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Rogelio_Pleba · 27-09-2005, 22:05:57

TEMPORADA 1952

El ganador del campeonato fue Alberto Ascari, pilotando un Ferrari, primera victoria de la escudería más longeva de Formula 1

Clasificación:

DNF= Abandono; DNS= No tomo la salida; DQ= Descalificado
La puntuación era: 1º: 8 puntos 2º: 6 puntos 3º: 4 puntos 4º: 3 puntos 5: 2 puntos Vuelta rápida: 1 punto (contaban sólo los cuatro mejores resultados)

57 equipos y hasta 108 pilotos compitieron en alguna de las 8 carreras que conformaron la temporada 1952 de formula 1. El abandono de la competición por parte de Alfa Romeo debido a sus problemas económicos había amenazado con acabar con la competición, por falta de equipos participantes, de forma que los organizadores se vieron obligados a flexibilizar las normas y permitir que los formula 2 compitieran con los formula 1.
Con las cosas así puestas, nadie podía discutir el dominio de los Ferrari (Alberto Ascari, Luigi Villoresi, Giuseppe Farina (ex Alfa y excampeón 1950), Piero Taruffi y Andre Simon) que se llevaron 7 de las 8 carreras (la excepción una vez más Indianápolis) y sobretodo de Ascari que se llevó 6 carreras. Pero había más escuderías que usaban coches Ferrari: Ecurie Spadon (Rudolf Fischer) o Ecurie Rosier (Louis Rosier y Maurice Trintignat) que se quedó sin puntuar a pesar de tener dos pilotos de renombre, eran otros ejemplos.
Otros equipos destacados seguían siendo Gordini (Robert Manzon, Jean Behra) y Officine Alfieri Maseratti ( Felice Bonetto, Jose Froilan Gonzalez) y a destacar la aparición de BMW (sólo en Alemania y sin puntuar) y Cooper que aunque no participaba como equipo, sus coches eran utilizados por varios como el “Leslie Hawthorn” que pilotaba Mike Hawthorn que posteriormente sería campeón en 1958 (el nombre de la escudería era el del padre del piloto).
En cuanto al campeón, Fangio se había quedado sin equipo, pero no fue su única desgracia de la temporada, porque tras correr una carrera de F2 con BRM y cuando disputaba la segunda con maseratti tuvo un grave accidente en el que se rompió el cuello y no pudo volver a correr en 7 meses.

1º GP Suiza
Disputado el 18 de mayo en el circuito de Bremgarten, el GP de Suiza vió un espejismo ya que la victoria fue para Piero Taruffi, la única (aparte de Indianápolis) que se le escapó a Ascari, que ni siquiera tomó parte en esta carrera.
La pole había sido para Farina con casi tres segundos sobre Taruffi, pero en la vuelta 16 se vió obligado a retirarse, dejando la carrera en manos de su compañero. Farina se subiría en el coche de Andre Simon para continuar la carrera, pero nuevamente se retiraría en la vuelta 51. Completaron el podium Rudolf Fischer (a más de dos minutos y medio) y Jean Behra.
22 pilotos fueron inscritos para la carrera, pero sólo 8 consiguieron completarla
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

2º GP EEUU
El 30 de mayo fue la carrera en Indianápolis, de nuevo puntuable para la Formula 1, aunque en esta ocasión hubo una diferencia, porque uno de los pilotos “europeos” se atrevió a participar, fue el mismisimo Ascari, aunque no lo hizo con su equipo, sino que se creó un equipo (llamado Enzo Ferrari) exclusivamente para esta carrera.
La pole fue para Fred Agabashian con Ascari 19º a casi 8 segundos, aunque en la primera vuelta tomó la cabeza Jack McGrath, siendo sucedido en la vuelta 6 por Troy Rutman que cedería la cabeza en la vuelta 44 a su vez a Bill Vukovich, pero en la vuelta 191 se accidentaría, siendo la victoria final para Rutman. Ascari debió abandonar en la vuelta 44 por un problema en una rueda.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

3º GP Bélgica
Aquí comenzó la escalada de Ascari, que hasta entonces llevaba 0 puntos, hacia el titulo, fue el 22 de Junio en Francorchamps (la versión antigua de Spa-Fracorchamps) bajo una fuertisima lluvia.
El piloto italiano dominó todo el GP desde la calificación (1º con 3 segundos sobre Farina y 9 sobre Taruffi) hasta la victoria en la carrera con 1:55 de ventaja sobre Farina, con Taruffi retirado desde la vuelta 13, sólo en la primera vuelta alguien pasó la linea de meta por delante de él, fue el Gordini de Jean Behra, pero en la vuelta 2 todo volvió a la normalidad.
En este GP tomaron parte 22 pilotos, entre ellos un Stirling Moss que empezaba a dar muestras de su calidad, siendo 10º en entrenamientos y Mike Hawthorn que debutó en F1 con un magnifico cuarto puesto que daba muestras de los que luego le esperaría, aunque sólo terminaron 15. Entre ellos no se encontraba Andre Simon, sacrificado para dar entrada a Ascari ni el segundo clasificado de Suiza Rudolf Fischer.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

