Fernando Alonso foro - Ver Mensaje Individual

pisano · 16-09-2006, 10:57:58

enlace sport

CAMBIA LA NORMATIVA PARA LA PRÓXIMA CARRERA

¡La FIA reconoce que se equivocó con Alonso!
16/9/2006 Josep Viaplana

Fernando se muestra incrédulo ante las decisiones de la FIA y sus comisarios

Renault proporcionará motores a Red
Renault anunció ayer de forma oficial que facilitará motores a uno de los dos equipos propiedad de la empresa de bebidas austríaca Red Bull en las temporadas de 2007 y 2008. Red Bull deberá decidir ahora cuál de sus dos equipos (Red Bull Racing y Toro Rosso) utilizará los propulsores de Renault a partir de la próxima campaña, agregaba el fabricante francés mediante un comunicado. En la actualidad los bólidos de Red Bull Racing llevan por contrato motores Ferrari, pero el equipo austriaco quisiera cambiar a Renault y que Toro Rosso se quedara con los propulsores italianos. No obstante, el contrato firmado entre la Scuderia y Red Bull puntualiza que los motores serán para Red Bull Racing y no parecen dispuestos a cederlo al equipo de Faenza.

El delegado de F-1 ha remitido una carta a los equipos anunciando que no habrá más sanciones como la de Fernando

imprimir enviar foro valorar aumentar texto disminuir texto Fernando Alonso ha obtenido una victoria moral. La FIA, pese a que no lo ha expresado directamente, reconoce que se equivocó en Monza con la penalización a Fernando Alonso. El piloto asturiano vio cómo le retrasaban en la parrilla de la quinta a la décima plaza por ‘bloquear’ a Felipe Massa en su vuelta rápida, comprometiendo seriamente sus opciones a renovar el título. La sanción enervó los ánimos del campeón, que recibió el apoyo unánime de pilotos, equipos, aficionados y medios de comunicación por un veredicto totalmente injusto de los comisarios, propiciado por el ‘aparato’ de Ferrari.

Para que no se repita la controversia generada durante el GP de Italia la FIA sólo castigará a los pilotos que estorben deliberada y manifiestamente a otro. De hecho, en el comunicado en el que se ‘castigó’ a Alonso se reconocía que Fernando no lo había hecho voluntariamente. Charlie Whiting, el polémico delegado de F-1 de la Federación Internacional, ha remitido esta misma semana una carta a los equipos de F-1 indicándoles que, a partir de China, el 1 de octubre, si no hay voluntariedad no habrá sanción y que los comisarios sólo estudiarán las acciones en las que observen maniobras antideportivas de un piloto para bloquear al oponente.

En el escrito de Whiting, remitido por fax a cada una de las escuderías, se expone que “las quejas que un piloto haya realizado durante la calificación ya no se tramitarán a los comisarios de la prueba. Unicamente en los casos donde se observe que hay un claro y deliberado intento para obstaculizar a otro piloto se pedirá a los comisarios que intervengan”.

Y en una frase que hace referencia a la reacción de Renault por lo sucedido en Monza, añadió que “creemos que no tiene ningún sentido que los comisarios intervengan en largas y molestas investigaciones si los competidores hacen caso omiso a claras pruebas científicas y en su lugar atacan al órgano regulador”.

El propio presidente de la FIA, Max Mosley, aseguró el mismo domingo en el paddock de Monza que “la norma tiene que cambiar de cara al futuro”, aunque evidentemente no desautorizó a sus comisarios. De hecho, la FIA únicamente ha desautorizado una vez a sus técnicos esta temporada, precisamente con la controversia generada con el ‘mass dumper’ (amortiguador de masas) de Renault.

Flavio Briatore acusó a los comisarios de la FIA de estar al servicio de Ferrari, de influir en el resultado del campeonato con sus decisiones, mientras Fernando Alonso, muy beligerante hacia Michael Schumacher, se preguntaba ¿cuántos metros hay que dejar entre un coche y otro? Indudablemente, sancionado yendo un centenar de metros por delante, prácticamente un segundo, era un mal precedente. La FIA ha adoptado ahora esta decisión, aunque como ocurre con los errores arbitrales en el fútbol, uno se puede considerar ‘rehabilitado’ moralmente, pero el daño ya está hecho y es irreparable.

