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jadoc · 24-01-2005, 18:18:42

Estreno del nuevo Mclaren Mercedes MP4-20
Esta mañana en Barcelona con Raikkonen al volante

El nuevo monoplaza del equipo West McLaren Mercedes para la temporada 2005, el MP4-20, ha rodado hoy por primera vez en el Circuit de Catalunya con Kimi Raikkonen al volante. El debut hoy sobre la pista del nuevo coche de la escudería de Woking marca el inicio de un intenso programa de cinco jornadas de entrenamientos en los que Kimi se verá acompañado por su compañero Juan Pablo Montoya en los próximos días.

"Se ha invertido mucho tiempo, trabajo y esfuerzo en este nuevo monoplaza en el que los ingenieros han trabajado para nosotros más que nunca," confirmaba Kimi. "Mi primera impresión después de completar unas cuantas vueltas es buena, aunque el trabajo para mí y para mis compañeros no acaba más que empezar." El piloto finlandés continuará probando con el MP4-20 hasta el próximo jueves, cuando Juan Pablo le relevará en estos test en Barcelona.

"Desde que el MP4-20 salió el pasado jueves de madrugada del Centro Tecnológico de McLaren el ambiente dentro del equipo en relación a nuestro nuevo monoplaza ha ido creciendo y estamos muy satisfechos de haber podido completar esta mañana su primera sesión de shakedown," explicaba Ron Dennis, Jefe del equipo West McLaren Mercedes. "El estreno sobre la pista de hoy es el primer paso real y tangible de nuestra preparación hacia la nueva temporada, un año que potencialmente puede resultar muy esperanzador para todos el equipo, nuestros colaboradores y los aficionados. El equipo está trabajando al máximo para poder conseguir este año los mejores resultados posibles."

El diseño del MP4-20 se ha visto claramente influenciado por las importantes modificaciones técnicas y deportivas que ha introducido la FIA para esta próxima temporada. Fundamentalmente cinco han sido las áreas clave: la vida del motor, las limitaciones en el uso de los neumáticos, la aerodinámica y el formato de los Grandes Premios, especialmente lo que se refiere a la calificación.

"Un coche de Fórmula Uno es una máquina perfectamente integrada," comentaba Martin Whitmarsh, Jefe Ejecutivo de West McLaren Mercedes. "Como consecuencia de ello, los cambios en la reglamentación que se han introducido para este año han tenido un gran impacto en la configuración de todo el conjunto. Estos cambios han representado todo un reto para el equipo de Adrian Newey, Mike Coughlan y Neil Oatley, y como resultado de todo ello el aspecto del nuevo monoplaza difiere bastante del coche del año pasado. En cuanto al motor, en Mercedes-Ilmor se han encontrado con un desafío similar."

Las modificaciones aerodinámicas son las que han provocado los cambios en el coche más evidentes a simple vista. El diseño del chasis ha sido desarrollado exclusivamente en el túnel de viento y las instalaciones del Centro Tecnológico de McLaren. Esto incluye la elevación en 50mm del alerón delantero, la reducción del peso del difusor y la colocación 125mm más adelante del alerón trasero.

El Director Técnico de McLaren Racing, Adrian Newey, añadía que "las modificaciones en la reglamentación, especialmente las referentes a la aerodinámica, que además llegaron bastante tarde nos han obligado a trabajar muy duro para que el MP4-20 haya podido estar hoy sobre la pista. Y eso ha sido posible gracias a la colaboración de nuestros colaboradores tecnológicos, en particular de Michelin, que ha tenido que adaptarse a la nueva exigencia en cuanto al uso de los neumáticos. La primera especificación del MP4-20 estaba lista en mayo del 2004 y entonces pasó al túnel de viento. Sin embargo, las modificaciones posteriores nos han puesto a prueba, pero eso forma parte de todo lo que rodea a la Fórmula Uno."

Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, recordaba que "la nueva reglamentación en la F1 para el 2005 ha representado toda una serie de desafíos para los ingenieros y una gran cantidad de limitaciones y restricciones sin precedentes en este deporte durante la última década. La vida del motor tendrá que doblarse debido a la nueva regulación, que obligará a utilizarla misma unidad para dos Grandes Premios. Esta modificación fue anunciada muy tarde, lo que ha sometido a una máxima presión a todos aquellos que trabajamos en este apartado. Además, no olvidemos que nos vemos obligados a mantener el mismo nivel de rendimiento a pesar de doblar la vida del motor. Y las nuevas regulaciones en cuanto a la aerodinámica y los neumáticos no son menos exigentes. Todo ello ha provocado que éste haya sido un invierno muy intenso no sólo para los técnicos de motor, sino también para los ingenieros de chasis. Con el West McLaren Mercedes MP4-20 esperamos haber conseguido un potente conjunto de chasis, motor y neumáticos que nos permita volver a alcanzar los resultados que conseguimos en la segunda mitad de la pasada temporada ye especialmente en el último tercio del Campeonato con el MP4-19B."

