Fernando Alonso foro - Ver Mensaje Individual

Rogelio_Pleba · 30-12-2006, 00:17:17

Temporada 1969

Otro nuevo piloto se unió a la nómina de campeones de la categoría en este año, se trataba de Jackie Stewart, que con 30 años conseguía su primer campeonato de forma aplastante.

Clasificación

DNF=Abandono DNS= No tomo la salida
La puntuación era: 1º: 9 puntos 2º: 6 puntos 3º: 4 puntos 4º: 3 puntos 5º: 2 puntos 6º: 1 punto (contaban sólo los cinco mejores resultados de las seis primeras carreras y los cuatro mejores de las cinco restantes)

En cuanto a escuderías, la sola presencia de Stewart era suficiente para aupar a su equipo, Matra, a la victoria

Nuevamente los motores cosworth eran suficente razón para elevar a un equipo a la cabeza, pero esta vez fue Matra quien le sacó mejor provecho, seguían sin un compañero adecuado para Stewart, pero no les hizo falta para ganar ambos campeonatos, el escocés era suficiente, Jean Pierre Beltoise serían quien mejor provecho le sacaría al segundo coche del equipo. Lotus mantenía al campeón del año anterior y mantenía motor, pero no pudo repetir resultado, Jackie Oliver había sido sustituido por Jo Siffert (que había conseguido una victoria en 1968 con el equipo de Rob Walker) y por Jochen Rindt, que procedía de Brabham y también pilotarían para ellos Mario Andretti, esta vez por tres carreras y el veterano Jo Bonnier, en dos. Oliver había recalado en Owen Racing (BRM), equipo que pasaba por los peores momentos desde sus comienzos, allí se encontraría con John Surtees en el declive de su carrera (venía del fallido proyecto de Honda). Brabham (rebautizado como Motor racing developments), intentaba recuperar el terreno perdido utilizando motores Repco, Climax e incluso los Cosworth y ficharon a Jacky Ickx de Ferrari, Piers Courage de Reg Parnell y Silvio Moser que habia corrido alguna carrera con ellos el año anterior, todo ello les llevaría a la segunda plaza por escuderías y por pilotos. La cuarta escudería del campeonato era McLaren que apostaba por la continuidad con McLaren y Hulme. ¿Qué ocurría con Ferrari? Mantenía a Chris Amon, pero se veía obligado a sustituir a Ickx por Pedro Rodriguez y el resultado fue horroroso, siete puntos, la peor temporada de toda la historia de Ferrari, esto motivaría una revolución el el equipo de cara al año siguiente. En una era dominada por Cosworth, dos escuderías participarían por última vez, sin posibilidad de competir con estos motores, Eagle (en Canada, con Al Pease al volante) y Cooper, campeona en 1959 y 1960 con los motores Climax (en Monaco con Vic Elford al volante).
32 pilotos disputaron al menos una carrera en esta temporada

1º GP Sudafrica
El 1 de marzo comenzaba la temporada en el circuito de Kyalami y empezaba con Brabham haciendo la pole con dos decimas sobre Rindt. Pero aquella era la temporada de Stewart y lo iba a demostrar desde el principio, salía cuarto, pero en el primer paso por meta ya era lider y no cedería la posición hasta la victoria con 18 segundos sobre Hill.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

2º GP España
El 4 de mayo, los motores volvían a rugir en Montjuic, esta vez con Rindt en la pole con cinco decimas sobre Amon. Stewart volvía a ser cuarto en calificación, pero también ganaría esta carrera. Previamente fue Rindt quien la encabezó hasta que sufrió un accidente en la vuelta 19 y posteriormente Amon hasta que un fallo mecánico le dejó fuera en la 56. Finalmente la ventaja de Stewart fue de 46 segundos sobre McLaren
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

3º GP Monaco
El 18 de mayo Stewart conseguiría la pole con cuatro decimas de ventaja sobre Amon, sin embargo, casualidades del destino, esta carrera no la ganaría, después de encabezar la prueba durante 22 vueltas un fallo mecánico le dejó fuera. La cabeza la heredó Hill que vencería con 17 segundos sobre Courage
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

4º GP Holanda
El 21 de junio en Zandvoort, Stewart no conseguiría la pole, lo que le valdría la victoria, :-). Fue Rindt quien encabezó otra vez la calificación con tres decimas sobre el escocés. Sin embargo, el primer lider fue Hill, aunque sólo dos vueltas, después Rindt le relevaría hasta la vuelta 16, en que problemas mecánicos le dejaron fuera de nuevo. El resto de la carrera supuso un nuevo dominio de Stewart, que consiguió vencer con 24 segundos sobre Siffert.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

