TEMPORADA 1998

SEIS TRIUNFOS INSUFICIENTES



1998 supuso una revolución en la Fórmula 1, pues la FIA obligó el uso de neumáticos rayados y Renault abandonó la competición, así pues, sus motores pasaron a denominarse Mecachrome. Ferrari siguió con el mismo equipo, Williams también, Benetton fichó a Fisichella y a Würz, McLaren continuó igual, en Jordan se fichó al campeón de 1996, Damon Hill y de compañero de éste a Ralf Schumacher. En Melbourne todas las miradas estaban puestas en Schumacher y Villeneuve, pero no fue ninguno de ellos quien ganó, sino Häkkinen con el McLaren-Mercedes, además Schumacher abandonó y Coulthard completó el doblete de las flechas de plata. En Brasil, más de lo mismo, y Schumacher fue tercero. En Buenos Aires, bajo la lluvia, Schumacher dictó su ley y venció por delante de Häkkinen. En Imola el líder Häkkinen abandonó, pero Schumacher no pudo aprovechar y fue segundo tras Coulthard. En Montmeló, nuevo doblete de los McLaren con Häkkinen vencedor y en Mónaco, nueva victoria del finlandés, Schumacher sólo pudo ser 10º por una colisión con Würz. Häkkinen tenía 46 puntos, y Schumacher sólo 24. A partir de entonces empezó la remontada heroica de Schumacher. Victoria en Canadá, doblete rojo en Magny-Cours, y victoria extraña en Silverstone, donde ganó en el pit-lane al cumplir un stop & go en la última vuelta. Pero la escalada se vio truncada por dos dobletes Häkkinen-Coulthard en Austria y Alemania. En Hungría, Schumacher venció en una lección de estrategia de Ross Brawn. En Spa, Hill salió indemne del caos que dejó fuera a trece coches y ganó, pero la polémica que surgió al producirse el abandono de Schumacher (cuando iba a doblar a Coulthard, no se sabe se el escocés le dio adrede o si fue el alemán quien se apresuró a adelantar) fue de campeonato. En Monza, el éxtasis, doblete de Ferrari y empate a 80 puntos con Häkkinen en la clasificación. Pero en Nürburgring ganó Häkkinen. En Suzuka, la calada del motor hizo salir último a Schumacher, en su remontada era tercero cuando pisó los restos del accidente de Takagi y Tuero y pinchó la rueda trasera derecha y perdió el título, una vez más, en la última carrera.