4º GP Francia
El 6 de Julio en el circuito de Rouen les essarts, la historia volvió a repetirse, enfrentarse a Ascari y su Ferrari era tan infructuoso como intentar batir al Ferrari de Schumacher en 2004.
Una nueva pole, con dos y tres segundos respectivamente sobre Farina y Taruffi y un dominio total en la carrera hasta terminar con una vuelta de ventaja sobre Farina y dos sobre Taruffi
20 pilotos tomaron parte en el GP, entre ellos cuatro pilotos de Gordini, sin duda el único equipo que podía hacer competencia a los Ferrari, aunque a una gran distancia y el Ecurie Espadon de Fischer, de ellos 12 concluyeron la carrera, con tres Ferrari y tres Gordini entre los siete primeros.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

5º GP Gran Bretaña
El 19 de Julio en Silverstone, se vió una nueva carrera dominada de principio a fin por Ascari. La pole era para Farina, pero con el mismo tiempo (según los cronometrajes de la época) se situaba ya Ascari, que dominó la carrera desde la primera a la última vuelta, siendo segundo Piero Taruffi y tercero Mike Hawthorn con un coche con motor Cooper, Farina sólo pudo ser sexto.
32 pilotos tomaron parte en el GP y 22 consiguieron terminarlo, entre ellos se encontraba Peter Collins que años mas tarde compartiría coche con el marques de Portago en el primer podium de un piloto español.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

6º GP Alemania
El 3 de Agosto en Nurburgring, Ascari llegaba con 27 puntos, por 19 de Taruffi y 13 de Farina, si conseguía ganar se proclamaría campeón, ya que quedarían sólo dos carreras y ningún otro piloto podría llegar a cuatro victorias.
Y así fue, como si el guión estuviera escrito previamente, una vez más, Ascari arrasó en la carrera , hizo la pole con tres segundos sobre Farina, siendo Taruffi quinto, dominó la carrera de principio a fin y se impuso en la carrera con 14 segundos sobre Farina, más de 7 minutos sobre Fischer y con una vuelta perdida Taruffi (hablamos del Nurburgring antiguo obviamente).
Estaba hecho, Ascari era campeón de la Formula 1 a falta de dos carreras. Nadie podría llegar a sumar los 36 puntos que obstentaba.
33 pilotos tomaron parte en el GP y de ellos sólo 12 consiguieron cruzar la linea de meta.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

7º GP Holanda
El 17 de Agosto en Park Zandvoort, el campeonato ya no estaba en juego, sólo el honor de ganar el GP, pero esto era suficiente motivación para Ascari, que una vez más dominó de principio a fin (dos segundos en calificación sobre Farina y 40 en carrera sobre el mismo piloto).
18 pilotos tomaron parte en el GP con la sonora ausencia de Piero Taruffi ganador de la primera carrera de la temporada, que fue sustituido por Luigi Villoresi a bordo del Ferrari.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

8º GP Italia
El 7 de septiembre se disputó en Monza la última carrera de la temporada, que volvió a discurrir según los parámetros marcados toda la temporada, pole para Ascari con un segundo de ventaja sobre Villoresi y dos sobre Farina y victoria también del mismo piloto. Sin embargo había algo diferente, era el debut con un Maseratti (que hasta entonces no habían tenido grandes resultados) de Jose Froilan Gonzalez, que consiguió la quinta plaza en parrilla, se colocó como lider en la primera vuelta y mantuvo liderato hasta la vuelta 36 y logró quedar segundo (a un minuto de Ascari), por delante de los temidos Ferrari de Villoresi y Farina, sin duda fue el gran animador de la última carrera del año.
Entre los 35 pilotos que disputaron aquel GP (de los que sólo acabaron 15), volvían a encontrarse Taruffi y Andre Simon (con lo que hubo cinco Ferrari en pista), además del “Ecurie Espadon” con Rudolf Fischer a la cabeza.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

Que no se diga que en aquellos tiempos no había pilotos exóticos

se llamaba Prince Birabongse Bhanuban era Tailandes y estuvo en F1 entre 1950 y 1954

Tomando Eau Rouge en 1952

Ascari pilotando el Ferrari 500 (el primer gran Ferrari de la historia)