5º GP Francia
El 6 de Julio, la F1 visitaba por segunda vez el circuito de Clermont-Ferrand y fue para ver a Stewart, conseguir, por fin, la pole, la vuelta rápida el dominio total de la carrera y la victoria. Casi dos segundos de ventaja en calificación sobre Hulme y 57 segundos en carrera sobre Beltoise e Ickx no dejaban posible duda.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

6º GP Gran Bretaña
Año impar, le tocaba a Silverstone albergar la carrera (por aquel entonces se alternaba con Brands Hatch), fue un 19 de junio con cielo nuboso y se vió una nueva pole de Rindt, esta vez con cuatro decimas de ventaja sobre Stewart. Incluso durante muchas vueltas la duda estaba presente, las cinco primeras vueltas, fue Rindt el lider, luego Stewart hasta la 15, otra vez Rindt hasta la 61, pero luego Stewart recuperó la cabeza y en 23 vueltas perdió al austriaco de tal manera que llegó hasta a doblarlo, aunque de hecho el segundo fue finalmente Ickx también doblado.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

7º GP Alemania
Cinco victorias en seis carreras. Stewart sumaba ya 45 puntos por 17 de McLaren, el más regular de sus rivales hasta aquel momento, 16 de Hill o los 13 de Ickx o Siffert, más atras otros excampeones, como Hulme con 11, Surtees con 2 o Brabham con 1. Rindt que llevaba hasta aquel momento tres poles sólo había conseguido tres puntos por la irregularidad de su coche. Teniendo en cuenta que en lo que quedaba de campeonato un piloto podía sumar como máximo 36 puntos, Stewart ya era casi campeón.
El 3 de agosto en Nurgburgring, Stewart decidió el campeonato, no le hizo falta ganar sólo ser segundo. La pole fue para Ickx con tres decimas de ventaja sobre Stewart y del belga fue también la victoria con 57 segundos de ventaja sobre Stewart, si bien las primeras seis vueltas las encabezó el escocés. Pero con los seis puntos de la segunda plaza sumaba ya 51 puntos, inalcanzable para ningún otro piloto.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

8º GP Italia
El 7 de septiembre en Monza Rindt consiguió su cuarta pole de la temporada, esta vez con dos decimas de ventaja sobre Hulme. Sin embargo, la carrera sería una continua alternancia de lider entre Stewart, Rindt, Hulme y Courage, que acabó decidiéndose en favor de Stewart en el sprint final, con tan sólo ocho centesimas sobre Rindt, 17 sobre Beltoise y 19 sobre McLaren.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

9º GP Canada
El 20 de septiembre, la F1 pisaba tierras americanas en el circuito de Mosport park. Ickx hacía la pole con 5 decimas sobre Beltoise, Rindt y Stewart. Sin embargo, Rindt sería el primer lider durante 5 vueltas, su relevó sería el ya campeón Stewart, que encabezó la prueba hasta un accidente en la vuelta 32. De esta manera Ickx cogería la cabeza y conseguiría la victoria, con 46 segundos sobre su compañero y jefe de equipo Brabham.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

10º GP Estados Unidos
El 5 de octubre en Watkins Glen, Rindt consiguió por fin la recompensa al trabajo de toda la temporada. Suya fue la pole (la quinta) con tres centesimas sobre Hulme, suya la victoria con 46 segundos sobre Courage y a excepción de 8 vueltas que encabezó Stewart, dominó las 108 vueltas.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

11º GP Mexico
Con todo decidido desde hacía meses, la formula 1 terminó la temporada el 19 de ocutubre en el autodromo Hermanos Rodriguez.
Brabham consiguió la pole con siete decimas de ventaja sobre su compañero Ickx, pero el campeón, Stewart, les ganó la partida a ambos y lideró las cinco primeras vueltas, luego Ickx situó su Brabham por delante hasta la vuelta 9, en la que Hulme le adelantó, consiguiendo encabezar el resto de la carrera y la última victoria del campeonato con dos segundos de ventaja sobre Ickx.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

Algunas fotos de la temporada

Jackie Stewart con el Matra campeón, que no se diga que la moda de los apendices aerodinámicos es de ahora

El campeón de 1968, Graham Hill, con el Lotus

El fracasado Ferrari de 1969 pilotado por Chris Amon

jacky Ickx pilotando el Brabham

Bruce McLaren el el coche que llevaba su nombre

Y unos videos

http://www.youtube.com/watch?v=1UgNdD3tN94
Una vuelta onboard, con el Matra de Jackie Stewart, a Monaco

http://www.youtube.com/watch?v=hUozyw4Fwdg
Final del GP de Italia con cuatro pilotos llegando en un suspiro

http://www.youtube.com/watch?v=39Lt6YtUTkk
Video con imágenes del GP de España. Espectacular el circuito de Montjuic

