El equipo McLaren es el que mayor presupuesto maneja en la Fórmula 1 y el que más lo incrementa respecto al año pasado, 35 millones de euros más

En esos tiempos, llevar aquel trasto italiano hasta la meta cada quince días ya era todo un logro. Corría el año 2001 y Fernando Alonso debutaba en la Fórmula 1 a los mandos de un Minardi. Flavio Briatore sabía que allí había materia prima, madera de campeón. Pero aquel chaval asturiano se lo tenía que ganar todo a pulso. Conocería el lado menos agradecido del «gran circo» cedido durante una temporada en la escudería más modesta de la parrilla.

Han pasado seis años y las cosas son muy distintas. Ese meritorio ahora es bicampeón del mundo. Y ya no pilota para una «Cenicienta». Al contrario, lo hace para el equipo más rico de los once que participan en el Mundial. Si no el más rico, sí el que maneja mayor presupuesto para esta temporada. Según datos que publica la revista «Bussines (negocios) F-1», McLaren prevé gastos por 368,81 millones de euros, 35,31 más que durante el año 2006. El fichaje de Fernando Alonso tiene parte de culpa. Casi la mitad del incremento lo asumen Mutua Madrileña y el Banco de Santander, dos patrocinadores nacionales que han seguido al español hasta la escudería británica.

Pero no siempre la inversión se corresponde con el éxito en el circuito. Los 314 millones de Honda son el segundo mayor presupuesto del año y sus coches no salen de los puestos traseros en las tres primeras carreras del campeonato. El tercer peldaño del cajón es para Ferrari. Los italianos gastarán 300 millones para recuperar la corona perdida las dos últimas temporadas.

Pero la inversión no garantiza los resultados. Que se lo digan a Toyota. Después de dos años encabezando la lista de millonarios ahora ocupa el cuarto puesto y «sólo» tiene previstos gastos por 293 millones, después de una reducción de casi 24 millones. A poca distancia está BMW. A pesar de que también se aprietan el cinturón, la previsión se va hasta los 290 millones. Por detrás, Renault, Red Bull, Williams, Super Aguri, Toro Rosso y Spyker.

Los del final del pelotón van con el agua al cuello y cuando salen a correr hacen como aquel casi imberbe Fernando Alonso. Llegar a meta es toda una odisea.

Pero más allá de los fríos números, cada escudería es una historia. Red Bull ya no se conforma con figurar en la parrilla y añade casi 50 millones a los 162 que gastó en 2006. En Bahrein sus dos coches abandonaron, pero ya se les notó cierta competitividad.

Williams también es de las que aumenta el presupuesto. La mala situación económica del equipo obligó la última temporada a una economía de guerra superada. No obstante, la política de la escudería sigue siendo la de la contención en el gasto, elaborando presupuestos realmente ajustados.

Al margen de Toyota y BMW, también reducen su previsión de gastos dos equipos del furgón de cola, Super Aguri y Spyker. Ambos se quitan de gastar en torno a ocho millones y quedan con ajustados presupuestos que, aún siendo ya millonarios, resultan ridículos en comparación con los que manejan las escuderías más poderosas.
www.lne.es
en la web, no ponen la tabla comparativa, q si trae el periodico..