Bernie Ecclestone se postuló en favor de las tesis de Alonso y aseguró que “lo de Monza fue una farsa. No hay ni un indicio de que Fernando obstaculizara a nadie. La prohibición del ‘mass dumper’ ya fue un error, pero esto fue demasiado. Se pasaron de la raya y es inexplicable”.[/url]

	(#10 (permalink))
pisano Status: Desconectado Mensajes: 418 Registrado: mar 2003 Ubicación: oviedo	16-09-2006, 10:57:58 enlace sport CAMBIA LA NORMATIVA PARA LA PRÓXIMA CARRERA ¡La FIA reconoce que se equivocó con Alonso! 16/9/2006 Josep Viaplana Fernando se muestra incrédulo ante las decisiones de la FIA y sus comisarios Renault proporcionará motores a Red Renault anunció ayer de forma oficial que facilitará motores a uno de los dos equipos propiedad de la empresa de bebidas austríaca Red Bull en las temporadas de 2007 y 2008. Red Bull deberá decidir ahora cuál de sus dos equipos (Red Bull Racing y Toro Rosso) utilizará los propulsores de Renault a partir de la próxima campaña, agregaba el fabricante francés mediante un comunicado. En la actualidad los bólidos de Red Bull Racing llevan por contrato motores Ferrari, pero el equipo austriaco quisiera cambiar a Renault y que Toro Rosso se quedara con los propulsores italianos. No obstante, el contrato firmado entre la Scuderia y Red Bull puntualiza que los motores serán para Red Bull Racing y no parecen dispuestos a cederlo al equipo de Faenza. El delegado de F-1 ha remitido una carta a los equipos anunciando que no habrá más sanciones como la de Fernando imprimir enviar foro valorar aumentar texto disminuir texto Fernando Alonso ha obtenido una victoria moral. La FIA, pese a que no lo ha expresado directamente, reconoce que se equivocó en Monza con la penalización a Fernando Alonso. El piloto asturiano vio cómo le retrasaban en la parrilla de la quinta a la décima plaza por ‘bloquear’ a Felipe Massa en su vuelta rápida, comprometiendo seriamente sus opciones a renovar el título. La sanción enervó los ánimos del campeón, que recibió el apoyo unánime de pilotos, equipos, aficionados y medios de comunicación por un veredicto totalmente injusto de los comisarios, propiciado por el ‘aparato’ de Ferrari. Para que no se repita la controversia generada durante el GP de Italia la FIA sólo castigará a los pilotos que estorben deliberada y manifiestamente a otro. De hecho, en el comunicado en el que se ‘castigó’ a Alonso se reconocía que Fernando no lo había hecho voluntariamente. Charlie Whiting, el polémico delegado de F-1 de la Federación Internacional, ha remitido esta misma semana una carta a los equipos de F-1 indicándoles que, a partir de China, el 1 de octubre, si no hay voluntariedad no habrá sanción y que los comisarios sólo estudiarán las acciones en las que observen maniobras antideportivas de un piloto para bloquear al oponente. En el escrito de Whiting, remitido por fax a cada una de las escuderías, se expone que “las quejas que un piloto haya realizado durante la calificación ya no se tramitarán a los comisarios de la prueba. Unicamente en los casos donde se observe que hay un claro y deliberado intento para obstaculizar a otro piloto se pedirá a los comisarios que intervengan”. Y en una frase que hace referencia a la reacción de Renault por lo sucedido en Monza, añadió que “creemos que no tiene ningún sentido que los comisarios intervengan en largas y molestas investigaciones si los competidores hacen caso omiso a claras pruebas científicas y en su lugar atacan al órgano regulador”. El propio presidente de la FIA, Max Mosley, aseguró el mismo domingo en el paddock de Monza que “la norma tiene que cambiar de cara al futuro”, aunque evidentemente no desautorizó a sus comisarios. De hecho, la FIA únicamente ha desautorizado una vez a sus técnicos esta temporada, precisamente con la controversia generada con el ‘mass dumper’ (amortiguador de masas) de Renault. Flavio Briatore acusó a los comisarios de la FIA de estar al servicio de Ferrari, de influir en el resultado del campeonato con sus decisiones, mientras Fernando Alonso, muy beligerante hacia Michael Schumacher, se preguntaba ¿cuántos metros hay que dejar entre un coche y otro? Indudablemente, sancionado yendo un centenar de metros por delante, prácticamente un segundo, era un mal precedente. La FIA ha adoptado ahora esta decisión, aunque como ocurre con los errores arbitrales en el fútbol, uno se puede considerar ‘rehabilitado’ moralmente, pero el daño ya está hecho y es irreparable. Bernie Ecclestone se postuló en favor de las tesis de Alonso y aseguró que “lo de Monza fue una farsa. No hay ni un indicio de que Fernando obstaculizara a nadie. La prohibición del ‘mass dumper’ ya fue un error, pero esto fue demasiado. Se pasaron de la raya y es inexplicable”.[/url]