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Rogelio_Pleba · 15-09-2005, 01:19:09

Y ahora empezamos de verdad con la F1

II. Temporada 1950

El ganador de la temporada fue Giussepe “Nino” Farina

Clasificación:

DNF = Abandono ; DNS = No tomó la salida ; WD = No participó el equipo
La puntuación era: 1º: 8 puntos 2º: 6 puntos 3º: 4 puntos 4º: 3 puntos 5: 2 puntos Vuelta rápida: 1 punto (contaban sólo los cuatro mejores resultados)

Hasta 50 equipos y 81 pilotos participaron en alguna de las siete carreras que componían el campeonato de Formula 1 1950, entre las escuderías se encontraban los Alfa Romeo (Farina, Fangio, Fagioli), Talbot-Darracq (Louis Rosier), Simca-Gordini (Robert Manzon), Ferrari (Ascari) y Officine Alfieri Maserati (Louis Chiron).
Los grandes dominadores fueron los Alfa que se llevaron los tres primeros puestos del campeonato, además de 6 de las 7 carreras (3 Farina, y 3 Fangio), y la que no ganaron fue las 500 millas de Indianápolis que era puntuable para el campeonato de F1, si bien su parrilla era totalmente diferente a la del resto del campeonato y no participó en ella ninguno de los pilotos que lo hizo en las demás carreras.

1º GP Gran Bretaña
El 13 de Mayo de 1950 se disputó la primera carrera de F1, fue en el circuito de Silverstone, un aeródromo de la segunda guerra mundial reconvertido a circuito, en el que se había empezadoa correr en 1948.
La carrera fue dominada, ya desde la sesión de calificación por los Alfa de Farina, Fagioli y Fangio que acabó retirándose por un escape de aceite, siendo el primero el que consiguió la pole (con casi un segundo de ventaja sobre Fagioli y Fangio que según las mediciones manuales de la época empataron a tiempo), encabezó la carrera casi de principio a fin y ganó la carrera.
21 coches tomaron parte en aquella carrera entre los que estaban cuatro Alfas (los tres mencionados más el de Reg Parnell), tres Talbots y un Maserati, de los cuales terminaron 11, con Farina sacando 2,6 segundos a Fagioli, 52 segundos a Parnell y dos vueltas al Talbot de Yves Giraud-Cabantous.
Los Ferrari optaron por no participar en esta carrera.
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

2º GP Monaco
El 21 de Mayo volvía a haber carrera, esta vez en Monaco y en esta ocasión sería Fangio quien dominaría la carrera de principio a fin, dominando la calificación (más de dos segundos a Farina) y todas las vueltas de la carrera (sacó más de una vuelta a Alberto Ascari, segundo clasificado, que pilotaba un Ferrari).
Otra vez volvieron a participar en la calificación 21 coches, pero no eran los mismos de la carrera anterior, el Alfa de Reg Parnell había desaparecido, así como los Talbot, habían llegado los Ferrari de Luigi Villoresi, Alberto Ascari y Raymond Sommer, la escudería Archille Varzi (creada en homenaje a uno de los pioneros del automovilismo muerto en accidente unos años antes), con Jose Froilan Gonzalez que calificó tercero, pero tubo que retirarse en la primera vuelta por un accidente y el equipo Gordini.
La salida de la carrera sólo la pudieron tomar 19 coches y en la primera vuelta abandonaron 9 en un accidente múltiple entre ellos Farina y Fagioli. Sin sus compañeros de equipo en pista, la carrera para Fangio fue relativamente fácil
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

3º GP Indianápolis
La 34 edición de las 500 millas de Indianápolis fue puntuable para el campeonato de Formula 1, si bien la participación fue la habitual en esta carrera, ninguno de los pilotos que participaban en el campeonato se desplazó hasta allí.
La carrera se disputó el 30 de mayo y fue ganada por Johnie Parsons de la escudería Kurtis Kraft.
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

4º GP Suiza
El 4 de Junio se disputó la cuarta carrera puntuable, fue en Suiza, en el circuito de Bremgarten, que vió, de nuevo, un intenso duelo entre los tres Alfas de Farina, Fangio y Fagioli. La pole fue para Fangio, por sólo 7 milesimas frente a Farina, pero la victoria fue para Farina por cuatro decimas sobre Fagioli. Los tres se alternaron en la cabeza de carrera y sólo un fallo electrico en el Alfa de Fangio que le obligó a abandonar impidió que la carrera fuera aún más igualada.
Esta vez sólo 18 coches disputaron la calificación, con la vuelta de los Talbot, de los cuales 11 consiguieron alcanzar la meta
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

