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Rogelio_Pleba · 19-07-2006, 21:36:21

Temporada 1964

John Surtees, antiguo campeón de motociclismo, que se había pasado al automovilismo en 1960, consiguió devolver a Ferrari los laureles de campeón después de dos años de vacío. También Ferrari fue campeón por marcas, pero ni un campeonato ni otro fueron fáciles.

Clasificación

DNF= Abandono; DNS= No tomó la salida; DQ= Descalificado
La puntuación era: 1º: 9 puntos 2º: 6 puntos 3º: 4 puntos 4º: 3 puntos 5º: 2 puntos 6º: 1 punto (contaban sólo los seis mejores resultados)

Los equipos importantes volvían a ser los mismos del año anterior, con la excepción de Porsche que ya había experimentado un descenso en la temporada 1963, este año, sólo como motorizador (al igual que en la anterior) sólo corrió dos carreras y sin sumar puntos. Nunca más un Porsche ha vuelto a una carrera de F1.
Ferrari mantenía a John Surtees y Lorenzo Bandini como pilotos, así como Oweng Racing (el equipo de Arthur Owen) mantenía sobre su BRM a Graham Hill y Richie Ginther o Brabham que seguía mejorando como escudería con Dan Gurney junto al propio Jack Brabham. Lotus en cambio mantenía a Jim Clark pero prescindía de Trevor Taylor (que correría con British Racing Partnertship (BRP), para confiar su segundo coche a varios pilotos a lo largo de la temporada, los más destacados Peter Arundell y Mike Spence y en Cooper prescindían de Tony Maggs para fichar al campeón de 1961 Phil Hill como compañero de Bruce McLaren. En BRP (motor BRM) ficharon a Trevor Taylor como compañero de Innes Ireland su único piloto en 1963, sin embargo los resultados no fueron suficientes para que el equipo continuara en 1965. Entre otros equipos importantes, figuraban el de Reg Parnell (chasis Lotus y motores BRM y Climax) con pilotos como Chris Amon y Mike Hailwood, Rob Walker (chasis Brabham y motores BRM y Climax) con Jo Bonnier como piloto destacado y la primera oportunidad de Jochen Rindt en el GP de Austria, y la escudería centro sud (BRM-BRM) con Tony Maggs y Giancarlo Baghetti. Es de destacar también el debut de Honda en la F1, con sólo tres carreras y el desconocido Ronnie Bucknum como piloto. Entre otros pilotos destacados, cabe señalar la última temporada de Maurice Trintignant (el último piloto que quedaba de la temporada 1950, corriendo como privado y de Andre Pilette, un piloto sin grandes resultados, que aparecía y desaparecía de la F1 desde 1951.
Un total de 21 equipos y 42 pilotos tomaron parte en alguna carrera a lo largo de la temporada.

1º GP Monaco
El 10 de Mayo, con mucho sol y calor comenzaba el campeonato otro año más en Monaco.
Y no empezaba bien para, el a la postre, campeón, porque era el campeón del año anterior, Clark el que conseguía la pole con una decima sobre Brabham y fue el campeón de 1962, Graham Hill quien se llevó la victoria, con 10 segundos sobre su compañero Ginther. Clark había comenzado dominando la carrera durante las primera 36 vueltas, pero acabaría abandonando en la vuelta 96 (aunque calificaría y aún sería cuarto), luego sería Gurney quien encabezaría hasta la vuelta 52 (se retiraría en la 62) para dar el relevo a Hill. Surtees también se vería obligado a abandonar.
De los 20 pilotos que comenzaron, sólo terminaron 6, pero otros cuatro consiguiern clasificar e incluso puntuar (Clark) debido a las grandes diferencias que deparó la carrera
Resultados del GP

2º GP Holanda
El 24 de Mayo en Zandvoort Dan Gurney conseguía la primera pole position para la escudería Brabaham, con una décima de ventaja sobre Clark, que se haría con el liderato desde el principio y acabaría ganando la carrera, con 53 segundos de ventaja sobre Surtees que empezaba a evidenciar la mejoría en Ferrari, Graham Hill ganador en la anterior carrera, sería tercero y seguiría como lider.
De los 18 pilotos que comenzaron el GP terminaron 11
Resultados del GP

