Evolución tecnológica para los GP2

Se espera que los GP2 mejoren sus tiempos en los distintos escenarios al contar con algunas novedades técnicas como el incremento en la potencia del motor V8 de 4 litros, el empleo de neumáticos completamente slicks, además de un sistema de frenos más eficiente que - en teoría - permitirán un acercamiento a los Fórmula 1, que por el contrario deberían tener una merma en su rendimiento, al menos durante la primera parte del calendario.

Como muestra se pueden apreciar los tiempos de las pruebas de este martes realizadas en Jerez de la Frontera con los nuevos motores V8 de F1, que mostraron al tope de la lista al alemán Michael Schumacher con registro de 1’18”0, en tanto en noviembre en el mismo trazado andaluz el mejor GP2 marcó 1’28”6 por intermedio del inglés Lewis Hamilton del equipo ART.

En la misma línea de comparación, durante el GP de Inglaterra 2005 en Silverstone, durante las pruebas libres el mejor F1 fue el McLaren de Pedro de la Rosa en 1’18”5, mientras el mejor GP2 ese fin de semana fue Nico Rosberg al hacer la pole position en 1’31”5, es decir, con dos cilindros menos en sus propulsores la diferencia entre un F1 y un GP2 se redujo en unos 3 segundos.

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