5º GP Bélgica
El 18 de Junio se disputó en el circuito de Spa (en su versión antigua) la quinta carrera puntuable, al revés que en la carrera anterior, ahora la pole fue para Farina, aunque empatado a tiempo con Fangio (la medición utilizada no marcaba ni siquiera las decimas) mientras que la carrera fue para Fangio que sacó 14 segundos a Fagioli, mientras que Farina fue 4º a más de cuatro minutos y se coló en tercera plaza el Talbot de Louis Rosier.
Raymond Sommer que retornaba a la F1 como piloto privado, logró encabezar la carrera (sorprendente dada su condición de privado) desde la vuelta 13 a la 17, si bien debió retirarse en la 20 por un fallo de motor, el resto de la carrera fue un dominio de los Alfas como era habitual a lo largo de la temporada.
Cada vez con menos participación, sólo participaron 14 coches en la calificación, los tres Alfas, los Ferrari de Villoresi y Ascari, los Talbot de Rosier y Giraud-Cabantous y 7 pilotos privados, y de ellos sólo 10 terminaron la carrera.
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

6º GP Francia
El 37º Gran Premio de la ACF se disputó el 2 de Julio con buen tiempo en el circuito de Reims-Gueux, fue una carrera dominada en la calificación por Fangio (con casi dos segundos de ventaja sobre Farina) y aunque en la primera vuelta el, a la postre, campeón del campeonato, tomó la cabeza, Fangio volvió a hacerse con ella en la vuelta 17 y ya no la perdería hasta ganar con 25 segundos de ventaja sobre Fagioli, siempre a la sombra de sus dos compañeros, Nino Farina se retiraría en la vuelta 55.
En esta carrera hubo 18 participantes, aunque sólo 8 clasificaron (Farina incluido porque a pesar de retirarse cumplió la distancia mínima. Sonora fue la ausencia de los Ferrari que retiraron sus vehículos y optaron por no participar.
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

7º GP Italia
El 3 de Septiembre de 1950 se disputó en Monza la última carrera del campeonato de ese año, los tres pilotos de Alfa Romeo llegaban con opciones de ganar el campeonato, Juan Manuel Fangio tenía 26 puntos (3 victorias, 2 abandonos y una carrera sin participar), Luigi Fagioli tenía 24 puntos ( 4 segundos puestos, un abandono y una carrera sin participar y Giussepe “Nino” Farina tenía 22 puntos (2 victorias, un 4º, dos abandonos y una carrerra sin participar), así que Fangio era el principal favorito visto que su principal rival no había conseguido superarlo en toda la temporada.
La pole fue para Fangio, con apenas dos milésimas de ventaja sobre el Ferrari de Alberto Ascari (por primera vez los Ferrari parecían poder hacer la competencia a los Alfa) y casi dos segundos sobre Farina tercero, Fagioli sólo pudo ser quinto a casi seis segundos de la pole, colándose cuarto Consalvo Sanesi debutando también con un Alfa, otro quinto Alfa era pilotado por Piero Taruffi.
Sin embargo ya en la primera vuelta de carrera, Farina se hizo con la primera posición y no la abandonaría, salvo en un par de vueltas que consiguió encabezar Ascari.
El primero de los pilotos de cabeza en quedar fuera fue Consalvo Sanesi en la vuelta 11, luego sería Alberto Ascari en la 21 ambos por un fallo de motor, sin embargo, Ascari se subiría al coche de su compañero Dorino Serafini (que sustituia a Luigi Villoresi) y terminaría con ese coche en segunda plaza lo que le valió tres puntos (y otros tres para Serafini). Esto no sólo era legal en aquella época, sino habitual.
En la vuelta 23, el lider del campeonato, Fangio tuvo que retirarse por un problema en la caja de cambios. En el equipo reaccionaron rapidamente y mandaron parar a Taruffi para que Fangio siguiera la carrera con su coche, sin embargo la maniobra no salió bien y 9 vueltas después Fangio tenía que volver a abandonar, aunque al menos se llevó un punto por la vuelta rápida
Todo quedaba en una lucha entre Farina y Fagioli y fue el primero el que se llevó la victoria, Fagioli fue tercero, pero sus cuatro puntos fueron los descartados en la suma para el campeonato. De esta forma Nino Farina se hizo con el primer campeonato de Formula 1 de la historia.
27 coches tomarían parte en la carrera, pero sólo 7 lograron completarla
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

Algunas fotos de la temporada

A ver si entre todos conseguimos completar este repaso a la historia de este deporte, eso sí, os pido que pongais las temporadas por orden, sin pegar saltos, porque así se pueden ir viendo los cambios de una temporada a otra y como llegaban pilotos y equipos nuevos, equipos que mejoraban año a año o desaparecían, pilotos que se retiraban....

