Fisichella: "Tendremos opciones de ganar en Australia"
MIGUEL SANZ. Barcelona

Giancarlo Fisichella marcó el miércoles el mejor tiempo del día en Montmeló y batió por primera vez en la temporada a Fernando Alonso con el R25. En su primer día feliz con Renault, 'Fisico', íntimo amigo de otros romanos de tronío como el 'galáctico' Totti y el no menos conocido motero Max Biaggi, empieza a brillar a los mandos del mejor coche que ha pilotado en su carrera.

Con 31 años, ostenta, al igual que Fernando ostenta una victoria en Grandes Premios, e irónicamente fue gracias al peor accidente que tuvo el asturiano, el de Brasil en 2003. Ello hizo parar la carrera y que le dieran a Fisichella una inesperada victoria.

Renault ha dominado la pretemporada. ¿Es el reflejo de un trabajo específico del equipo o el resultado directo del potencial y la velocidad del coche?
Lo que puedo asegurar es que no es el resultado de correr con un coche aligerado. Como he dicho desde la presentación del R25, en cuanto lo piloté por primera vez sentí que estaba ante una gran máquina. El conjunto es muy bueno, desde el motor al chasis pasando por los neumáticos. Este circuito es muy completo y cada pequeña parte del coche debe trabajar bien para ser competitivo, y nuestros tiempos por vuelta demuestran que lo somos, comparados con los rivales.

¿Los tiempos que Renault está marcando y el potencial del coche le da a usted confianza para viajara Melbourne esperando ganar la carrera?
Nosotros vamos allí con el claro objetivo de estar delante e intentar ganar la carrera, o por lo menos, hacer podio. Estamos muy confiados en el potencial del coche y como hemos podido ver aquí, en comparación con los otros equipos punteros, esperamos un excelente inicio de campeonato. En Melbourne nunca he tenido demasiada suerte, pero este año tengo una buena oportunidad de cambiar esta tendencia.

¿Usted ha pilotado el R24 en un par de test y le encontró muy difícil de controlar. ¿El R25 pese a tener menos agarre con las nuevas normas, es más fácil de pilotar?
Sí, la diferencia entre ambos es grande. Por supuesto por las nuevas reglas, el R25 tiene menos agarre, pero también tenemos un motor con más potencia que el del año pasado y nuestra aerodinámica nos permite ser más rápido incluso en las rectas también. El coche es excelente para conducir en todo tipo de curvas, es un coche en el que confiar y en el que buscar la vuelta perfecta sin el más mínimo error. Con el R24 esto era imposible de conseguir, porque dos pequeños errores te costaban la vuelta completa. El R25 está excelentemente equilibrado.

A usted se le acusa habitualmente de tomarse las cosas con calma al inicio del año y arrancar cuando se llega a Europa. Este año, con un coche ganador y un compañero de equipo rapidísimo como Fernando Alonso, ¿podemos esperar lo mejor de Ud. ya desde Melbourne?
Yo voy a salir al 100 por 100 de en Melbourne. Estoy totalmente motivado y muy confiado en el coche que tengo, muy bien de forma y no puedo ver nada entre medias de mí y un buen inicio de temporada. Además estoy muy contento de trabajar con Fernando también. Me gusta como piloto y como persona también. Tenemos una muy buena relación, probablemente la mejor que he tenido con ningún compañero de equipo. Hay respeto, pero también verdadera amistad entre nosotros. Trabajamos bien juntos y también jugamos bien (al fútbol) aunque cuando tenemos tiempo.

¿En qué destaca más el R25?
Hemos sido muy rápidos en ambos días y particularmente rápidos en las tandas largas de vueltas, algo muy importante con las nuevas reglas. El coche es muy equilibrado incluso cuando los neumáticos se han desgastado. Por eso es un excelente punto de partida para desarrollar el coche. Aún queda mucho por llegar y estamos desarrollando nuevos aspectos aerodinámicos rápidamente para mejorar aún más su equilibrio, pero como punto de partida es realmente muy bueno.

¿Cree que Michelin tiene una pequeña ventaja sobre Bridgestone en este momento?
Parece que en Barcelona sí, pero la semana pasada en Jerez los Bridgestone (Ferrari) parecían muy competitivos en tandas largas. Aquí Ferrari está claramente por detrás de nosotros en estas tandas, y no sé porque, quizás por las bajas temperaturas. Lo que está claro es que Michelin tiene excelentes neumáticos para esta pista.

Han trabajado ya en alguna configuración específica para las primeras carreras o por ahora solo están concentrados en el trabajo de desarrollo normal del R25?
Como ya se sabe, en los tests previos hemos tenido algunos problemas con la fiabilidad, así que no ha habido ocasión de hacer puestas a punto para las carreras o para las calificaciones. Ahora sólo es importante hacer cuantas más vueltas mejor, cuantas más tandas largas sin parar mejor para mejorar este aspecto. Sólo hoy, al inicio de la tarde, he podido trabajar ya en la puesta a punto del coche y ese es el programa para el resto de los días de tests.

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