3º GP Belgica
El 14 de Junio, otra carrera clásica, en Francorchamps, con cielo cubierto.
De nuevo Gurney conseguía la pole con casi dos segundos de ventaja sobre Graham Hill, pero a pesar de encabezar casi toda la carrera (excepto una vuelta que lo hizo Surtees (retirado por fallo en el motor) y las tres finales que fueron dos para Hill (se quedó sin gasolina yendo lider) y la última para Clark) no hubo premio para el de Brabham que se quedó sin gasolina, al igual que Hill, en la última vuelta. Clark ganaría la carrera con tres segundos de ventaja sobre el Cooper de McLaren, a pesar de quedarse sin gasolina, Hill aún clasificaría 5º y Gurney 6º
20 pilotos tomarían la salida, pero sólo 8 consiguieron cruzar la meta, aunque como ya ha sido dicho, dos más consiguieron clasificar
Resultados del GP

4º GP Francia
El 28 de Junio, en Rouen Les Essarts, Clark conseguía la pole con medio segundo sobre Gurney y dominaría la carrera hasta la vuelta 30 en la que su motor rompió. Gurney tomó el relevo y consiguió la victoria (la primera para Brabham), con 24 segundos sobre Hill y su compañero y jefe Brabham, por fin había llegado el premio al trabajo realizado por el piloto y la escudería. surtees se vió obligado a abandonar con rotura de motor, las cosas seguían sin acabar de ponerse bien para Ferrari.
18 pilotos tomaron la salida y 12 consiguieron terminar
Resultados del GP

5º GP Gran Bretaña
El 11 de Julio en Brands Hatch con tiempo cubierto, Clark daba un paso de gigante hacia lo que parecía iba a ser su segundo título consecutivo, conseguía la pole, con dos decimas sobre Hill, comanadaba toda la carrera de principio a fin y ganaba con dos segundos de ventaja sobre Hill. Surtees era tercero a más de un minuto de sus rivales
Nada hacía presagiar que Surtees fuera a ganar el campeonato, contaba con sólo 10 puntos por 30 de Clark y su coche no acababa de ser competitivo, todo lo contrario que el de su rival. Sin embargo, a partir de este GP las cosas cambiarían.
25 pilotos tomaron la salida y 14 concluyeron la carrera
Resultados del GP

6º GP Alemania
El 2 de Agosto en Nurgburgring, tras un paréntesis de tres semanas, todo había cambiado Surtees y Ferrari pasaban a ser los dominadores, aunque en este GP el británico correría con la escudería North american racing team con chasis y motor Ferrari, no dejaba de ser un Ferrari con otro nombre.
La pole fue para él con 4 décimas sobre clark que fue el primer lider sólo una vuelta (acabaría retirándose por un fallo en el motor), Surtees cogería el liderato dos vueltas para cederselo a Gurney sólo por una vuelta, a partir de ahí sería Surtees quien encabezaría el resto de la carrera, para acabar imponiendose con más de un minuto de ventaja sobre Graham Hill.
De los 24 que empezaron, 9 terminaron la carrera, aunque Trintignant con su coche privado logró clasificar sin terminar la carrera, en una magnifica quinta plaza, lo que supuso sus últimos dos puntos de su carrera en la F1.
Resultados del GP

7º GP Austria
El 23 de Agosto se disputó el GP de Austria en el aeródromo de Zeltweg, única vez que se corrió en este lugar.
Graham Hill consiguió la pole con tres decimas de ventaja sobre Surtees, que volvía a participar con la escudería North American, sin embargo, fue Gurney el primer lider, sólo por una vuelta, después le adelantaría Surtees que lideró la carrera hasta la vuelta 7 (después abandonaría por un problema en la suspensión), Gurney retomaría la cabeza para acabar abandonando en la vuelta 46 también por un problema en la suspensión, la carrera quedó entonces para que Bandini, compañero de equipo de Surtees, se hiciera con el liderato y ganara con seis segundos de ventaja sobre Ginther. Hill y Clark también se vieron obligados a abandonar por lo que nada se movió en el campeonato. En esta carrera debutó Jochen Rindt que se vió obligado a abandonar.
20 coches tomaron parte en el GP, sólo 9 cruzarían la meta.
Resultados del GP

8º GP Italia
El 6 de septiembre en Monza, Surtees se llevó la pole (8 decimas sobre Gurney), la carrera (más de un minuto sobre McLaren) y la vuelta rápida, sin embargo la carrera estuvo muy lejos de ser fácil, sino que fue un reñido duelo entre Gurney y Surtees en el que ambos se adelantaron repetidas veces, hasta que al final el americano cedió y se vió relegado. Clark y Hill volvieron a abandonar, con lo que Surtees empezaba a acercarse a ellos en el campeonato.
De los 25 coches que salieron, 13 cruzaron la meta.
Resultados del GP

