Análisis previo acerca de la Temporada del SP de 1971
La presencia Internacional.
En la pasada Temporada de 1970., el prestigio y excelente nivel del SP Argentino había trascendido
las fronteras del país y llegado a oídos de los acaudalados pilotos Brasileños.. quienes disponían de exquisitas máquinas
tales como Porsche 908C, Alfa Romeo 33 V8, Lola T-70, Ford GT-40.
De Izquierda a derecha:
Luiz Pereyra Bueno (Porsche 908 Brasil), Di Palma (al centro), y Lian Duarte
también de Brasil., que competía con un poderoso Alfa Romeo 33..
El PORSCHE 908 C2 del brasileño Luiz Pereyra Bueno
A pesar de sus refinadas y poderosas máquinas, los pilotos Brasileños
nunca
pudieron derrotar a Di Palma y su Berta de & cilindros con Bloque de hierro fundido..
La primera fecha Internacional: Los 300 Km de Tarumá en Brasil
Río Grande Do Sul, 30 de Mayo de 1971
Lamentablemente, los organizadores Brasileños
cometieron el error de hacer disputar
esta buena carrera EL MISMO DIA QUE en Argentina
se corrían las 500 Millas
de Rafaela de la Fórmula Uno Argentina..
Por lo tanto., sólo DOS pilotos Argentinos respondieron a la convocatoria Brasileña:
- Jorge Juan Ternengo, con su "viejo" Berta motor delantero Tornado.
- El joven Rubén Alonso, con su Vounta- Tornado motor trasero.
Los pilotos Brasileños mas destacados eran:
- José Renato Catapani, pilotaba una fantástica Lola T210.
Era el mismo que Emerson Fittipaldi usado en la Copa Brasil.
- Antônio Carlos Avallone conducia una Lola T-70.
- Norman Casari pilotaria un Lola T70.
- Jan Balder era piloto do protótipo Casari A1, um lindo carro construído por el própio Norman Casari.
- Pedro Victor de Lamare conducía su Furia motor Corvette 5 litros.
Jorge Ternengo y su Berta en la grilla de Tarumá, Brasil.
Rubén Alonso con el auto argentino Vounta-Tornado motor trasero, en Tarumá
Jan Balder con el Casari A1 de Norman Casari
El Lola T-70 de Antonio Carlos Avallone
Largada de la primera manga
Tito Catapani, con el Lola T210 pasa al frente,
Jorge Ternengo se metió segundo con su Berta, luego viene Jan Balder y Antonio Avallone.
Cita Textual:
Todos os olhos voltavam-se para os carros argentinos.
Qual seria o desempenho deles?
En la vuelta N° 30, Jorge Ternengo sufrió rotura de una cruceta y debió abandonar.
Rubén Alonso se colocó tercero con su Vounta Tornado.
La clasificación general de la primera manga fué esta:
1-José Renato Catapani = Lola T210
2- Pedro Victor De Lamare = Fúria Chevrolet
3- Ruben Alonso = Vounta Tornado
4- Antônio Carlos Avallone = Lola T70
5- Jan Balder = Casari A1
6- Breno Fornari = Protótipo Regente
7- Jorge Juan Ternengo = Berta Tornado
8- José Pedro Chateaubriand = Puma 2000
9- Dino de Leoni = Protótipo Aragano
10- Luiz Moura Britto = Protótipo VW 1.600