Rob White reconoce la dureza de Spa para el V10

Spa es uno de los circuitos más exigentes para el motor. Rob White explica el porqué de un circuito atípico.

¿Estás satisfecho con la introducción del motor spec D en Hungría?
Estoy contento de ver los esfuerzos de todo el equipo de Viry por lograr que la introducción del motor se produzca sin problemas, sin embargo, Jarno tuvo que abandonar por culpa de una junta entre la bomba de aceite y el motor. Esto nos recuerda que las piezas más simples pueden ser las más costosas si su concepción e integración en el vehículo no son las correctas. Ahora trabajamos para que este problema no se repita.

Spa es muy duro para el motor, ¿demanda este circuito algún ajuste particular?
Spa es uno de los circuitos más exigentes en términos de carga motor, y nos sirve como referencia en el banco de pruebas. Probamos más en Spa que en cualquier otro circuito. El ciclo de uso del motor es muy restringido y la vuelta es muy larga, lo que obliga a poner cargas mecánicas y térmicas altas en las piezas internas. Sin embargo, esta dificultad no modifica nuestros ajustes. Elegimos los parámetros de funcionamiento del motor con el fin de conseguir el mejor resultado en carrera, cualquiera que sea el circuito, y nuestra filosofía no es más prudente en este caso que en el resto.

Se está hablando mucho del Eau Rouge como un gran desafío, ¿puede repercutir en el motor?
El coche y el motor tienen cargas importantes en el Eau Rouge, porque el coche intenta instintivamente doblarse en dos en el eje vertical. Es la carga más severa de la temporada, y la tenemos en cuenta en el momento de la concepción. Además, cuando el coche llega a la cima de la colina, la velocidad crea una aceleración vertical contraria a la gravedad. Los apoyos continúan pegando el monoplaza a la pista, pero este “g” negativo puede suponer un problema para el circuito de aceite del motor.

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Conseguir puntos es prioritario para Bob Bell


Con la tranquilidad de los recientes resultados del R24, el director técnico quiere estar en puntos en todas las carreras que quedan hasta final de temporada.

Bob, ¿cuáles son tus expectativas para Spa?
En el plano aerodinámico, un circuito como el de Silverstone podría parecerse al de Spa porque las dos pistas tienen muchas curvas rápidas, sin embargo, en Spa el equilibrio entre una buena velocidad punta y un buen apoyo es más difícil de encontrar. Es la eficacia aerodinámica y no el apoyo puro el factor más importante en Bélgica. Tenemos confianza. Los progresos realizados en las curvas rápidas nos permitirán ser competitivos en estos sectores, y que el R24 tenga una buena motricidad en las partes lentas. Esperamos poder subir al podio.

La escudería ha estado tres veces en el podio en las últimas cuatro carreras, ¿estás contento con esta racha?
Nuestros resultados recientes en la pista han sido muy buenos, y Fernando hizo una carrera ejemplar en Hungría. Fue el más rápido después de los Ferrari e hizo un trabajo formidable para terminar tercero. En las últimas carreras no hemos podido sumar todos los puntos que nos hubiera gustado conseguir. Hemos sido los rivales más peligrosos de Ferrari, pero deberíamos haber sumado más puntos. Conseguir un buen resultado y estar en puntos son dos objetivos distintos, y no van siempre juntos. No nos quedan más que cinco carreras esta temporada, y nuestros perseguidores no están muy lejos. En esta situación, nuestra prioridad es conseguir puntos.
¿Continuáis desarrollando el R24?
Sí. Hemos introducido una nueva especificación de motor en Hungría. Fue toda una satisfacción, a excepción de la pieza que se rompió en el V10 de Jarno. Además, el equipo de Viry trabaja duro para permitir la toma de régimen en todos los aspectos. Nosotros continuamos progresando en este aspecto. En cuanto al chasis, todavía tenemos que desarrollar aspectos de mecánica y aerodinámica, pero nos vamos a concentrar también en la fiabilidad de aquí a final de temporada. Como mínimo, debemos aspirar a que los dos coches crucen la meta, sobre todo teniendo en cuenta que Williams y Mc Laren querrán desquitarse después de unos últimos GP un tanto decepcionantes. En Spa, nuestro objetivo será garantizar que nuestros dos pilotos sumen puntos.

fuente: www.renaultf1.com