2005, año duro para Alonso

Que nadie se lleve a engaño: Fernando Alonso tampoco será campeón del mundo en 2005. No existe bola de cristal, solo evidencias. Esto está dicho con la cabeza, no con el corazón. Alonso está en el selecto y reducido club de los mejores pilotos del mundo, junto a Michael Schumacher, Juan Pablo Montoya y Kimi Raikkonen, pero en este deporte, más que en ningún otro, la máquina es más que el hombre, y Renault, hoy por hoy, y hoy por 2005, no va a tener un coche ganador.





Madrid, 25 octubre.- En 2003 fue sexto, este año, cuarto. Renault ha pasado de la cuarta plaza a la tercera este 2004, pero a lo largo del año, el coche ha sido menos competitivo que la campaña anterior, y sólo los milagros del "meteorito asturiano" han situado a la escudería del rombo en un escalón que no merece. Y es así, duela a quien le duela. El coche empezó la temporada siendo competitivo, pero luego todo ha sido caótico.

La huida de diseñadores y mecánicos, la errática política organizativa de Flavio Briatorie, la escasa capacidad de reacción en carrera y sus estrategias más que controvertidas, el caso Trulli y el increíble fichaje de un ex piloto como Jacques Villeneuve que no ha aportado nada, puro márketing para devolver algún favor a Ecclestone... o que este esté en deuda con Renault, o, mejor dicho, con Flavio... puesto todos todos estos elementos sobre el tapete, es un auténtico milagro que Fernando Alonso quedase cuarto en Brasil y, por ende, en el Mundial. El asturiano está muy por encima del Renault, de verdad.

Si Fernando Alonso quiere ser campeón del mundo tiene que huir de la escuadra gala. Hay demasiados intereses personales, demasiadas fallas internas. Nunca ha contado con un motor competitivo. En 2003 el chasis y los Michelin disimularon los casi 100 caballos menos de potencias, pero este año, en cuanto el chasis no ha evolucionado y Bridgestone ha dado caza en prestaciónes al fabricante francés, todo se ha venido abajo. Todo menos Alonso.

Alonso ha tenido que tragar con carros y carretas. Le prometieron un coche para ganar el Mundial en 2005, pero está claro que los milagros no existen en la F1, y la realidad es que Ferrari está a años luz del resto. Ahora mismo, a final de temporada, incluso en palabras del piloto español, "Ferrari, Williams, BAR, McLaren y Sauber" están por delante de nosotros. La situación interna del Renault no es la mejor para afrontar el año que viene. Con Flavio Briatore planeando su marcha, más interesado en colocar a los pilotos de los que es mánager en buenos equipos que de mejorar el suyo, el panorama para 2005 es, cuando menos, atroz.

Nos espera un 2005 lleno de sinsabores, y de verdad que mi intención no es ser aguafiestas o agorero, pero pensando con la cabeza, y no con el corazón, conviene que el aficionado rebaje las expectativas para no llevarse luego un chasco, una desilusión que incluso, puede ser perjudicial para el propio Alonso. Nadie mejor que él sabe que el año que viene será duro. Evidentemente, el mejor objetivo es Ferrari, pero éso, como pronto, y tirando cohetes, sería en 2006. Williams, McLaren, son equipos grandes. Aunque empezaron mal la temporada han sabido reaccioner, tienen poderío económico e intelectual, y han recuperado su puesto a final de temporada. Si no es Ferrari, cualquiera de estos dos sería un buen destino para el español. Con Montoya y Raikkonen con Mercedes, parece que sir Frank no puede dejar escapar al piloto más joven y con más talento de la parrilla. Tiempo al tiempo, y que 2005 no nos desespere.

Y hay que seguir confiando en Alonso, para muestra, su actuación en Brasil. Arriesgó más que nadie. Con neumáticos de seco patinó durante las primeras vueltas sobre un espejo. En la salida adelantó tres puestos, se puso quinto... pero había que frenar antes de la primera curva, y cayó varios puestos. Más tarde se demostró que su táctica fue la adecuada, pero aún quedaba lo mejor. Y no merefiero a cuando lideró la carrera durante diez vueltas, sino cuando Sato y los Schumacher, los últimos 20 giros, achuchaban a un Renault que no tenía más caucho en sus gomas que en unas zapatillas de deporte gastadas. Ralf le pasó, pero tardó una vuelta en recuperar su puesto tras presionar al teutón, su "enemigo íntimo". También aguantó a Sato, y todo porque perder un puesto en Brasil suponía perderlo en el Mundial. Su coche era al menos dos segundos más lento por vuelto que el BAR, el Williams y el Ferrari... pero Alonso aguantó. Un súper clase, que nadie tenga duda de ello.