9º GP Estados Unidos
Hubo que esperar al 4 de Octubre en Watkins Glen para ver otro capitulo de la lucha por el campeonato.
Clark consiguió la pole con una decima sobre Surtees, que fue el primer lider, en la vuelta 12 Clark le superó, pero su coche se paró en la vuelta 44 por un problema en la inyección de combustible, Surtees fue el nuevo lider pero sólo una vuelta, después Hill comandaría la carrera hasta imponerse con medio minuto sobre Surtees.
De los 19 que comenzaron la carrera, sólo 6 cruzaron la meta, aunque otros dos lograron clasificar
Resultados del GP

10º GP Mexico
El 25 de Octubre, en el Autodromo hermanos Rodrigez concluía el campeonato.
El lider era Graham Hill con 39 puntos, seguido de Surtees con 34, el tercero en discordia era el lider hasta mitad del campeonato, Clark que seguía anclado en los 30 puntos conseguidos en las primera cinco carreras, pero contaba con tres victorias por dos de sus rivales, lo que implicaba que en caso de empate sería el campeón, su única opción era ganar, que Hill no puntuase y que Surtees no fuera primero o segundo.
Y con esa idea comenzó Clark que sacó casi 9 decimas de ventaja en calificación sobre Gurney, Surtees fue cuarto y Hill sexto. Clark dominó 63 de las 65 vueltas del GP y lo imposible parecía que podría hacerse realidad, Hill estaba muy retrasado y no iba a puntuar, mientras que Surtees rodaba tercero, pero de repente, su motor se paró y su ilusión por volver a ser campeón debió posponerse un año, aún conseguiría clasificar en quinta plaza y llevarse dos puntos que no servían de nada. El ganador sería Gurney con más de un minuto sobre Surtees que con aquellos dos puntos y la undecima plaza de Hill (sin puntos) se convertía en campeón, después de llevar 20 puntos de desventaja a mitad de campeonato.
De los 19 que comenzaron, 11 clasificaron, aunque dos más lograron calificar.
Resultados del GP

