Fórmula 1 | GP de Montecarlo
SCHUMACHER: “RENAULT SERÁ UNA AMENAZA”

La calificación jugará un papel definitivo y el primer giro puede dictar sentencia


Los Renault de Alonso y Trulli serán una amenaza en Mónaco”. Así habla Michael Schumacher sobre el que debe ser su fin de semana más duro del año. El piloto alemán ve a Alonso, Trulli y a los BAR como principales rivales: “Los coches ingleses fueron realmente bien en Imola, y el trazado del Principado es como el Enzo y Dino Ferrari en pequeño. Estarán muy fuertes”.

El año pasado el Kaiser acompañó en el podio a Montoya y a Raikkonen con un planteamiento conservador: “No veo por qué no íbamos a ser competitivos en Mónaco. Ya el 2003 anduvimos bien y eso que nuestra estrategia no fue la más acertada”. Para que no tenga dudas, Bridgestone ha preparado unos compuestos especiales con el fin de que los coches rojos sean un trueno en la calificación y la primera vuelta.




La salida de Trulli en Barcelona causó preocupación en Ferrari ya que, si un Renault u otro de sus rivales repite aquí, podría asegurarse el triunfo sólo con taparle los huecos en el resto de la carrera. Y no digamos si sale delante. Así lo explica Hisao Suganuma, responsable de Bridgestone: “Usaremos unas ruedas muy blandas porque la calificación será básica. Nuestro temor es que esos neumáticos se desgasten más de la cuenta, pero los tests que hemos hecho son positivos en ese aspecto”.

Schumi, por su parte, dice no temer la escapada meteórica de los Renault en los primeros metros de la carrera. La llegada a la curva inicial de Santa Devota podría ser impresionante: “Analizamos en vídeo la salida de los cinco primeros clasificados y, pese a las apariencias, ellos salieron tan rápido como los demás, así que no hay nada que temer en ese aspecto. La clave será la calificación, pero si nos clasificamos un poco más atrás con la estrategia adecuada también podríamos ganar”. El Kaiser buscará este sábado su cuarta pole en el Principado, que este año contará, por fin, con unos boxes en condiciones.

Al margen de lo puramente deportivo, Mónaco termina su lifting iniciado el pasado año para seguir perpetuándose en la Fórmula 1. Más de treinta millones de euros han costado unas obras gigantescas que son mucho más que la renovación del circuito. Se trata de la reestructuración urbanística más importante del puerto en los últimos treinta años. En 2003 ya vimos el resultado de las inmensas plataformas de hormigón construidas en España con las que se ganaron una decena de metros al mar.

Esta temporada, ese espacio se dedicará a la nueva tribuna antes de la frenada de la Rascasse, con capacidad para 7.000 personas. Se han construido también los nuevos garages permanentes, donde los equipos podrán disfrutar de un pit lane mucho más ancho y con 250 metros más de longitud. Hasta ahora, las escuderías más pobres debían llevar sus monoplazas a un párking cercano. Los boxes miran al mar, a diferencia de los anteriores, que lo hacían a la recta principal, y ocupan el lugar por el que anteriormente discurría la pista, desplazada en la actualidad más abajo.