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Mapa interactivo del circuito

Horarios


Clasificaciones antes del GP



Datos

Localización
Montecarlo (Monaco)

Fecha de creación
1950

Primer Gran Premio de F1
21 Mayo 1950

Gran Premio organizado
53 (1950, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005, 2006)

Capacidad de espectadores
120000

Longitud
3.340 km

Número de Vueltas
78 (260.520 Km)

Número de curvas
16 (izquierda:6) (derecha:10)

Velocidad máxima
305 Km/h

Compensación línea de salida
0 m

Carga aerodinámica
high

Record circuito
K. Raikkonen - 1'13''532
(2006 segunda tanda calificación, McLaren - Mercedes)

Mejor vuelta
M. Schumacher - 1'14''439
(2004, Ferrari)

Mejor pole
F. Alonso - 1'13''962
(2006, Renault)

Piloto con más poles
Ayrton Senna (5)

Escudería con más poles
Lotus (11)

Piloto con más victorias
Ayrton Senna (6)

Escudería con más victorias
McLaren (13)

Resultados de Fernando Alonso en este circuito:
2000; F3000; Astromega; Parrilla: 13º; Final: 8º; Se le caló el coche en la salida y tuvo que remontar desde la última plaza, fue el único piloto en conseguir adelantar y consiguió la vuelta rápida.
2001; F1; Minardi; Parrilla: 18º; Final: Retirado; Problemas con el cambio
2003; F1; Renault; Parrilla: 8º; Final: 5º; Hizo lo que pudo en un circuito donde no se puede adelantar
2004; F1; Renault; Parrilla: 3º; Final: Retirado; Accidente en un polémico doblaje a Ralf que no fue muy deportivo.
2005; F1; Renault; Parrilla: 2º; Final: 4º; El desgaste de las ruedas traseras le hizo caer a la cuarta plaza
2006; F1; Renault; Parrilla: 1º; Final: 1º; Raikkonen fue su único rival hasta que rompió el motor. Schumacher fue relegado a la última plaza en parrilla por una maniobra antideportiva en la calificación

El año pasado

Pole position
F. Alonso - 1'13''962
(Renault)

Vuelta rápida
M Schumacher - 1'15''143
(Ferrrari)

Podium
1. F. Alonso
2. J.P. Montoya
3. D. Coulthard


Alonso vence de nuevo en Mónaco

Cómoda victoria para Fernando Alonso (Renault) en Montecarlo tras romper el motor sus perseguidores a mitad de carrera. Mark Webber (Williams) y Kimi Räikkönen (McLaren) han roto sus mecánicas cuando perseguían al actual Campeón del Mundo. Juan Pablo Montoya ha terminado segundo, siendo David Coulthard (Red Bull) tercero tras fallar el propulsor de Jarno Trulli (Toyota) a cinco vueltas para el final.

Tras salir primero al ser relegado ayer a la última posición Michael Schumacher (Ferrari) por su maniobra de parada, Fernando Alonso (Renault) ha conseguido ganar la carrera. El español ha pasado por la línea de cuadros muy distanciado del segundo, Juan Pablo Montoya (McLaren), que se ha visto seriamente perjudicado por los pilotos doblados. David Coulthard (Red Bull) ha sido la sorpresa de la jornada, ya que ha logrado subir al podio gracias a los fallos mecánicos de los monoplazas que le precedían.

El otro gran protagonista inesperado de Montecarlo ha sido Mark Webber (Williams). El australiano, que salía segundo, supo mantener a Kimi Räikkönen (McLaren) tras la primera curva. El finés permaneció emparejado a Webber en la recta inicial, pero no pudo adelantarle hasta la siguiente vuelta. Räikkönen rebasó al australiano por su derecha fácilmente subiendo tras la curva de Rascasse. Iceman supo presionar a Alonso rodando prácticamente pegado a su rueda, pero el motor de su McLaren no pudo aguantar al límite y reventó tras la rotura de Webber.

