Solo he encontrado estas especificaciones buscando un poco por ahi. En realidad es un texto con algunas expliciones. Esta en italiano, pero mas o menos se entiende:
Cita:
Finalmente, era ora...Quanto tempo c'è voluto per vedere la nuova (perchè nuova, non c'è mai stata una in precedenza...) Supercar Maserati Stradale? Settimane, mesi, anni (3). Ora finalmente eccola qua, nel suo splendore, nelle sue forme, nella sua raffinatezza.
Avevamo detto che si è trattato di un buon lavoro di "mascheramento" della Ferrari Enzo che ci sta sotto, così è stato. La Nuova Maserati si chiama MC12, correrà nella versione corsaiola (MCC) dalla gara di Spa (così ufficialmente, io dò per buono Imola) in avanti nel Fia GT. MC sta per Maserati Corse, 12 per il numero dei cilindri. Casualmente il motore è lo stesso della Enzo, portato dai 660 cv a 630, ma non è questo il dato più importante.
Doveva rispondere, per regolamento SRO-Fia, all'omologazione di 25 esemplari stradali. Così è stato (al contrario di altre colleghe come la Lister Storm, per fare un esempio casuale...): 25 quest'anno, 25 il prossimo, 2 al momento soltanto quelle destinate per l'Italia, il resto per tutta Europa. Eh sì, in America le MC12 non ci dovrebbero andare, poichè non è omologata per le norme antinquinamento USA. Così ci hanno detto fonti ben affidabili (le stesse del nome e di tante altre prodezze), per cui le riportiamo senza pensarci due volte.
"L'esclusività esclusiva", così si può definire la pregiatezza della MC12. 50 esemplari in 2 anni, richieste da tutte Europa, costi enormi per prenotarla (simili alla Enzo, quindi 696 mila euro), puoi giocarti la vettura come vuoi. E come spesso accade in Maserati hanno pensato al retrò.
Operazione-ricordo numero 1: colore. Camoradi bianco e blu, di inizio anni '60 che identificava proprio la squadra Americana che faceva correre da privata una straordinaria Tipo 61 "Birdcage", oggi di proprietà del Museo Panini. Birdcage stava per il telaio "a gabbia d'uccello", qui è bello in carbonio come per la Enzo.
Operazione-ricordo numero 2: stile. Guardate nei nostri wallpaper il posteriore: vi ricorda qualcosa? A me proprio le Birdcage degli anni '60, quei fari piccoli tondi e disposti in quella maniera. Come la griglia del cofano motore che accumunava anche la Bora Le Mans degli anni '70.
Tanto retrò per un'auto che ha cambiato la storia moderna dei modelli Ferrari. Dove si può capire che c'è la Enzo sotto? Allora, vi dico innanzitutto di immaginare la MC12 senza carrozzeria. Poi togliete un pò di "accessori" come la grande calandra anteriore, amalgamate un pò il design dei passaruota posteriori e il gioco è fatto: è una Enzo. O se volete potete rinominare il Cambiocorsa come F1, il motore con targhetta Maserati cambiarlo con una adattissima scritta "Ferrari"...
Non me ne vogliano come spesso accade in Maserati. Sarà un progetto studiato a Modena, ma la Enzo si vede eccome. Bisognerebbe dire "ristudiato", anche la frase "La MC12 utilizza le tecnologie e le esperienze sportive del Gruppo Ferrari Maserati" lo conferma...
A noi piace stilisticamente più questa MC12 che la Enzo, anche se forse la Rossa ha quel qualcosa in più nel complesso che nella Maserati non troviamo. Avrà lo stesso motore (12 cilindri a V di 65°, 630 cv, 5998 cc), telaio, pianale, ma la Enzo e la MC12 hanno per fortuna due identità separate.
Questo è sfruttare sinergie. Le aziende mondiali dell'automobile dovrebbero imparare dalla Ferrari...
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Pedazo interior de este coche, la verdad es que lo veo raro sin la palanca de cambioo freno de mano por ahi.
saludos