Algunas fotografías de la temporada

Surtees con el Ferrari

Jim Clark con el Lotus

El primer Honda de F1 de la historia

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Rogelio_Pleba Staff Status: Desconectado Mensajes: 8.047 Registrado: ene 2003 Ubicación: Asturiano en Donostia	19-07-2006, 21:36:21 Temporada 1964 John Surtees, antiguo campeón de motociclismo, que se había pasado al automovilismo en 1960, consiguió devolver a Ferrari los laureles de campeón después de dos años de vacío. También Ferrari fue campeón por marcas, pero ni un campeonato ni otro fueron fáciles. Clasificación DNF= Abandono; DNS= No tomó la salida; DQ= Descalificado La puntuación era: 1º: 9 puntos 2º: 6 puntos 3º: 4 puntos 4º: 3 puntos 5º: 2 puntos 6º: 1 punto (contaban sólo los seis mejores resultados) Los equipos importantes volvían a ser los mismos del año anterior, con la excepción de Porsche que ya había experimentado un descenso en la temporada 1963, este año, sólo como motorizador (al igual que en la anterior) sólo corrió dos carreras y sin sumar puntos. Nunca más un Porsche ha vuelto a una carrera de F1. Ferrari mantenía a John Surtees y Lorenzo Bandini como pilotos, así como Oweng Racing (el equipo de Arthur Owen) mantenía sobre su BRM a Graham Hill y Richie Ginther o Brabham que seguía mejorando como escudería con Dan Gurney junto al propio Jack Brabham. Lotus en cambio mantenía a Jim Clark pero prescindía de Trevor Taylor (que correría con British Racing Partnertship (BRP), para confiar su segundo coche a varios pilotos a lo largo de la temporada, los más destacados Peter Arundell y Mike Spence y en Cooper prescindían de Tony Maggs para fichar al campeón de 1961 Phil Hill como compañero de Bruce McLaren. En BRP (motor BRM) ficharon a Trevor Taylor como compañero de Innes Ireland su único piloto en 1963, sin embargo los resultados no fueron suficientes para que el equipo continuara en 1965. Entre otros equipos importantes, figuraban el de Reg Parnell (chasis Lotus y motores BRM y Climax) con pilotos como Chris Amon y Mike Hailwood, Rob Walker (chasis Brabham y motores BRM y Climax) con Jo Bonnier como piloto destacado y la primera oportunidad de Jochen Rindt en el GP de Austria, y la escudería centro sud (BRM-BRM) con Tony Maggs y Giancarlo Baghetti. Es de destacar también el debut de Honda en la F1, con sólo tres carreras y el desconocido Ronnie Bucknum como piloto. Entre otros pilotos destacados, cabe señalar la última temporada de Maurice Trintignant (el último piloto que quedaba de la temporada 1950, corriendo como privado y de Andre Pilette, un piloto sin grandes resultados, que aparecía y desaparecía de la F1 desde 1951. Un total de 21 equipos y 42 pilotos tomaron parte en alguna carrera a lo largo de la temporada. 1º GP Monaco El 10 de Mayo, con mucho sol y calor comenzaba el campeonato otro año más en Monaco. Y no empezaba bien para, el a la postre, campeón, porque era el campeón del año anterior, Clark el que conseguía la pole con una decima sobre Brabham y fue el campeón de 1962, Graham Hill quien se llevó la victoria, con 10 segundos sobre su compañero Ginther. Clark había comenzado dominando la carrera durante las primera 36 vueltas, pero acabaría abandonando en la vuelta 96 (aunque calificaría y aún sería cuarto), luego sería Gurney quien encabezaría hasta la vuelta 52 (se retiraría en la 62) para dar el relevo a Hill. Surtees también se vería obligado a abandonar. De los 20 pilotos que comenzaron, sólo terminaron 6, pero otros cuatro consiguiern clasificar e incluso puntuar (Clark) debido a las grandes diferencias que deparó la carrera Resultados del GP 2º GP Holanda El 24 de Mayo en Zandvoort Dan Gurney conseguía la primera pole position para la escudería Brabaham, con una décima de ventaja sobre Clark, que se haría con el liderato desde el principio y acabaría ganando la carrera, con 53 segundos de ventaja sobre Surtees que empezaba a evidenciar la mejoría en Ferrari, Graham Hill ganador en la anterior carrera, sería tercero y seguiría como lider. De los 18 pilotos que comenzaron el GP terminaron 11 Resultados del GP 3º GP Belgica El 14 de Junio, otra carrera clásica, en Francorchamps, con cielo cubierto. De nuevo Gurney conseguía la pole con casi dos segundos de ventaja sobre Graham Hill, pero a pesar de encabezar casi toda la carrera (excepto una vuelta que lo hizo Surtees (retirado por fallo en el motor) y las tres finales que fueron dos para Hill (se quedó sin gasolina yendo lider) y la última para Clark) no hubo premio para el de Brabham que se quedó sin gasolina, al igual que Hill, en la última vuelta. Clark ganaría la carrera con tres segundos de ventaja sobre el Cooper de McLaren, a pesar de quedarse sin gasolina, Hill aún clasificaría 5º y Gurney 6º 20 pilotos tomarían la salida, pero sólo 8 consiguieron cruzar la meta, aunque como ya ha sido dicho, dos más consiguieron clasificar Resultados del GP 4º GP Francia El 28 de Junio, en Rouen Les Essarts, Clark conseguía la pole con medio segundo sobre Gurney y dominaría la carrera hasta la vuelta 30 en la que su motor rompió. Gurney tomó el relevo y consiguió la victoria (la primera para Brabham), con 24 segundos sobre Hill y su compañero y jefe Brabham, por fin había llegado el premio al trabajo realizado por el piloto y la escudería. surtees se vió obligado a abandonar con rotura de motor, las cosas seguían sin acabar de ponerse bien para Ferrari. 