En tan sólo tres vueltas, Webber, Sato (Super Aguri) y Räikkönen han tenido que abandonar. Los coches del australiano y el finés han comenzado a arder, ocasionando una espesa humareda sobre la pista. Al abandono del japonés hay que sumar el de Christian Klien (Red Bull) a veinte vueltas del final. Mala jornada para los Williams, al chocar el coche de Nico Rosberg y dejar sin representación a la escudería sobre la pista. El otro accidente ha sido el protagonizado por los pilotos del equipo Midland, que han colisionado entre ellos en la salida sin mayores consecuencias.

Michael Schumacher ha realizado una sensacional actuación, al escalar posiciones progresivamente hasta finalizar quinto. El Kaiser, que conquistó la pole ayer y le fue retirada por los comisarios por su parada intencionada en la curva Rascasse, ha luchado con Rubbens Barrichello (Honda) por la cuarto posición hasta el último momento. Una pasada de frenada en la chicane final le ha imposibilitado adelantar a su antiguo compañero de equipo.

Presentación:

El circuito de Mónaco es todo un mito de la Formula 1. Una prueba con la que todos los pilotos sueñan y cuya victoria es casi equivalente al título de campeón del mundo. La dificultad de la pista exige unas grandes dotes de pilotaje, como las demostradas por Senna, Prost o Schumacher, que son los que cuentan con mayor número de victorias en este trazado urbano. Schumacher ha ganado en cuatro ocasiones en este lento circuito, que necesita el máximo apoyo aerodinámico además de un motor y suspensiones muy flexibles. Las curvas cerradas precisan igualmente una motricidad sin fallos para volver a acelerar lo antes posible sin desgastar los neumáticos.

En 1999, Schumacher ganó la carrera con su Ferrari sobre un asfalto seco, después de haber ganado en 1997 sobre mojado. Ferrari consiguió el doblete con Irvine en segunda posición, delante de Mika Hakkinen, que tenía la pole position.

En el 2000, David Coulthard consiguió su primera victoria en el Principado, y lo hizo por delante de Barrichello y Fisichella, en una carrera donde hubo muchos cambios. En el 2001, el piloto de McLaren, David Coulthard, salió desde el último puesto de parrilla, debido a un problema mecánico y se pasó la mayor parte de la prueba detrás del Arrows de Enrique Bernoldi mientras Michael Schumacher ganaba la prueba. Sin embargo, el escocés se tomó la revancha en el 2002, consiguiendo una bien merecida victoria, la única de la temporada.

Juan Pablo Montoya hizo una carrera soberbia y consiguió su primera victoria y la de Williams de la temporada 2003, por apenas 6 décimas de segundo por delante del McLaren de Kimi Raikkonen. Michael Schumacher cruzó la meta en tercera posición, a un segundo del finlandés.

El GP de Mónaco 2004 estuvo dominado de principio a fin por el piloto italiano Jarno Trulli, que consiguió la pole y también su primera victoria en el Mundial y la única de Renault en la temporada 2004. Trulli trabajó duro para mantener al Ferrari de Michael Schumacher por detrás hasta que en una maniobra inexplicable, el piloto alemán se tocó con el Williams de Montoya estando la carrera neutralizada y se vio obligado a abandonar.

La carrera del 2004 también será recordada por el espectacular accidente de Fernando Alonso en el túnel cuando intentaba adelantar por fuera al Williams de Ralf Schumacher. Para Trulli y Renault, el GP de Mónaco 2004 fue un resultado de ensueño en una temporada que no acabaría de la mejor forma posible.

Kimi Raikkonen se alzó con la victoria para McLaren Mercedes en la edición del 2005. El piloto finlandés cruzó la línea de meta por delante de los Williams de Nick Heidfeld y Mark Webber.

El GP de Mónaco 2006 estuvo envuelto de una gran polémica después de que Michael Schumacher detuviera su Ferrari deliberadamente en la penúltima curva del circuito en los últimos instantes de la sesión de calificación. Dado que su coche se quedó atravesado en la pista, ya nadie pudo mejorar su crono y el alemán se llevó la pole.

