Una vuelta a Estanbul con Raikkonen

Kimi Raikkonen nos describe una vuelta al 'Istanbul Speed Park', circuito donde se disputará el Gran Premio de Turquía este fin de semana. Es el segundo año que la Fórmula 1 corre en este circuito, e incluso ya hay un segmento de la pista que se ha hecho famoso entre los pilotos.
Además, se trata de un circuito muy especial, donde el diseñor Hermann Tilke se inspiró en tramos de otros circuitos famosos como Spa Francorchamps para diseñarlo.

"Una vuelta al 'Istanbul Speed Park' comienza en la larga recta de salida/meta, antes de frenar duro en la curva 1 que se toma a 90º hacia la izquierda. El circuito luego va cuesta abajo y sigues avanzando un poco hasta que llegas a la curva 2 que giras hacia la derecha, alcanzando velocidades de los 310 km/h antes de llegar a unas curvas lentas de izquierda-derecha-izquierda".

"Entre las curvas 3 y 5 la velocidad baja a los 100 km/h y en segunda marcha, ya que la curva a derechas del medio es muy estrecha, lenta y va muy cuesta abajo en su vértice. Acelerando al salir, hay una recta corta donde alcanzas velocidades de alrededor 250 km/h en quinta marcha, y esto te lleva a una horquilla abierta hacia la derecha, la curva 7".

"Después de esta curva hay otra recta larga antes de entrar, la curva más complicada de este circuito, que ya se ha hecho famosa entre la mayoría de los pilotos, y se trata de la curva con tres vértices a mano izquierda de la curva 8. Ésta es muy rápida y alcanzas una velocidades de 300 km/h en la salida, donde nos veremos bajo mucha presión durante un buen momento".

"Esto te lleva hasta otra recta en la que aceleras hasta los 320 km/h en sexta marcha, antes de llegar a una chicane lenta a izquierda-derecha en las curvas nueve y diez, donde debes reducir hasta los 95 km/h en segunda marcha, lo que te lleva hasta la sección de atrás del circuito. En esta zona hay dos rectas largas, y en el medio de ellas, una curva a mano derecha que se puede pasar fácilmente a una velocidad de 314 km/h".

"Alcanzamos las velocidades más altas del circuito aquí y éste es el mejor lugar para adelantar de toda la pista. Necesitarás frenar mucho al final de esta recta tan larga disminuyendo tu velocidad hasta los 93 km/h en segunda marcha, para poder pasar las estrechas curvas a izquierda-derecha-izquierda que hay al final del circuito que te llevan de vuelta a la recta de salida/meta".



De www.thef1.com