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Rogelio_Pleba Staff Status: Desconectado Mensajes: 8.029 Registrado: ene 2003 Ubicación: Asturiano en Donostia	15-09-2005, 01:19:09 Y ahora empezamos de verdad con la F1 II. Temporada 1950 El ganador de la temporada fue Giussepe “Nino” Farina Clasificación: DNF = Abandono ; DNS = No tomó la salida ; WD = No participó el equipo La puntuación era: 1º: 8 puntos 2º: 6 puntos 3º: 4 puntos 4º: 3 puntos 5: 2 puntos Vuelta rápida: 1 punto (contaban sólo los cuatro mejores resultados) Hasta 50 equipos y 81 pilotos participaron en alguna de las siete carreras que componían el campeonato de Formula 1 1950, entre las escuderías se encontraban los Alfa Romeo (Farina, Fangio, Fagioli), Talbot-Darracq (Louis Rosier), Simca-Gordini (Robert Manzon), Ferrari (Ascari) y Officine Alfieri Maserati (Louis Chiron). Los grandes dominadores fueron los Alfa que se llevaron los tres primeros puestos del campeonato, además de 6 de las 7 carreras (3 Farina, y 3 Fangio), y la que no ganaron fue las 500 millas de Indianápolis que era puntuable para el campeonato de F1, si bien su parrilla era totalmente diferente a la del resto del campeonato y no participó en ella ninguno de los pilotos que lo hizo en las demás carreras. 1º GP Gran Bretaña El 13 de Mayo de 1950 se disputó la primera carrera de F1, fue en el circuito de Silverstone, un aeródromo de la segunda guerra mundial reconvertido a circuito, en el que se había empezadoa correr en 1948. La carrera fue dominada, ya desde la sesión de calificación por los Alfa de Farina, Fagioli y Fangio que acabó retirándose por un escape de aceite, siendo el primero el que consiguió la pole (con casi un segundo de ventaja sobre Fagioli y Fangio que según las mediciones manuales de la época empataron a tiempo), encabezó la carrera casi de principio a fin y ganó la carrera. 21 coches tomaron parte en aquella carrera entre los que estaban cuatro Alfas (los tres mencionados más el de Reg Parnell), tres Talbots y un Maserati, de los cuales terminaron 11, con Farina sacando 2,6 segundos a Fagioli, 52 segundos a Parnell y dos vueltas al Talbot de Yves Giraud-Cabantous. Los Ferrari optaron por no participar en esta carrera. Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP 2º GP Monaco El 21 de Mayo volvía a haber carrera, esta vez en Monaco y en esta ocasión sería Fangio quien dominaría la carrera de principio a fin, dominando la calificación (más de dos segundos a Farina) y todas las vueltas de la carrera (sacó más de una vuelta a Alberto Ascari, segundo clasificado, que pilotaba un Ferrari). Otra vez volvieron a participar en la calificación 21 coches, pero no eran los mismos de la carrera anterior, el Alfa de Reg Parnell había desaparecido, así como los Talbot, habían llegado los Ferrari de Luigi Villoresi, Alberto Ascari y Raymond Sommer, la escudería Archille Varzi (creada en homenaje a uno de los pioneros del automovilismo muerto en accidente unos años antes), con Jose Froilan Gonzalez que calificó tercero, pero tubo que retirarse en la primera vuelta por un accidente y el equipo Gordini. La salida de la carrera sólo la pudieron tomar 19 coches y en la primera vuelta abandonaron 9 en un accidente múltiple entre ellos Farina y Fagioli. Sin sus compañeros de equipo en pista, la carrera para Fangio fue relativamente fácil Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP 3º GP Indianápolis La 34 edición de las 500 millas de Indianápolis fue puntuable para el campeonato de Formula 1, si bien la participación fue la habitual en esta carrera, ninguno de los pilotos que participaban en el campeonato se desplazó hasta allí. La carrera se disputó el 30 de mayo y fue ganada por Johnie Parsons de la escudería Kurtis Kraft. Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP 4º GP Suiza El 4 de Junio se disputó la cuarta carrera puntuable, fue en Suiza, en el circuito de Bremgarten, que vió, de nuevo, un intenso duelo entre los tres Alfas de Farina, Fangio y Fagioli. La pole fue para Fangio, por sólo 7 milesimas frente a Farina, pero la victoria fue para Farina por cuatro decimas sobre Fagioli. Los tres se alternaron en la cabeza de carrera y sólo un fallo electrico en el Alfa de Fangio que le obligó a abandonar impidió que la carrera fuera aún más igualada. Esta vez sólo 18 coches disputaron la calificación, con la vuelta de los Talbot, de los cuales 11 consiguieron alcanzar la meta Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP 5º GP Bélgica El 18 de Junio se disputó en el circuito de Spa (en su versión antigua) la quinta carrera