R24: pruebas del nuevo motor
Un proceso muy importante [22/11/03 - 09:30]

Mientras en Enstone se fabrica el monocoque, los ingenieros de Viry- Châtillon se concentran en la integración y fiabilidad. Un punto muy importante en el proceso de producción son las pruebas. Jean-Pierre Menrath, jefe del departamento de pruebas, nos lo explica.

Una mezcla de materiales
“Fabricamos al menos dos motores de prueba,” comenta el ingeniero. “Cada uno de ellos requiere una semana de trabajo y están formados por diferentes elementos. Algunas piezas se fabrican durante los tests de maquinaria que realizamos para asegurarnos que están correctamente calibradas para el resto de la temporada. Solo reproducimos las partes externas del motor: los accesorios y los escapes se fabrican en resina vía estereolitografía.” El motor de prueba esta listo unas dos semanas antes que el real.


Cada Detalle cuenta en la F-1


Muy útil en Viry
En Viry, la función del motor de prueba es crucial, ya que permite el cableado y conexión del motor en el coche y en la dyno para ser optimizado. “Normalmente, el taller produce y monta los componentes diseñados en el departamento de diseño,” continua Jean-Pierre Menrath. “En cuanto al cableado, sin embargo, se hace al revés: producimos los componentes en cuestión y los pasamos a la oficina de diseño. Sería posible diseñarlo todo por ordenador, pero el tiempo que se necesitaría hace que no sea práctico.”

Destino: Enstone
El segundo motor de prueba hecho en Viry se envía a Oxfordshire. Eso le permite al equipo comprobar los puntos de montaje y trabajar en el ensamblaje del chasis. La integración del chasis con el motor se ha convertido en uno de los factores clave en la Formula 1. “Los componentes, cables y sensores, se hacen más pequeños cada año, lo que permite mejorar el conjunto constantemente,” concluye Jean-Pierre. “En F1, esas pequeñas mejoras pueden marcar la diferencia.”