Temporada 1961

Este año, los Ferrari volverían al primer plano y los dos primero clasificados serían de este equipo. Phil Hill ganó el campeonato, con sólo un punto de diferencia sobre su compañero Wolfgang von Trips muerto durante el GP de Italia cuando era lider del campeonato


Clasificación

DNF= Abandono; DQ= Descalificado;
La puntuación era: 1º: 9 puntos 2º: 6 puntos 3º: 4 puntos 4º: 3 puntos 5º: 2 puntos 6º: 1 punto (contaban sólo los cinco mejores resultados)

Ferrari fue el ganador por escuderías también, por primera vez desde la creación de este campeonato.


Aunque los mismos cinco equipos que consiguieron puntuar en la temporada 1960, lo hicieron en la 1961, sus posiciones realativas cambiaron mucho, Ferrari hizo un gran trabajo y pasó a ser la gran dominadora, mientras que los dominadores del año anterior, Lotus y Cooper pasaron a un segundo plano, especialmente Cooper, ganador en 1960, que sólo avanzada la temporada empezó a obtner resultados, nunca volverían a recuperar el nivel de las dos temporadas anteriores.
Phil Hill veía por fin como su fidelidad a Ferrari era premiada con la victoria en el campeonato, aunque sería debido a la muerte de su compañero Wolfgang von Trips (otro fiel de Ferrari) en la penultima carrera del campeonato. Stirling Moss cumpliría su último año en la F1, sin conseguir ganar el campeonato, pero despidiendose con una tercera plaza en el campeonato en el equipo Rob Walker (equipo que no puntuaba en el campeonato) con chasis Lotus, los dos primeros clasificados del año anterior (Brabham y McLaren), permanecieron fieles a cooper, lo que les relegó en la clasificación.
Entre otros pilotos destacados de ese campeonato, Tony Brooks haría su última temporada en el equipo Owen Racing (BRM-Climax), otros que se retirarían a final de temporada serían Jack Fairman, Olivier Gendebien y Hans Herrmann, Jim Clark mejoraría sus resultados del año anterior, a pesar de la bajada de rendimiento de Lotus, así como Graham Hill (que seguía con Owen Racing), Maurice Trintignant se arrastraría en la escudería serenissima (Cooper - Maserati), Dan Gurney ficharía por Porsche y llevaría a este equipo a la tercera plaza del campeonato de constructores, el debut de Pedro Rodriguez (sólo en Italia) directamente con un Ferrari, la segunda temporada de John Surtees en F1 (previamente había sido campeón de motociclismo) con el equipo Yeoman (Cooper-Climax), Richie Ginther, que continuaba en Ferrari e Innes Ireland que también seguía en Lotus. Como anecdota comentar que en el GP de EEUU corrió un joven Roger Penske, creador de uno de los equipos más laureados de la Cart (Penske).
29 equipos y 54 pilotos tomaron parte en el campeonato.

1º GP Monaco
El 14 de Mayo comenzaba el campeonato y esta vez lo hacía en Monaco.
Moss conseguía la pole, cominaba la carrera (excepto las 13 primeras vueltas que encabezó Ginther) y ganó la carrera con tres segundos sobre el Ferrari de Ginther, curiosamente los Ferrari que dominarían el campeonato sólo fueron 3º (Hill) y 4º (von Trips), nada hacía presagiar lo que después pasaría.
21 pilotos participaron en el Gp y 10 terminarían la carrera.
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

2º GP Holanda
El 22 de Mayo, en el circuito de Zandvoort, los Ferrari no iban a dejar escapar la oportunidad de empezar a marcar el ritmo de la temporada, Hill consiguió la pole, en la misma decima que von Trips y con dos de ventaja sobre Ginther, mientras que Moss sólo pudo ser cuarto. Sin embargo, ya en la primera vuelta su rival se había puesto por delante y dominaría toda la carrera hasta conseguir la victoria con menos de un segundo de ventaja sobre Hill.
De los 17 pilotos que tomaron la salida, 15 consiguieron terminarla, algo raro en esos tiempos
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

