Con 23...tiene mucha guerra que darAlonso, que brilló desde pequeño en todas las categorías de los 'karts', también lo hizo posteriormente en la Fórmula 3000, en la que su sensacional victoria en Spa (Bélgica), en 2000, le catapultó a la Fórmula Uno.
El asturiano debutó en F1 en 2001 -cedido por Renault- en Minardi, la escudería con menos recursos del circo del gran motor, con la que comenzó a superar las expectativas al colocar al bólido negro muy por delante de los puestos a los que potencialmente aspiraba.

Circuito de triunfos
Fernando llegó a firmar dos décimos puestos con la escudería del australiano Paul Stoddart, uno de ellos precisamente en Hockenheim (Alemania), circuito en el que el pasado domingo logró el séptimo podio de su carrera en Fórmula Uno y en el que en 2001 celebró, el mismo día de la prueba, su vigésimo cumpleaños, en una jornada en la que entre los múltiples regalos que recibió se encontraba una bandera de Asturias, enseña cuya presencia ya se ha hecho habitual gracias a él en todas las pistas del mundo.

Alonso pasó 2002 'en blanco', como probador de Renault. Un año en el que supo 'sufrir' en silencio y con paciencia el hecho de que los fines de semana de Gran Premio acabasen para él justo antes de iniciarse la carrera.

Protegido por Briatore
Flavio Briatore, su 'descubridor' y jefe -que le protege de forma leonina de toda aquella influencia que él considera nociva, como hiciese en su día con el 'galáctico' Michael Schumacher, otro de sus 'elegidos', que ganó los dos primeros de sus seis títulos mundiales a las órdenes del italiano- quiso que se fuese familiarizando con el coche al que acabaría subiéndose como piloto oficial un año después.

Alonso regresó en 2003, fue séptimo en Australia y esperó sólo a la segunda prueba de la temporada, en Sepang (Malasia), para darse a conocer, de forma explosiva, entre el gran público: con 21 años se convirtió en el más joven de la historia en firmar la 'pole position', un día antes de ser tercero en la carrera y batir el récord de precocidad en subir a un podio de la Fórmula Uno.

Los frutos siguieron llegando y sólo dos semanas después, en Interlagos (Brasil) el genial piloto asturiano se 'hinchó' a adelantar rivales y volvió a acabar -tercero- con derecho a un podio al que no pudo subirse, ya que durante la ceremonia de entrega de premios viajaba en ambulancia a un hospital tras ser protagonista del accidente que provocó la suspensión de la prueba.

Alonso no sufrió ninguna lesión importante en Sao Paulo y siguió dándoles la razón a los que confiaron en él -que ni de lejos son todos los que ahora vienen a sacarse la foto con el ovetense- y al hombre que le creó, en sentido literal y figurado: su padre, José Luis, un enamorado del motor que fabricó el primer 'kart' al que subió Fernando, cuando contaba dos años, y que le acompañó en todas las paradas de un viaje hasta las alturas que no fue nada fácil para una familia normal y corriente de clase media.

Llega la 'Alonsomanía'
Y que disfrutó de lo lindo con los orígenes de la 'Alonsomanía', que se desató definitivamente en mayo de 2003 en Barcelona, cuando fue segundo ante el público español, por detrás de un Schumacher que preguntó de dónde eran todas aquellas banderas de la cruz dorada sobre fondo celeste que engalanaban Montmeló.

A estas alturas, 'Schumi' ya sabe que la de la Cruz de la Victoria es la bandera del Principado de Asturias. Y conoce de sobra a Alonso, que hasta osó doblarle en el Hungaroring en agosto del año pasado, donde se exhibió de principio a fin en su jornada de gloria, ganando en Hungría, con 'pole' incluida. A los 22 años y pocos días, se convirtió en el más joven de la historia y en el único español en ganar un Gran Premio de Fórmula Uno.

Batiendo marcas
A los récords de precocidad logrados en 2003, el astur también había añadido, con anterioridad, el de vuelta rápida, en el circuito Gilles Villeneuve de Montreal, en Canadá, todavía con 21. Y tiene hasta los 25 -los que tenía Emerson Fittipaldi (Brasil)- para convertirse en el más joven de la historia en ganar un Mundial.

2004 lo empezó con un podio en Australia, pero una serie de circunstancias adversas, muchas por verdadera mala suerte, no le dejaron subir de nuevo al 'cajón' hasta este mes de julio, cuando fue segundo en Francia -tras salir de nuevo desde el primer puesto de la parrilla-. Una vez más con salida de matrícula de honor y dando una lección de pilotaje, fue tercero el domingo en Alemania.

Protagonista en el MundialAprovechando que los circuitos le vienen que ni pintados a él y a su R24, el asturiano aspira como mínimo a podio en las dos próximas pruebas, en Hungría y Bélgica, donde ya saboreó las mieles de la victoria. Este campeonato lo ganará Schumacher. Pero de aquí a final de temporada, Alonso tendrá mucho que decir. El asturiano, quinto en el Mundial y aún con opciones de ser tercero, acelera de nuevo.
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