Alonso: “La lluvia complicaría mucho la carrera”


El Campeonato del Mundo de Fórmula Uno vuelve este fin de semana a uno de sus escenarios más tradicionales – Spa-Francorchamps, en el corazón de las Ardenas belgas. Spa fue uno de los seis trazados europeos que figuraron en el calendario de la primera edición del Mundial de F1 de 1950 y tras un año de ausencia, debido a problemas con la legislación del tabaco, esta temporada vuelve a aparecer en el calendario del Campeonato del Mundo.


Esta será la 50ª edición del GP de Bélgica como prueba del Mundial: en las 49 ediciones anteriores, la carrera se ha disputado en Spa (37 veces), Zolder (10) y Nivelles (2).


Spa ha sufrido algunas pequeñas modificaciones desde el año 2002, cuando se disputó la última carrera de F1, habiéndose reasfaltado gran parte del circuito, que cuenta con la curva más impactante de todo el campeonato, la de “Eau Rouge” (Agua Roja).


Esa curva en bajada, seguida de una pronunciada subida se podrá pasar este año a fondo, algo que solo se consiguió en la calificación del 2002 gracias a la mejora en los neumáticos, pero este año en la calificación dependerá del nivel de combustible que lleven los coches para poder pasar a fondo, a unos 310km/h.


Fernando Alonso no corre en este circuito desde el año 2001, cuando participó con el Minardi y está contento de volver al escenario de su triunfo en la F3000.


" Es una alegría volver a estar en este circuito, uno de los mejores del Mundial y sin duda el más espectacular, aunque será un fin de semana complicado pero lo trataremos de disfrutar al máximo. Lo que diferencia Spa del resto de trazados es el tipo de curvas que tiene. Aquí hay muchas curvas para ganar tiempo, pero si el coche no tiene la tracción para acelerar antes, o estabilidad en la frenada no importa mucho lo que puedas empujar, por eso será importante tener un coche muy equilibrado, ya que hay muchos tipos de curvas, algunas muy conocidas, como Eau Rouge, la chicane de Bus Stop, y curvas que quizás no tienen tanto nombre pero que son muy especiales (Stavelot, Blanchimont), que gustan a los pilotos. Es un circuito largo, donde hay oportunidades de hacer un buen tiempo y eso a los pilotos nos gusta. Dar una vuelta a Spa es emocionante sea cual sea el vehículo.”


¿La curva de “Eau Rouge es diferente?

" Es una bajada pronunciada, empiezas a algo más de 300km/h, al comenzar a subir el coche pierde un poco, y se pone a 294 o 295km/h, y después no se ve la salida y es una sensación un poco agobiante, pero eso nos gusta. En medio de la curva se sufre una presión hacia abajo y después hacia arriba, es algo extraña, pero agradable. En ella se experimenta una sensación diferente a otras, pero al mismo tiempo te das cuenta de que estas concentrado al máximo en lo que haces. Es una curva que se hace a tope, o casi cuando no tienes el coche perfecto, pero cuando de verdad te das cuenta es cuando recapacitas después de haberte bajado del coche, es entonces cuando más se saborea el haber pasado por esa curva.”


¿Se gana tiempo en Eau Rouge?

“No mucho, unas milésimas. Se gana más en una frenada de una curva normal, y en otras partes del trazado”.


Se ha remodelado la nueva chicane, ¿facilitará los adelantamientos?

“La nueva curva no creo que facilite adelantamientos, la anterior es demasiado rápida. No creo que cambie mucho para el piloto. Frenar de sexta a primera, como antes, pero mas exagerado y una curva más cerrada”.


¿Cómo se presenta el fin de semana?

“Un fin de semana complicado, donde teóricamente no se nos va a dar demasiado bien comparados con nuestros rivales. Ferrari se espera que vuelva a estar por encima, pero con respecto a Williams, BAR y McLaren, tenemos un poco de desventaja, como la teníamos en Hockenheim y Hungría, pero no hay que quejarse. (Fue tercero en las dos carreras). Yo tengo ganas de volver a pilotar aquí (no lo hace desde el 2001), y el equipo también tiene mucho interés en ver el rendimiento del coche en este trazado tan especial, y sobre todo para plantar cara a los rivales y poder mantener nuestro segundo puesto entre los constructores. Michelin también tiene que levantar cabeza y vendrá bien esta carrera a todos. En Canadá tampoco parecía que nos iban a ir bien las cosas y el coche era competitivo. Hay que esperar a ver que pasa. El coche ha mejorado mucho, aunque nuestros rivales también, pero si hacemos un buen trabajo a lo largo de los entrenamientos podemos igualar las cosas”.


Estar en el podio sería récord para Alonso, ya que lograría su tercer podio consecutivo.

“Si no estoy en el podio no pasa nada, pero habrá que intentar estar lo más adelante posible. Por el momento en el equipo no nos han pedido que tengamos cuidado (pensando sobre todo en acabar), quedan muchas carreras (5), quizás cuando quede una o dos haya que ir a asegurar, por el momento hay que ir al máximo, y el objetivo es acabar lo más adelante posible. Aunque perdamos algún punto respecto a nuestros rivales, si acabamos, no nos sacarán mucha ventaja, dos o tres puntos, no más”.


El jueves llovía en Spa. ¿Quieres lluvia?

“Si llueve será una incógnita, pero mejor si llueve en entrenamientos un poco, ya que podremos despejar la incógnita y así saber donde estamos respecto a nuestros rivales, y Michelin respecto a Bridgestone. No ha llovido en todo el año, así que habrá que ver que pasa, pero de todas formas para la carrera y la crono prefiero que no llueva, puede pasar de todo y es un riesgo que no querría correr. La carrera si llueve se complica mucho. A veces si se seca un poco la pista se queda una línea de trazada que complica las cosas y en esas decisiones un poco apuradas, que hay que entrar en boxes, salir y anticipar un poco no somos demasiado brillantes, así que vale más una carrera en seco y sin complicaciones. Si llueve te puede salir todo muy bien o muy mal. Salirte a la gravilla o cualquier cosa”.


A la hora de poner a punto el coche para Spa, ¿en qué áreas hay que concentrarse?

Este es un circuito diferente al resto, con un carácter distinto, y los pilotos tenemos que estar preparados para asumir ese desafío. Es muy difícil contar con un coche perfecto en todos los aspectos en Spa, ya que la vuelta allí es muy larga, así que hay que ser pragmático y tener una confianza plena en el coche. Nosotros nos centramos en el equilibrio del coche a alta velocidad y en conseguir un monoplaza estable en las curvas rápidas, aunque también hay que asegurarse de hacerlo bien en las secciones más lentas. Después hay que ir ganando confianza vuelta a vuelta para conseguir ir al límite.


¿Ferrari volverá a arrasar como en Hungría?

“Espero que no. Allí fue una cuestión de neumáticos y no creo que aquí saquen tanta diferencia, aunque son los favoritos indiscutibles para ganar.


¿Michael Campeón aquí?

“Seguramente, creo que sí”.


Alonso dio la tradicional vuelta al circuito en moto, ya que la lluvia no permitía hacerla a pie, pero también se mojó.

“Estoy un poco acatarrado, pero con este tiempo es normal”, comentaba el asturiano.


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Acatarrado Nano??? Ven que yo te cuido :sisi :sisi