3º GP Belgica
El 17 de Junio en Francorchamps, practicamente no se vió otro coche en pista que los Ferrari. Hill tuvo la pole con 8 decimas de ventaja sobre von Trips, pero tercero fue Gendebien (que sólo correría esta carrera con Ferrari, aunque correría otras dos con otros equipos) y quinto Ginther, sólo Surtees se coló entre los Ferrari. La carrera fue un duelo entre Hill y von Trips una vez más, con continuos cambios en la cabeza, también Gendebien fue lider pero sólo tres vueltas, para que finalmente Hill se impusiera con sólo 7 decimas sobre von Trips, Ginther y Gendebien llevaron los otros Ferrari a la tercera y cuarta plaza.
25 pilotos tomaron parte en el GP y 13 terminaron, pero el protagonismo fue exclusivo de los Ferrari.
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4º GP Francia
El 2 de Julio en Reims-gueux, se preveía un nuevo duelo fraticida entre Hill y von Trips y así fue en la calificación, Hill primero y von Trips segundo. En carrera Hill fue el primer lider, siendo relevado en la vuelta 12 por von Trips, sin embargo en la vuelta 17 el Ferrari de von Trips sufriría un fallo mecánico y Hill volvió a quedar en cabeza hasta la vuelta 37. Pero no sería tampoco aquel el día de Hill, su Ferrari no iba bien y sería superado por Ginther que sólo mantendría el liderato tres vueltas debido a un fallo en la presión de aceite. Con los Ferrari fuera, el desconocido Giancarlo Baghetti heredó el liderato, en su primera carrera con un coche de la escudería FISA (motor y chasis Ferrari), a partir de ahí la carrera sería un duelo entre Baghetti y Dan Gurney (Porsche), salvo un pequeño parentesis de 1 vuelta que lideró Jo Bonnier (también Porsche), ambos pilotos se alternarían en el liderato practicamente en cada vuelta, para que al final Baghetti consiguiera la victoria (la única de su carrera), único piloto en toda la historia de la F1 en conseguir la victoria en la carrera de su debut, con sólo una décima sobre Gurney.
26 pilotos tomaban parte en el Gp y 14 terminaron la carrera, entre ellos estaba Hill, pero sólo pudo ser 9º, sin recoger puntos, lo que dejaba su duelo con von Trips en todo lo alto para la siguiente carrera.
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

5º GP Gran Bretaña
El 15 de Julio en el circuito de Aintree con un piso humedo que se fue secando poco a poco, tuvo lugar el siguiente episodio del duelo entre Hill y von Trips. La pole fue para Hill, con Ginther, Bonnier y von Trips en la misma decima, sin embargo, en la vuelta 7 von Trips ya había conseguido adelantar a Hill y encabezaría el resto de la carrera, para ganar con una diferencia de 46 segundos sobre su compañero de equipo.
De los 30 pilotos que comenzaron la carrera, consiguieron terminarla 17, entre ellos no estaba Moss, que fue descalificado por ser empujado en la salida.
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

6º GP Alemania
El 6 de Agosto sobre un circuito de Nurburgring muy mojado y con continuos aguaceros, Stirling Moss pudo superar la diferencia de prestaciones de su vehiculo para conseguir la segunda victoria de la temporada.
La pole había sido para Hill con 6 segundo sobre Brabham y Moss y 10 sobre su rival von Trips, sin embargo ya en la primera vuelta Moss se pondría en cabeza y dominaría la carrera, hasta imponerse con 21 segundos de ventaja sobre von Trips y 22 sobre Hill, que seguían en su permanente duelo.
27 pilotos tomaban parte en el GP y 16 llegarían a la meta.
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

7º GP Italia
El 10 de Septiembre en Monza el campeonato daría un giro drástico y trágico con la muerte del hasta entonces lider del campeonato Wolfgang von Trips y once espectadores en un accidente a la entrada de la curva parabólica, que marcaría el final de la utilización de esta zona del trazado italiano.
Von Trips llegaba a Italia con 33 puntos, por los 29 de Hill, ambos tenían ya los cinco resultados necesarios para el campeonato, por lo que debían correr para mejorar sus peores resultados de la temporada.
El alemán parecía dispuesto a resolver el campeonato y marcó la pole por delante de Pedro Rodriguez (cuarto Ferrari en esta carrera), Ginther y Hill. En la primera vuelta Hill se había puesto ya como lider, cuando se produjo el fatal accidente de su compañero de equipo y rival, sin embargo la carrera continuó, y se convertiría en un duelo entre Hill y Ginther durante las primeras vueltas, hasta que finalmente Hill se escaparía (Ginther se acabaría retirando también), ganando la carrera con 31 segundos de ventaja sobre Gurney.
Con esos 9 puntos y descartando la tercera plaza de Monaco, Hill subía a 33 puntos y se ponía como lider con un punto sobre el fallecido von Trips, lo que a la postre sería el resultado final del campeonato.
33 pilotos tomaron parte en el Gp y 12 cruzaron la meta.
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP


8º GP Estados unidos
Con el campeonato decidido ya que nadie podía llegar hasta Hill y sin los Ferrari que optaron por no correr por la muerte de von Trips, el 8 de Octubre en Watkins Glen, se volvería a ver a los Cooper y los Lotus en cabeza de nuevo.
La pole fue para el Cooper de Brabham con más de un segundo sobre un nutrido grupo de pilotos entre los que estaban Graham Hill, Moss, McLaren, Clark o Brooks. En la salida Moss sería el más rápido y se haría con el liderato, la carrera se convertiría en un duelo con Brabham con continuos cambios de liderato, hasta que simultáneamente Brabham abandonara en la vuelta 57 por un sobrecalentamiento y Moss en la 58 por un fallo en el motor, con ambos fuera de carrera Innes Ireland gobernaría el resto de la carrera y llevaría su Lotus hasta la victoria, con 4 segundos de ventaja sobre el Porsche de Gurney.
De los 19 pilotos que tomaron parte en el GP, 11 consiguieron acabar
Aquí podeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP

Algunas imágenes de la temporada


Phil Hill en su Ferrari con nariz de tiburón

Stirling Moss

Wolfgang von Trips

Una foto del accidente mortal de Wolfgang von Trips