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Rogelio_Pleba Staff Status: Desconectado Mensajes: 8.111 Registrado: ene 2003 Ubicación: Asturiano en Donostia	27-09-2005, 22:05:57 TEMPORADA 1952 El ganador del campeonato fue Alberto Ascari, pilotando un Ferrari, primera victoria de la escudería más longeva de Formula 1 Clasificación: DNF= Abandono; DNS= No tomo la salida; DQ= Descalificado La puntuación era: 1º: 8 puntos 2º: 6 puntos 3º: 4 puntos 4º: 3 puntos 5: 2 puntos Vuelta rápida: 1 punto (contaban sólo los cuatro mejores resultados) 57 equipos y hasta 108 pilotos compitieron en alguna de las 8 carreras que conformaron la temporada 1952 de formula 1. El abandono de la competición por parte de Alfa Romeo debido a sus problemas económicos había amenazado con acabar con la competición, por falta de equipos participantes, de forma que los organizadores se vieron obligados a flexibilizar las normas y permitir que los formula 2 compitieran con los formula 1. Con las cosas así puestas, nadie podía discutir el dominio de los Ferrari (Alberto Ascari, Luigi Villoresi, Giuseppe Farina (ex Alfa y excampeón 1950), Piero Taruffi y Andre Simon) que se llevaron 7 de las 8 carreras (la excepción una vez más Indianápolis) y sobretodo de Ascari que se llevó 6 carreras. Pero había más escuderías que usaban coches Ferrari: Ecurie Spadon (Rudolf Fischer) o Ecurie Rosier (Louis Rosier y Maurice Trintignat) que se quedó sin puntuar a pesar de tener dos pilotos de renombre, eran otros ejemplos. Otros equipos destacados seguían siendo Gordini (Robert Manzon, Jean Behra) y Officine Alfieri Maseratti ( Felice Bonetto, Jose Froilan Gonzalez) y a destacar la aparición de BMW (sólo en Alemania y sin puntuar) y Cooper que aunque no participaba como equipo, sus coches eran utilizados por varios como el “Leslie Hawthorn” que pilotaba Mike Hawthorn que posteriormente sería campeón en 1958 (el nombre de la escudería era el del padre del piloto). En cuanto al campeón, Fangio se había quedado sin equipo, pero no fue su única desgracia de la temporada, porque tras correr una carrera de F2 con BRM y cuando disputaba la segunda con maseratti tuvo un grave accidente en el que se rompió el cuello y no pudo volver a correr en 7 meses. 1º GP Suiza Disputado el 18 de mayo en el circuito de Bremgarten, el GP de Suiza vió un espejismo ya que la victoria fue para Piero Taruffi, la única (aparte de Indianápolis) que se le escapó a Ascari, que ni siquiera tomó parte en esta carrera. La pole había sido para Farina con casi tres segundos sobre Taruffi, pero en la vuelta 16 se vió obligado a retirarse, dejando la carrera en manos de su compañero. Farina se subiría en el coche de Andre Simon para continuar la carrera, pero nuevamente se retiraría en la vuelta 51. Completaron el podium Rudolf Fischer (a más de dos minutos y medio) y Jean Behra. 22 pilotos fueron inscritos para la carrera, pero sólo 8 consiguieron completarla Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 2º GP EEUU El 30 de mayo fue la carrera en Indianápolis, de nuevo puntuable para la Formula 1, aunque en esta ocasión hubo una diferencia, porque uno de los pilotos “europeos” se atrevió a participar, fue el mismisimo Ascari, aunque no lo hizo con su equipo, sino que se creó un equipo (llamado Enzo Ferrari) exclusivamente para esta carrera. La pole fue para Fred Agabashian con Ascari 19º a casi 8 segundos, aunque en la primera vuelta tomó la cabeza Jack McGrath, siendo sucedido en la vuelta 6 por Troy Rutman que cedería la cabeza en la vuelta 44 a su vez a Bill Vukovich, pero en la vuelta 191 se accidentaría, siendo la victoria final para Rutman. Ascari debió abandonar en la vuelta 44 por un problema en una rueda. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 3º GP Bélgica Aquí comenzó la escalada de Ascari, que hasta entonces llevaba 0 puntos, hacia el titulo, fue el 22 de Junio en Francorchamps (la versión antigua de Spa-Fracorchamps) bajo una fuertisima lluvia. El piloto italiano dominó todo el GP desde la calificación (1º con 3 segundos sobre Farina y 9 sobre Taruffi) hasta la victoria en la carrera con 1:55 de ventaja sobre Farina, con Taruffi retirado desde la vuelta 13, sólo en la primera vuelta alguien pasó la linea de meta por delante de él, fue el Gordini de Jean Behra, pero en la vuelta 2 todo volvió a la normalidad. En este GP tomaron parte 22 pilotos, entre ellos un Stirling Moss que empezaba a dar muestras de su calidad, siendo 10º en entrenamientos y Mike Hawthorn que debutó en F1 con un magnifico cuarto puesto que daba muestras de los que luego le esperaría, aunque sólo terminaron 15. Entre ellos no se encontraba Andre Simon, sacrificado para dar entrada a Ascari ni el segundo clasificado de Suiza Rudolf Fischer. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 4º GP Francia El 6 de Julio en el circuito de Rouen les essarts, la historia volvió a repetirse, enfrentarse a Ascari y su Ferrari era tan infructuoso como intentar batir al Ferrari de Schumacher en 2004. Una nueva pole, con dos y tres segundos respectivamente sobre Farina y Taruffi y un dominio total en la carrera hasta terminar con una vuelta de ventaja sobre Farina y dos sobre Taruffi 20 pilotos tomaron parte en el GP, entre ellos cuatro pilotos de Gordini, sin duda el único equipo que podía hacer competencia a los Ferrari, aunque a una gran distancia y el Ecurie Espadon de Fischer, de ellos 12 concluyeron la carrera, con tres Ferrari y tres Gordini entre los siete primeros. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 5º GP Gran Bretaña El 19 de Julio en Silverstone, se vió una nueva carrera dominada de principio a fin por Ascari. La pole era para Farina, pero con el mismo tiempo (según los cronometrajes de la época) se situaba ya Ascari, que dominó la carrera desde la primera a la última vuelta, siendo segundo Piero Taruffi y tercero Mike Hawthorn con un coche con motor Cooper, Farina sólo pudo ser sexto. 32 pilotos tomaron parte en el GP y 22 consiguieron terminarlo, entre ellos se encontraba Peter Collins que años mas tarde compartiría coche con el marques de Portago en el primer podium de un piloto español. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 6º GP Alemania El 3 de Agosto en Nurburgring, Ascari llegaba con 27 puntos, por 19 de Taruffi y 13 de Farina, si conseguía ganar se proclamaría campeón, ya que quedarían sólo dos carreras y ningún otro piloto podría llegar a cuatro victorias. Y así fue, como si el guión estuviera escrito previamente, una vez más, Ascari arrasó en la carrera , hizo la pole con tres segundos sobre Farina, siendo Taruffi quinto, dominó la carrera de principio a fin y se impuso en la carrera con 14 segundos sobre Farina, más de 7 minutos sobre Fischer y con una vuelta perdida Taruffi (hablamos del Nurburgring antiguo obviamente). Estaba hecho, Ascari era campeón de la Formula 1 a falta de dos carreras. Nadie podría llegar a sumar los 36 puntos que obstentaba. 33 pilotos tomaron parte en el GP y de ellos sólo 12 consiguieron cruzar la linea de meta. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 7º GP Holanda El 17 de Agosto en Park Zandvoort, el campeonato ya no estaba en juego, sólo el honor de ganar el GP, pero esto era suficiente motivación para Ascari, que una vez más dominó de principio a fin (dos segundos en calificación sobre Farina y 40 en carrera sobre el mismo piloto). 18 pilotos tomaron parte en el GP con la sonora ausencia de Piero Taruffi ganador de la primera carrera de la temporada, que fue sustituido por Luigi Villoresi a bordo del Ferrari. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 8º GP Italia El 7 de septiembre se disputó en Monza la última carrera de la temporada, que volvió a discurrir según los parámetros marcados toda la temporada, pole para Ascari con un segundo de ventaja sobre Villoresi y dos sobre Farina y victoria también del mismo piloto. Sin embargo había algo diferente, era el debut con un Maseratti (que hasta entonces no habían tenido grandes resultados) de Jose Froilan Gonzalez, que consiguió la quinta plaza en parrilla, se colocó como lider en la primera vuelta y mantuvo liderato hasta la vuelta 36 y logró quedar segundo (a un minuto de Ascari), por delante de los temidos Ferrari de Villoresi y Farina, sin duda fue el gran animador de la última carrera del año. Entre los 35 pilotos que disputaron aquel GP (de los que sólo acabaron 15), volvían a encontrarse Taruffi y Andre Simon (con lo que hubo cinco Ferrari en pista), además del “Ecurie Espadon” con Rudolf Fischer a la cabeza. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. Que no se diga que en aquellos tiempos no había pilotos exóticos se llamaba Prince Birabongse Bhanuban era Tailandes y estuvo en F1 entre 1950 y 1954 Tomando Eau Rouge en 1952 Ascari pilotando el Ferrari 500 (el primer gran Ferrari de la historia) R.P. www.webdealonso.tk 2005: Centenario del Sporting 2008: Centenario de El Molinón ¡¡¡A PRIMERA!!! (por fin)