TEMPORADA 1995

SEGUNDO TÍTULO CON RÉCORD



Primer año de la nueva generación, las parrillas dejan de ser dominadas por los pilotos que lo han hecho en la última década, a excepción de Berger, los punteros son “poco experimentados”, el más veterano, Jean Alesi, debutó en 1989. Los dos pilotos formaban el dúo de Ferrari. Nombres como Häkkinen, Barrichello, Coulthard, Irvine, Frentzen, etc... empezaban a asomar por los puestos de cabeza, y, por supuesto, el campeón Schumacher y Damon Hill: nueva batalla Benetton-Williams, pero esta vez, pasara lo que pasara, Renault campeón, pues Benetton se había hecho con los servicios de los motores de la Régie. Verstappen se marchó al equipo Simtek y Herbert llegó como sustituto del holandés (al que ya había sustituido en los dos últimos GP de 1994). El resto de los equipos punteros permanecía igual, excepto McLaren, que se había hecho con los motores Mercedes y fichó a Blundell como compañero de Häkkinen. Con todas estas novedades comenzó la temporada, una vez más, en Interlagos, donde Schumacher ganó por delante de Coulthard. La Fórmula 1 volvió a Buenos Aires, donde ganó Hill, Alesi fue segundo y Schumacher fue tercero. En Imola volvió a ganar Hill y Schumacher ni puntuó, lo que puso al británico de líder. Pero el alemán contrarrestó con dos victorias seguidas en España y en Mónaco, lo que le puso líder de nuevo. En Canadá, una avería a pocas vueltas del final le dejó a Jean Alesi su primer y único triunfo hasta ahora en bandeja. En Francia ganó por delante de Hill. En Silverstone, un incidente con Hill dejó a ambos fuera de carrera y sirvió para que Herbert consiguiera su primera victoria. En Alemania consiguió la quinta victoria del año delante de su público. En Hungría ganó Hill y Coulthard fue segundo, Schumacher no puntuó. En Bélgica ganó por delante de Hill. En Monza, un nuevo incidente con Hill les dejó fuera a los dos y Herbert volvió a aprovecharse de la circunstancia. Coulthard dio la sorpresa en Estoril y se llevó su primera victoria, Schumacher quedó segundo y Hill fue tercero. En Nürburgring, ante el público alemán enfervorizado con su ídolo consiguió la victoria bajo un aguacero impresionante, a pesar de ello, la gran figura del día fue Jean Alesi, que lideró la prueba durante muchas vueltas con slicks, pero al final fue segundo. Y por fin, en Ti-Aida, puso colofón con una nueva victoria que le valió para conseguir el bicampeonato. Una nueva victoria en Japón le hizo igualar el récord de Mansell de 1992 con 9 victorias. La carrera de Adelaida fue un mero trámite para el campeonato y ganó Hill, pero el año pudo acabar de forma trágica porque Häkkinen se estrelló a gran velocidad contra las protecciones y quedó en coma, pero por suerte para él y para la F1, se recuperó a tiempo para volver en 1996, año en el que Schumacher cambió el azul celeste por el rojo.
La Scuderia Ferrari se hacía con los servicios del mejor piloto del momento para reverdecer unos laureles durante largo tiempo olvidados, pero, como se vería, no sería nada fácil construir un equipo realmente ganador.