Se pueden desarrollar neumáticos más duraderos sin ningún problema. Los Michelin no duran, pero no porque no puedan hacer que duren más, sino porque necesitan que el coche corra. Seguramente, un compuesto Michelin como el de Bridgestone, que durase más vueltas, sería lentísimo en comparación. Por eso tienen que conformarse con el que son capaces de fabricar, de momento.

Lo de los motores sigo sin verlo. Van a provocar un encarecimiento de costes del copón. No digo los V8 de 2,4 litros, digo lo de que duren dos carreras en 2005. Los equipos ya han gastado una pasta tremenda en desarrollar los motores del año que viene, ¿no? Y ahora más, para que duren más de 1.000 kilómetros... Por cierto: un equipo modesto como Jordan o Minardi, ¿no podría exprimir su motor en una carrera al máximo? Total, les da casi igual perder 10 puestos en parrilla al GP siguiente, sobre todo a Minardi. Claro que les saldría más caro en motores, pero igual hacerlo una vez o dos les compensa...

Lo de que prohiban el cambio de ruedas tampoco lo termino de ver claro. ¿No se supone que tienen que probar primero todos los tipos de neumáticos, para luego elegir qué compuesto quieren? ¿Entonces cómo van a dar todas las vueltas con el mismo juego? Tendrán que dar X vueltas con cada tipo, y luego conservar ese juego por si hay accidentes en carrera... si no, no lo entiendo.