puntuable, al revés que en la carrera anterior, ahora la pole fue para Farina, aunque empatado a tiempo con Fangio (la medición utilizada no marcaba ni siquiera las decimas) mientras que la carrera fue para Fangio que sacó 14 segundos a Fagioli, mientras que Farina fue 4º a más de cuatro minutos y se coló en tercera plaza el Talbot de Louis Rosier. Raymond Sommer que retornaba a la F1 como piloto privado, logró encabezar la carrera (sorprendente dada su condición de privado) desde la vuelta 13 a la 17, si bien debió retirarse en la 20 por un fallo de motor, el resto de la carrera fue un dominio de los Alfas como era habitual a lo largo de la temporada. Cada vez con menos participación, sólo participaron 14 coches en la calificación, los tres Alfas, los Ferrari de Villoresi y Ascari, los Talbot de Rosier y Giraud-Cabantous y 7 pilotos privados, y de ellos sólo 10 terminaron la carrera. Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP 6º GP Francia El 37º Gran Premio de la ACF se disputó el 2 de Julio con buen tiempo en el circuito de Reims-Gueux, fue una carrera dominada en la calificación por Fangio (con casi dos segundos de ventaja sobre Farina) y aunque en la primera vuelta el, a la postre, campeón del campeonato, tomó la cabeza, Fangio volvió a hacerse con ella en la vuelta 17 y ya no la perdería hasta ganar con 25 segundos de ventaja sobre Fagioli, siempre a la sombra de sus dos compañeros, Nino Farina se retiraría en la vuelta 55. En esta carrera hubo 18 participantes, aunque sólo 8 clasificaron (Farina incluido porque a pesar de retirarse cumplió la distancia mínima. Sonora fue la ausencia de los Ferrari que retiraron sus vehículos y optaron por no participar. Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP 7º GP Italia El 3 de Septiembre de 1950 se disputó en Monza la última carrera del campeonato de ese año, los tres pilotos de Alfa Romeo llegaban con opciones de ganar el campeonato, Juan Manuel Fangio tenía 26 puntos (3 victorias, 2 abandonos y una carrera sin participar), Luigi Fagioli tenía 24 puntos ( 4 segundos puestos, un abandono y una carrera sin participar y Giussepe “Nino” Farina tenía 22 puntos (2 victorias, un 4º, dos abandonos y una carrerra sin participar), así que Fangio era el principal favorito visto que su principal rival no había conseguido superarlo en toda la temporada. La pole fue para Fangio, con apenas dos milésimas de ventaja sobre el Ferrari de Alberto Ascari (por primera vez los Ferrari parecían poder hacer la competencia a los Alfa) y casi dos segundos sobre Farina tercero, Fagioli sólo pudo ser quinto a casi seis segundos de la pole, colándose cuarto Consalvo Sanesi debutando también con un Alfa, otro quinto Alfa era pilotado por Piero Taruffi. Sin embargo ya en la primera vuelta de carrera, Farina se hizo con la primera posición y no la abandonaría, salvo en un par de vueltas que consiguió encabezar Ascari. El primero de los pilotos de cabeza en quedar fuera fue Consalvo Sanesi en la vuelta 11, luego sería Alberto Ascari en la 21 ambos por un fallo de motor, sin embargo, Ascari se subiría al coche de su compañero Dorino Serafini (que sustituia a Luigi Villoresi) y terminaría con ese coche en segunda plaza lo que le valió tres puntos (y otros tres para Serafini). Esto no sólo era legal en aquella época, sino habitual. En la vuelta 23, el lider del campeonato, Fangio tuvo que retirarse por un problema en la caja de cambios. En el equipo reaccionaron rapidamente y mandaron parar a Taruffi para que Fangio siguiera la carrera con su coche, sin embargo la maniobra no salió bien y 9 vueltas después Fangio tenía que volver a abandonar, aunque al menos se llevó un punto por la vuelta rápida Todo quedaba en una lucha entre Farina y Fagioli y fue el primero el que se llevó la victoria, Fagioli fue tercero, pero sus cuatro puntos fueron los descartados en la suma para el campeonato. De esta forma Nino Farina se hizo con el primer campeonato de Formula 1 de la historia. 27 coches tomarían parte en la carrera, pero sólo 7 lograron completarla Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP Algunas fotos de la temporada A ver si entre todos conseguimos completar este repaso a la historia de este deporte, eso sí, os pido que pongais las temporadas por orden, sin pegar saltos, porque así se pueden ir viendo los cambios de una temporada a otra y como llegaban pilotos y equipos nuevos, equipos que mejoraban año a año o desaparecían, pilotos que se retiraban.... R.P. www.webdealonso.tk 2005: Centenario del Sporting 2008: Centenario de El Molinón ¡¡¡A PRIMERA!!! (por fin)