ALONSO PODRÍA ESTAR TERCERO DEL MUNDIAL

Fernando Alonso es competitivo en casi todas la carreras del Mundial. Si mantiene la tónica de los últimos grandes premios, volverá a luchar por el podio en la próxima cita de Magny-Cours. Eso si no le va todo perfecto, como en Mónaco y Montreal, porque entonces es capaz de desafi ar a los Ferrari por la victoria. El pinchazo nos arrebató la posibilidad de ver si hubiera sido capaz de hacerlo en Indianapolis, un trazado de potencia pura, malo para su coche, donde Barrichello llegó a alcanzar nada menos que 356,5 km/h. Un análisis de la temporada en su ecuador no deja dudas de que volverá a subirse al cajón: ha luchado por el podio en seis de las nueve pruebas disputadas (66,6 %). Sólo ha estado más lejos en las dos que partió desde el fondo de la parrilla, Malaisia y Bahrein. Y en Imola, aunque acabó a apenas a dos segundos del podio de Montoya. En fin, que sólo le falta que se le vaya el mal fario, que se proclama ya desde el equipo. “Fernando está teniendo realmente mala suerte”, cuenta Pat Symonds. Las averías. Antes de las desgracias (la manguera más la avería) de Montreal era primero. Y el domingo, tercero. Sólo con esos dieciséis puntos ya sería cuarto en el Mundial con 41. Pero si vamos más allá y sumamos los dos más quehabría obtenido con el podio de Nurburgring (precedía a Button cuando se averió la dirección) y los seguros ocho que perdió con el accidente del túnel en Mónaco, su botín de puntos (51) le habría colocado ahora en una brillante tercera posición en el campeonato. Es decir, que por rendimiento puro el asturiano es el primer piloto de la F-1 detrás de los Ferrari. Lo único que puede achacársele es su error en la califi cación de Malaisia. En Mónaco tuvo el claro atenuante de la actitud de Ralf Schumacher y que luchaba por la victoria. El GP de Francia (4 de julio), la prueba de casa de Renault y Michelin, es una de las citas favorables que quedan por delante para los bólidos azules, pese a la aparición del nuevo McLaren MP4/19 B, que promete ser un tiro. En Silverstone una semana después, un trazado de curvas muy rápidas, el carácter nervioso del R24 y el clima, favorable a los Bridgestone, complicarán un poco más las cosas al español.




Veinte caballos más para Hockenheim




Durante esta semana, Fernando Alonso se entrenará en Barcelona desde mañana miércoles hasta el viernes para probar los neumáticos que Renault llevará en las carreras de Francia e Inglaterra. En principio no está prevista ninguna mejora de consideración para estas dos carreras. La novedad más significativa será el motor revolución proyectado para el 25 de julio en el GP de Alemania (Hockenheim). Se habla de una veintena de caballos más que colocarán al R24 a sólo una treintena de sus rivales con mayor potencia.



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