18 pilotos tomaron la salida y 12 consiguieron terminar Resultados del GP 5º GP Gran Bretaña El 11 de Julio en Brands Hatch con tiempo cubierto, Clark daba un paso de gigante hacia lo que parecía iba a ser su segundo título consecutivo, conseguía la pole, con dos decimas sobre Hill, comanadaba toda la carrera de principio a fin y ganaba con dos segundos de ventaja sobre Hill. Surtees era tercero a más de un minuto de sus rivales Nada hacía presagiar que Surtees fuera a ganar el campeonato, contaba con sólo 10 puntos por 30 de Clark y su coche no acababa de ser competitivo, todo lo contrario que el de su rival. Sin embargo, a partir de este GP las cosas cambiarían. 25 pilotos tomaron la salida y 14 concluyeron la carrera Resultados del GP 6º GP Alemania El 2 de Agosto en Nurgburgring, tras un paréntesis de tres semanas, todo había cambiado Surtees y Ferrari pasaban a ser los dominadores, aunque en este GP el británico correría con la escudería North american racing team con chasis y motor Ferrari, no dejaba de ser un Ferrari con otro nombre. La pole fue para él con 4 décimas sobre clark que fue el primer lider sólo una vuelta (acabaría retirándose por un fallo en el motor), Surtees cogería el liderato dos vueltas para cederselo a Gurney sólo por una vuelta, a partir de ahí sería Surtees quien encabezaría el resto de la carrera, para acabar imponiendose con más de un minuto de ventaja sobre Graham Hill. De los 24 que empezaron, 9 terminaron la carrera, aunque Trintignant con su coche privado logró clasificar sin terminar la carrera, en una magnifica quinta plaza, lo que supuso sus últimos dos puntos de su carrera en la F1. Resultados del GP 7º GP Austria El 23 de Agosto se disputó el GP de Austria en el aeródromo de Zeltweg, única vez que se corrió en este lugar. Graham Hill consiguió la pole con tres decimas de ventaja sobre Surtees, que volvía a participar con la escudería North American, sin embargo, fue Gurney el primer lider, sólo por una vuelta, después le adelantaría Surtees que lideró la carrera hasta la vuelta 7 (después abandonaría por un problema en la suspensión), Gurney retomaría la cabeza para acabar abandonando en la vuelta 46 también por un problema en la suspensión, la carrera quedó entonces para que Bandini, compañero de equipo de Surtees, se hiciera con el liderato y ganara con seis segundos de ventaja sobre Ginther. Hill y Clark también se vieron obligados a abandonar por lo que nada se movió en el campeonato. En esta carrera debutó Jochen Rindt que se vió obligado a abandonar. 20 coches tomaron parte en el GP, sólo 9 cruzarían la meta. Resultados del GP 8º GP Italia El 6 de septiembre en Monza, Surtees se llevó la pole (8 decimas sobre Gurney), la carrera (más de un minuto sobre McLaren) y la vuelta rápida, sin embargo la carrera estuvo muy lejos de ser fácil, sino que fue un reñido duelo entre Gurney y Surtees en el que ambos se adelantaron repetidas veces, hasta que al final el americano cedió y se vió relegado. Clark y Hill volvieron a abandonar, con lo que Surtees empezaba a acercarse a ellos en el campeonato. De los 25 coches que salieron, 13 cruzaron la meta. Resultados del GP 9º GP Estados Unidos Hubo que esperar al 4 de Octubre en Watkins Glen para ver otro capitulo de la lucha por el campeonato. Clark consiguió la pole con una decima sobre Surtees, que fue el primer lider, en la vuelta 12 Clark le superó, pero su coche se paró en la vuelta 44 por un problema en la inyección de combustible, Surtees fue el nuevo lider pero sólo una vuelta, después Hill comandaría la carrera hasta imponerse con medio minuto sobre Surtees. De los 19 que comenzaron la carrera, sólo 6 cruzaron la meta, aunque otros dos lograron clasificar Resultados del GP 10º GP Mexico El 25 de Octubre, en el Autodromo hermanos Rodrigez concluía el campeonato. El lider era Graham Hill con 39 puntos, seguido de Surtees con 34, el tercero en discordia era el lider hasta mitad del campeonato, Clark que seguía anclado en los 30 puntos conseguidos en las primera cinco carreras, pero contaba con tres victorias por dos de sus rivales, lo que implicaba que en caso de empate sería el campeón, su única opción era ganar, que Hill no puntuase y que Surtees no fuera primero o segundo. Y con esa idea comenzó Clark que sacó casi 9 decimas de ventaja en calificación sobre Gurney, Surtees fue cuarto y Hill sexto. Clark dominó 63 de las 65 vueltas del GP y lo imposible parecía que podría hacerse realidad, Hill estaba muy retrasado y no iba a puntuar, mientras que Surtees rodaba tercero, pero de repente, su motor se paró y su ilusión por volver a ser campeón debió posponerse un año, aún conseguiría clasificar en quinta plaza y llevarse dos puntos que no servían de nada. El ganador sería Gurney con más de un minuto sobre Surtees que con aquellos dos puntos y la undecima plaza de Hill (sin puntos) se convertía en campeón, después de llevar 20 puntos de desventaja a mitad de campeonato. De los 19 que comenzaron, 11 clasificaron, aunque dos más lograron calificar. Resultados del GP Algunas fotografías de la temporada Surtees con el Ferrari Jim Clark con el Lotus El primer Honda de F1 de la historia R.P. www.webdealonso.tk 2005: Centenario del Sporting 2008: Centenario de El Molinón ¡¡¡A PRIMERA!!! (por fin)