Schumacher fue sancionado, perdió su mejor tiempo y tuvo que tomar la salida desde la última fila de la parrilla, lo que le impidió luchar con Alonso por la victoria. El triunfo fue para el piloto español de Renault. Juan Pablo Montoya acabó en segunda posición con su McLaren, su 30º y último podio en la F1, mientras que David Coulthard finalizó con su Red Bull Ferrari en una excelente tercera posición y conquistó así su primer podio para su equipo.

Palmarés:

2006 : F. Alonso (Renault)
2005 : K. Raikkonen (McLaren)
2004 : J. Trulli (Renault)
2003 : J-P. Montoya (Williams)
2002 : D. Coulthard (McLaren)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : D. Coulthard (McLaren)
1999 : M. Schumacher (Ferrari)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : O. Panis (Ligier)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Senna (McLaren)
1992 : A. Senna (McLaren)
1991 : A. Senna (McLaren)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : A. Senna (McLaren)
1988 : A. Prost (McLaren)

UNA VUELTA A MONTE CARLO CON JENSON BUTTON

"Se llega a la primera curva a 275km/h en última marcha. Hay que frenar fuerte y bajar hasta 90km/h en segunda para poder tomar bien Ste Dévote."

"En la subida se llega a 270km/h a tope de marchas y se baja a tercera para pasar la curva de izquierda a unos 145km/h. Se mantiene esta marcha en el Casino pero se reduce la velocidad hasta los 120km/h para hacer una difícil curva a la derecha."

"Se baja hacia Mirabeau a unos 210km/h en cuarta y luego se frena para bajar a segunda con 70km/h y doblar a la derecha. Enseguida viene la curva de Loews, la parte más lentas del circuito, que se toma en primera a 45km/h."

"Ni bien se sale de esta curva, se pone segunda y se frena algo para abordar la siguiente curva a la derecha, a unos 75km/h. Saliendo de allí se acelera a fondo y de nuevo se frena para entrar al túnel."

"En el túnel se va a fondo, pero no es fácil, ya que éste es curvado y es una zona con baches. Se sale de allí a casi 290km/h y luego hay que frenar muy fuerte para tomar la primera parte de la chicana a 78km/h. Se mantiene la primera marcha y se pasa a segunda a 60km/h."

"Luego viene una corta recta que se pasa a 225km/h en cuarta para llegar hasta la curva de izquierda Tabac que se toma a 142km/h en tercera. Se sube a cuarta a 200km/h para entrar en la primera chicana de la piscina de 180 a 190km/h en cuarta. En la segunda chicane de la piscina hay que frenar de nuevo muy fuerte y bajar a 80km/h para tomar la primera parte a 80km/h y la segunda a 90km/h. Las dos se hacen en segunda"

"Se llega a la Rascasse a unos 185km/h en tercera. Se frena para tomar esta difícil curva a la izquierda y bajo la velocidad de nuevo a 45km/h en primera para trazar esta horquilla."

"Encontrar tracción aquí es difícil pero sin embargo no hace falta aumentar la velocidad, ya que la última curva es también lenta y se toma a 75km/h en segunda. La salida es complicada y hay que salir bien de allí, para cruzar la meta a 260km/h."

Mapa animado del circuito con comentarios de Trulli (en inglés)

Predicción meteorológica
http://espanol.weather.com/weather/l...X0001?x=2&y=21

Historia

ACCIDENTES ESPECTACULARES:







OTRAS IMAGENES:
Senna:


Dan Gurney:


Impresionante foto del 67:


La locura en el padock:


Contactos:

Organizador
Automobile Club de Monaco (A.C.M.)

Jefe de prensa
Patrick Mannoury
Tel: (+377) 931 52618
Fax: (+377) 932 52620

Informaciones:
Circuit de Monaco
23 Boulevard Albert 1er
BP 464
98012 Monaco
Tel: (+377) 931 52600
Fax: (+377) 932 52620
web: www.acm.mc

Post 2003
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=204

Post 2004
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=1361

Post 2005
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=2258

Post 2006
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=2980


fuentes: www.f1-live.com ; www.soloformula1.net ; www.f1db.com ; www.formula1.com ; www.repsolypf.com ; www.thef1.com ; www.maps.google.com ; www.bbc.com ; www.weather.com