"Evidentemente todo el mundo en el equipo estaba muy expectante con estas primeras vueltas del MP4-20 hoy en Barcelona," proseguía Martin Whitmarsh. "El objetivo en estos primeros test será la revisión de sistemas, aerodinámica y diferentes componentes antes de iniciar varios programas de trabajo a finales de semana. Tenemos un intenso programa de trabajo que completar antes de viajar hacia Australia el próximo 23de febrero y que nos llevará a rodar en Valencia, Jerez y volver a Barcelona. Para la segunda semana de febrero, en Jerez, ya contaremos con una segunda unidad del MP4-20, mientras que la tercera la esperamos para siete días después.

Pedro de la Rosa rodará esta semana junto a Kimi al volante del MP4- 19B evaluando diferentes componentes y sistemas. A lo largo de la semana lo relevará el otro probador del equipo, el austriaco Alex Wurz.

Datos del MP4-20

# El desarrollo del MP4-20 empezó en Mayo de 2004
# Los primeros trabajos en el túnel de viento con el MP4-20 se iniciaron en Mayo de 2004
# Aproximadamente han sido 3,600 horas de trabajo en el túnel de viento con el MP4-20
# El motor Mercedes-Benz FO 110R V10 ha estado siendo evaluado en el banco de pruebas durante medio año.
# El equipo West McLaren Mercedes ha completado cerca de 11,000 kilómetros de pruebas desde el pasado GP de Brasil 2004.
# Desde la conclusión de la pasada temporada, el equipo West McLaren Mercedes ha utilizado cerca de 8,000 litros del combustible Mobil Unleaded suministrado por ExxonMobil
# Unos 4,500 bocetos se han utilizado en el proceso de diseño del MP4-20
# Aproximadamente son 10,800 los componentes utilizados en la construcción del MP4-20.

López Silva
McLaren Mercedes [/b]

