[15/12/04 - 14:03]

Renault repasa su test de invierno
Christian Silk nos explica los progresos del equipo

Fisichella prueba para Michelin y Renault

Finalizadas las sesiones de pruebas en Jerez, el Ingeniero Jefe del equipo Renault, Christian Silk, nos explica los trabajos que ha realizado la escudería hasta el momento.

¿Cuáles han sido los objetivos del equipo en estas primeras sesiones?
CS: Nuestro primer objetivo ha sido que Giancarlo se adaptara al coche, a los neumáticos y al equipo. En segundo lugar, probar las especificaciones de neumáticos Michelin tanto en seco como en mojado. Finalmente, desarrollar el software para el nuevo coche del 2005 utilizando el R24. Llevamos ya doce días de pruebas en los que hemos completado más de 6.000 Km y, quitando el mal tiempo que nos encontramos la segunda semana en Jerez, todo ha salido muy bien.



¿Cómo has encontrado el rendimiento de Giancarlo?
CS: Muy bueno. Ha trabajado muy duro y su motivación ha sido impresionante. Se nota que está encantado de haber vuelto al equipo después de tres años. Desde luego nos ha resultado de gran ayuda el hecho de haber trabajado con él antes y conocerle bien. Su trabajo está siendo muy productivo.

¿Qué tal va el desarrollo de los neumáticos?
CS: En la última sesión en Jerez pudimos completar nuestra primera distancia de carrera con los neumáticos, y los resultados de las pruebas de resistencia han sido prometedores. Michelin ha logrado un gran progreso tanto en los neumáticos de seco como en los de mojado. Estamos muy confiados gracias a los avances que hemos conseguido. Es un punto de partida muy importante de cara a la próxima temporada.

El equipo ha decidido no correr con un coche híbrido, ¿puede resultar una desventaja?
CS: Ambos métodos tienen sus pros y sus contras. Es una cuestión de cómo decides repartir tus recursos. A pesar de que el coche con el que hemos rodado es superficialmente un R24, hemos adelantado mucho trabajo para la próxima temporada, especialmente en términos de familiarizar a los pilotos con los nuevos niveles de potencia, probando los componentes de transmisión del 2005, y desarrollando los nuevos sistemas electrónicos. Hemos logrado un importante progreso.

¿Qué impacto ha tenido la nueva regulación en las sesiones de pruebas?
CS: En primer lugar, los pilotos han tenido que adaptarse a la pérdida de agarre del coche debida a la reducción en los niveles de potencia. Esto se ha notado especialmente en la frenada y en la tracción, pero también en las curvas rápidas. Afortunadamente se han adaptado muy bien y muy rápido. Desde el punto de vista del equipo, hemos tenido que modificar la puesta a punto del coche teniendo en cuenta los nuevos niveles de potencia y equilibrio aerodinámico. Además el uso de diferentes neumáticos implicará hacer cambios en la manera de trabajar en los test.

Las sesiones de pruebas se reanudarán el día 11 de enero en Jerez, ¿cuáles serán vuestros objetivos entonces?
CS: Inicialmente nos concentraremos en el desarrollo de neumáticos y componentes electrónicos. Nuestro objetivo es completar nuestro desarrollo electrónico utilizando el R24 y asegurarnos de que nuestros sistemas estén listos para la fecha en que comencemos a rodar con el nuevo monoplaza del 2005. Por otro lado, continuaremos trabajando en la puesta a punto de los neumáticos hasta la primera carrera de la temporada en Melbourne. El paso más importante después de las Navidades será sin duda cuando comencemos a hacer las primeras pruebas con el nuevo coche, calculo que hacia finales de enero.

L.S.
Renault