Imagino que como siempre el problema es el vil metal. Toyota tiene pasta a espuertas y dispuesta a gastársela. A Brunner lo compraron de Minardi con un cheque anual de 3 Millones de Dólares, lo que no está mal para un ingeniero.

Todos sabemos que el motor de Toyota es de los mejores, se dice que puede ser el 3º despues de Ferrari y Williams. Con un chasis como el de Renault en ese motor Toyota sería una bala.

La cuestión es el contrato. Briatore dioce que Gascoyne tiene contrato con Renault hasta 2005 por lo que si firma ahora con Toyota tiene que ser a partir del 2005 con lo cual los japoneses no reciben input hasta entonces.

Ahora si el acuerdo con Toyota se firma ahora, a Renault no le queda otra opción que poner a Gascoyne en lo llamado "Gardening Leave" o lo que es lo mismo, madarle a casa pagándole el sueldo, para que lo que aprenda en los próximos dos años no lo lleve a Toyota.

Mi versión es que Gascoyne sabe que ha hecho un coche de PM y quiere cobrar lo que están cobrando Willis de BAR, Brunner en Toyota, etc... Por eso se deja querer y ahora negocia una mejora de contrato. Por eso Briatore ha dicho que hasta que no llegue el momento adecuado no se negociará.

Lo bueno es que Toyota está en Colonia y siendo Gascoyne inglés no crreo que le apetezca mucho dejar Enstone para irse a Alemania.