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jadoc Staff Status: Desconectado Mensajes: 1.393 Registrado: nov 2003 Ubicación: BCN	24-01-2005, 18:18:42 Estreno del nuevo Mclaren Mercedes MP4-20 Esta mañana en Barcelona con Raikkonen al volante El nuevo monoplaza del equipo West McLaren Mercedes para la temporada 2005, el MP4-20, ha rodado hoy por primera vez en el Circuit de Catalunya con Kimi Raikkonen al volante. El debut hoy sobre la pista del nuevo coche de la escudería de Woking marca el inicio de un intenso programa de cinco jornadas de entrenamientos en los que Kimi se verá acompañado por su compañero Juan Pablo Montoya en los próximos días. "Se ha invertido mucho tiempo, trabajo y esfuerzo en este nuevo monoplaza en el que los ingenieros han trabajado para nosotros más que nunca," confirmaba Kimi. "Mi primera impresión después de completar unas cuantas vueltas es buena, aunque el trabajo para mí y para mis compañeros no acaba más que empezar." El piloto finlandés continuará probando con el MP4-20 hasta el próximo jueves, cuando Juan Pablo le relevará en estos test en Barcelona. "Desde que el MP4-20 salió el pasado jueves de madrugada del Centro Tecnológico de McLaren el ambiente dentro del equipo en relación a nuestro nuevo monoplaza ha ido creciendo y estamos muy satisfechos de haber podido completar esta mañana su primera sesión de shakedown," explicaba Ron Dennis, Jefe del equipo West McLaren Mercedes. "El estreno sobre la pista de hoy es el primer paso real y tangible de nuestra preparación hacia la nueva temporada, un año que potencialmente puede resultar muy esperanzador para todos el equipo, nuestros colaboradores y los aficionados. El equipo está trabajando al máximo para poder conseguir este año los mejores resultados posibles." El diseño del MP4-20 se ha visto claramente influenciado por las importantes modificaciones técnicas y deportivas que ha introducido la FIA para esta próxima temporada. Fundamentalmente cinco han sido las áreas clave: la vida del motor, las limitaciones en el uso de los neumáticos, la aerodinámica y el formato de los Grandes Premios, especialmente lo que se refiere a la calificación. "Un coche de Fórmula Uno es una máquina perfectamente integrada," comentaba Martin Whitmarsh, Jefe Ejecutivo de West McLaren Mercedes. "Como consecuencia de ello, los cambios en la reglamentación que se han introducido para este año han tenido un gran impacto en la configuración de todo el conjunto. Estos cambios han representado todo un reto para el equipo de Adrian Newey, Mike Coughlan y Neil Oatley, y como resultado de todo ello el aspecto del nuevo monoplaza difiere bastante del coche del año pasado. En cuanto al motor, en Mercedes-Ilmor se han encontrado con un desafío similar." Las modificaciones aerodinámicas son las que han provocado los cambios en el coche más evidentes a simple vista. El diseño del chasis ha sido desarrollado exclusivamente en el túnel de viento y las instalaciones del Centro Tecnológico de McLaren. Esto incluye la elevación en 50mm del alerón delantero, la reducción del peso del difusor y la colocación 125mm más adelante del alerón trasero. El Director Técnico de McLaren Racing, Adrian Newey, añadía que "las modificaciones en la reglamentación, especialmente las referentes a la aerodinámica, que además llegaron bastante tarde nos han obligado a trabajar muy duro para que el MP4-20 haya podido estar hoy sobre la pista. Y eso ha sido posible gracias a la colaboración de nuestros colaboradores tecnológicos, en particular de Michelin, que ha tenido que adaptarse a la nueva exigencia en cuanto al uso de los neumáticos. La primera especificación del MP4-20 estaba lista en mayo del 2004 y entonces pasó al túnel de viento. Sin embargo, las modificaciones posteriores nos han puesto a prueba, pero eso forma parte de todo lo que rodea a la Fórmula Uno." Norbert Haug, Vicepresidente de Mercedes-Benz Motorsport, recordaba que "la nueva reglamentación en la F1 para el 2005 ha representado toda una serie de desafíos para los ingenieros y una gran cantidad de limitaciones y restricciones sin precedentes en este deporte durante la última década. La vida del motor tendrá que doblarse debido a la nueva regulación, que obligará a utilizarla misma unidad para dos Grandes Premios. Esta modificación fue anunciada muy tarde, lo que ha sometido a una máxima presión a todos aquellos que trabajamos en este apartado. Además, no olvidemos que nos vemos obligados a mantener el mismo nivel de rendimiento a pesar de doblar la vida del motor. Y las nuevas regulaciones en cuanto a la aerodinámica y los neumáticos no son menos exigentes. Todo ello ha provocado que éste haya sido un invierno muy intenso no sólo para los técnicos de motor, sino también para los ingenieros de chasis. Con el West McLaren Mercedes MP4-20 esperamos haber conseguido un potente conjunto de chasis, motor y neumáticos que nos permita volver a alcanzar los resultados que conseguimos en la segunda mitad de la pasada temporada ye especialmente en el último tercio del Campeonato con el MP4-19B." "Evidentemente todo el mundo en el equipo estaba muy expectante con estas primeras vueltas del MP4-20 hoy en Barcelona," proseguía Martin Whitmarsh. "El objetivo en estos primeros test será la revisión de sistemas, aerodinámica y diferentes componentes antes de iniciar varios programas de trabajo a finales de semana. Tenemos un intenso programa de trabajo que completar antes de viajar hacia Australia el próximo 23de febrero y que nos llevará a rodar en Valencia, Jerez y volver a Barcelona. Para la segunda semana de febrero, en Jerez, ya contaremos con una segunda unidad del MP4-20, mientras que la tercera la esperamos para siete días después. Pedro de la Rosa rodará esta semana junto a Kimi al volante del MP4- 19B evaluando diferentes componentes y sistemas. A lo largo de la semana lo relevará el otro probador del equipo, el austriaco Alex Wurz. Datos del MP4-20 # El desarrollo del MP4-20 empezó en Mayo de 2004 # Los primeros trabajos en el túnel de viento con el MP4-20 se iniciaron en Mayo de 2004 # Aproximadamente han sido 3,600 horas de trabajo en el túnel de viento con el MP4-20 # El motor Mercedes-Benz FO 110R V10 ha estado siendo evaluado en el banco de pruebas durante medio año. # El equipo West McLaren Mercedes ha completado cerca de 11,000 kilómetros de pruebas desde el pasado GP de Brasil 2004. # Desde la conclusión de la pasada temporada, el equipo West McLaren Mercedes ha utilizado cerca de 8,000 litros del combustible Mobil Unleaded suministrado por ExxonMobil # Unos 4,500 bocetos se han utilizado en el proceso de diseño del MP4-20 # Aproximadamente son 10,800 los componentes utilizados en la construcción del MP4-20. López Silva McLaren Mercedes [/b]