Don Pelayo, hay un muy buen artículo sobre el OPT (nombre con el que está patentado el sistema por Michelin) o el OCP (como lo denomina Renault) en Atlas F1. Atlas F1 es de subscripción pero si estás subscrito dímelo y te paso el link. Te lo postearía pero ya tengo un aviso/amenaza por parte de ellos de que si posteo en una web algo de ellos me quitan la subscripción y no es plan.

En fin, en ese artículo comentan que una vez Renault sea capaz de configurar la geometría de la suspensión trasera podrán incorporarlo al R23 fácilmente ya que no requiere mucho cambio en el coche. Sin embargo, como esto es complejo y tienen limitados los tiempos de entrenos es muy probable que no lo veamos hasta el 2004. Si ves a McNish acercarse en los tiempos de entrenos privados a los otros coches entonces es que están haciendo progresos (el 8/05 en Paul Ricard McNish fue último a 1 segundo de Heidfield pero a más de 2 segundos de Trulli en el R23).

Por otra parte, el artículo, que de verdad es muy bueno, comenta que el beneficio del sistema iba a ser muy grande cuando prohibiesen el control de tracción en el 2004. Sin embargo, el control de tracción se va a mantener el año que viene por lo que el beneficio será menor (aunque seguirá siendo grande, supongo).

Por último "OPT" son las siglas de "Optimum Contact Patch" en Francés, si traducimos patch por parche entonces viene a significar Parche de Contacto Óptimo lo que sinceramente no suena muy bien.