	(#32 (permalink))
Rogelio_Pleba Staff Status: Desconectado Mensajes: 8.115 Registrado: ene 2003 Ubicación: Asturiano en Donostia	30-12-2006, 00:17:17 Temporada 1969 Otro nuevo piloto se unió a la nómina de campeones de la categoría en este año, se trataba de Jackie Stewart, que con 30 años conseguía su primer campeonato de forma aplastante. Clasificación DNF=Abandono DNS= No tomo la salida La puntuación era: 1º: 9 puntos 2º: 6 puntos 3º: 4 puntos 4º: 3 puntos 5º: 2 puntos 6º: 1 punto (contaban sólo los cinco mejores resultados de las seis primeras carreras y los cuatro mejores de las cinco restantes) En cuanto a escuderías, la sola presencia de Stewart era suficiente para aupar a su equipo, Matra, a la victoria Nuevamente los motores cosworth eran suficente razón para elevar a un equipo a la cabeza, pero esta vez fue Matra quien le sacó mejor provecho, seguían sin un compañero adecuado para Stewart, pero no les hizo falta para ganar ambos campeonatos, el escocés era suficiente, Jean Pierre Beltoise serían quien mejor provecho le sacaría al segundo coche del equipo. Lotus mantenía al campeón del año anterior y mantenía motor, pero no pudo repetir resultado, Jackie Oliver había sido sustituido por Jo Siffert (que había conseguido una victoria en 1968 con el equipo de Rob Walker) y por Jochen Rindt, que procedía de Brabham y también pilotarían para ellos Mario Andretti, esta vez por tres carreras y el veterano Jo Bonnier, en dos. Oliver había recalado en Owen Racing (BRM), equipo que pasaba por los peores momentos desde sus comienzos, allí se encontraría con John Surtees en el declive de su carrera (venía del fallido proyecto de Honda). Brabham (rebautizado como Motor racing developments), intentaba recuperar el terreno perdido utilizando motores Repco, Climax e incluso los Cosworth y ficharon a Jacky Ickx de Ferrari, Piers Courage de Reg Parnell y Silvio Moser que habia corrido alguna carrera con ellos el año anterior, todo ello les llevaría a la segunda plaza por escuderías y por pilotos. La cuarta escudería del campeonato era McLaren que apostaba por la continuidad con McLaren y Hulme. ¿Qué ocurría con Ferrari? Mantenía a Chris Amon, pero se veía obligado a sustituir a Ickx por Pedro Rodriguez y el resultado fue horroroso, siete puntos, la peor temporada de toda la historia de Ferrari, esto motivaría una revolución el el equipo de cara al año siguiente. En una era dominada por Cosworth, dos escuderías participarían por última vez, sin posibilidad de competir con estos motores, Eagle (en Canada, con Al Pease al volante) y Cooper, campeona en 1959 y 1960 con los motores Climax (en Monaco con Vic Elford al volante). 32 pilotos disputaron al menos una carrera en esta temporada 1º GP Sudafrica El 1 de marzo comenzaba la temporada en el circuito de Kyalami y empezaba con Brabham haciendo la pole con dos decimas sobre Rindt. Pero aquella era la temporada de Stewart y lo iba a demostrar desde el principio, salía cuarto, pero en el primer paso por meta ya era lider y no cedería la posición hasta la victoria con 18 segundos sobre Hill. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 2º GP España El 4 de mayo, los motores volvían a rugir en Montjuic, esta vez con Rindt en la pole con cinco decimas sobre Amon. Stewart volvía a ser cuarto en calificación, pero también ganaría esta carrera. Previamente fue Rindt quien la encabezó hasta que sufrió un accidente en la vuelta 19 y posteriormente Amon hasta que un fallo mecánico le dejó fuera en la 56. Finalmente la ventaja de Stewart fue de 46 segundos sobre McLaren Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 3º GP Monaco El 18 de mayo Stewart conseguiría la pole con cuatro decimas de ventaja sobre Amon, sin embargo, casualidades del destino, esta carrera no la ganaría, después de encabezar la prueba durante 22 vueltas un fallo mecánico le dejó fuera. La cabeza la heredó Hill que vencería con 17 segundos sobre Courage Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 4º GP Holanda El 21 de junio en Zandvoort, Stewart no conseguiría la pole, lo que le valdría la victoria, :-). Fue Rindt quien encabezó otra vez la calificación con tres decimas sobre el escocés. Sin embargo, el primer lider fue Hill, aunque sólo dos vueltas, después Rindt le relevaría hasta la vuelta 16, en que problemas mecánicos le dejaron fuera de nuevo. El resto de la carrera supuso un nuevo dominio de Stewart, que consiguió vencer con 24 segundos sobre Siffert. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 5º GP Francia El 6 de Julio, la F1 visitaba por segunda vez el circuito de Clermont-Ferrand y fue para ver a Stewart, conseguir, por fin, la pole, la vuelta rápida el dominio total de la carrera y la victoria. Casi dos segundos de ventaja en calificación sobre Hulme y 57 segundos en carrera sobre Beltoise e Ickx no dejaban posible duda. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 6º GP Gran Bretaña Año impar, le tocaba a Silverstone albergar la carrera (por aquel entonces se alternaba con Brands Hatch), fue un 19 de junio con cielo nuboso y se vió una nueva pole de Rindt, esta vez con cuatro decimas de ventaja sobre Stewart. Incluso durante muchas vueltas la duda estaba presente, las cinco primeras vueltas, fue Rindt el lider, luego Stewart hasta la 15, otra vez Rindt hasta la 61, pero luego Stewart recuperó la cabeza y en 23 vueltas perdió al austriaco de tal manera que llegó hasta a doblarlo, aunque de hecho el segundo fue finalmente Ickx también doblado. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 7º GP Alemania Cinco victorias en seis carreras. Stewart sumaba ya 45 puntos por 17 de McLaren, el más regular de sus rivales hasta aquel momento, 16 de Hill o los 13 de Ickx o Siffert, más atras otros excampeones, como Hulme con 11, Surtees con 2 o Brabham con 1. Rindt que llevaba hasta aquel momento tres poles sólo había conseguido tres puntos por la irregularidad de su coche. Teniendo en cuenta que en lo que quedaba de campeonato un piloto podía sumar como máximo 36 puntos, Stewart ya era casi campeón. El 3 de agosto en Nurgburgring, Stewart decidió el campeonato, no le hizo falta ganar sólo ser segundo. La pole fue para Ickx con tres decimas de ventaja sobre Stewart y del belga fue también la victoria con 57 segundos de ventaja sobre Stewart, si bien las primeras seis vueltas las encabezó el escocés. Pero con los seis puntos de la segunda plaza sumaba ya 51 puntos, inalcanzable para ningún otro piloto. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 8º GP Italia El 7 de septiembre en Monza Rindt consiguió su cuarta pole de la temporada, esta vez con dos decimas de ventaja sobre Hulme. Sin embargo, la carrera sería una continua alternancia de lider entre Stewart, Rindt, Hulme y Courage, que acabó decidiéndose en favor de Stewart en el sprint final, con tan sólo ocho centesimas sobre Rindt, 17 sobre Beltoise y 19 sobre McLaren. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 9º GP Canada El 20 de septiembre, la F1 pisaba tierras americanas en el circuito de Mosport park. Ickx hacía la pole con 5 decimas sobre Beltoise, Rindt y Stewart. Sin embargo, Rindt sería el primer lider durante 5 vueltas, su relevó sería el ya campeón Stewart, que encabezó la prueba hasta un accidente en la vuelta 32. De esta manera Ickx cogería la cabeza y conseguiría la victoria, con 46 segundos sobre su compañero y jefe de equipo Brabham. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 10º GP Estados Unidos El 5 de octubre en Watkins Glen, Rindt consiguió por fin la recompensa al trabajo de toda la temporada. Suya fue la pole (la quinta) con tres centesimas sobre Hulme, suya la victoria con 46 segundos sobre Courage y a excepción de 8 vueltas que encabezó Stewart, dominó las 108 vueltas. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 11º GP Mexico Con todo decidido desde hacía meses, la formula 1 terminó la temporada el 19 de ocutubre en el autodromo Hermanos Rodriguez. Brabham consiguió la pole con siete decimas de ventaja sobre su compañero Ickx, pero el campeón, Stewart, les ganó la partida a ambos y lideró las cinco primeras vueltas, luego Ickx situó su Brabham por delante hasta la vuelta 9, en la que Hulme le adelantó, consiguiendo encabezar el resto de la carrera y la última victoria del campeonato con dos segundos de ventaja sobre Ickx. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. Algunas fotos de la temporada Jackie Stewart con el Matra campeón, que no se diga que la moda de los apendices aerodinámicos es de ahora El campeón de 1968, Graham Hill, con el Lotus El fracasado Ferrari de 1969 pilotado por Chris Amon jacky Ickx pilotando el Brabham Bruce McLaren el el coche que llevaba su nombre Y unos videos http://www.youtube.com/watch?v=1UgNdD3tN94 Una vuelta onboard, con el Matra de Jackie Stewart, a Monaco http://www.youtube.com/watch?v=hUozyw4Fwdg Final del GP de Italia con cuatro pilotos llegando en un suspiro http://www.youtube.com/watch?v=39Lt6YtUTkk Video con imágenes del GP de España. Espectacular el circuito de Montjuic R.P. www.webdealonso.tk 2005: Centenario del Sporting 2008: Centenario de El Molinón ¡¡¡A PRIMERA!!! (por fin)