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Rogelio_Pleba · 16-07-2007, 23:27:57

Temporada 1971

Tras el paréntesis de la victoria de Rindt en 1970. Stewart consiguió su segundo campeonato.

Clasificación

DNF=Abandono DNS= No tomo la salida DNQ= No se calificó DQ=Descalificado
La puntuación era: 1º: 9 puntos 2º: 6 puntos 3º: 4 puntos 4º: 3 puntos 5º: 2 puntos 6º: 1 punto (contaban sólo los cinco mejores resultados de las seis primeras carreras y los cuatro mejores de las cinco restantes)

La diferencia de Stewart en el campeonato, fue tan grande, que sólo sus puntos ya aseguraban a Tyrrell la victoria en el campeonato.

Escuderías más importantes:
Tyrrell (Tyrrell-Cosworth): Jackie Stewart, Francois Cevert (se incorporó al equipo de forma definitiva, puesto que ya había corrido alguna carrera con ellos en 1970)
Yardley BRM (BRM-BRM): Jo Siffert(el veterano suizo hizo de su última temporada la mejor. Desgraciadamente falleció en una carrera fuera del campeonato tras finalizar éste), Pedro Rodriguez (tras la quinta carrera murió en un accidente en otra competición), Peter Gethin (Comenzada la temporada llegó de McLaren), Helmut Marko (el austriaco debutó este año, pero es más conocido como director de equipo en la F3000, ligado al proyecto Red Bull), Howden Ganley, Vic Elford (Después de una temporada lejos de la F1, regresó para correr una última carrera en la F1)
Ferrari (Ferrari-Ferrari): Clay Regazzoni, Jacky Ickx, Mario Andretti (corrió siete carreras)
STP (March-Cosworth y March-Alfa Romeo): Ronnie Peterson (tras su debut el año anterior llegó a esta escudería), Nanni Galli (corrió alguna carrera con McLaren en 1970), Alex soler-Roig (el español disputó cinco carreras con este equipo), Andrea de Adamich, Niki Lauda (el austriaco debutó en F1 en el Gran Premio de su país).
Lotus (Lotus-Cosworth): Emerson Fittipaldi, Reine Wisell
McLaren (McLaren-Cosworth): Denny Hulme, Peter Gethin (las primeras carreras), Jackie Oliver (ex de McLaren. A partir de la marcha de Gethin)
Matra (Matra-Matra): Chris Amon (Ex de March), Jean-Pierre Beltoise
Surtees (Surtees-Cosworth): Mike Hailwood (Después de 6 años fuera de la F1, Surtees recuperó a Hailwood para su equipo), Brian Redman
Motor Racing Developments (Brabham) [Brabham-Cosworth): Graham Hill (procedente de Rob Walker), Tim Schenken (procedente de Williams)
Ecurie Bonnier (McLaren-Cosworth): Jo Bonnier
Williams (March-Cosworth): Henri Pescarolo (Procedente de Matra)
Penske (McLaren-Cosworth) (en las dos carreras americanas): Mark Donohue
Rob Walker (Surtees-Cosworth): Surtees (además de tener su propio equipo por separado, Surtees también estába en éste en colaboración con Rob Walker)

1º GP Sudafrica
El 6 de marzo en Kyalami, Stewart conseguía la pole con seis decimas de ventaja sobre Amon, pero no sería éste el comienzo de su dominio de la temporada. Regazzoni se haría con el liderato las primeras 16 vueltas, para ser sustituido, hasta la vuelta 75 por Denny Hulme, el último lider y definitivo sería Mario Andretti que conseguiría de esta forma su primera victoria en Formula 1, la diferencia sería de 20 segundos sobre Stewart.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

2º GP España
El 18 de abril, por segunda vez en el circuito de Montjuich, los Ferrari se ponían en cabeza en la calificación, con Ickx en la pole y Regazzoni a una décima. Sin embargo el dominio de Ferrari duró cinco vueltas, lo que tardó Stewart en alcanzar una cabeza que ya no perdería, para acabar imponiendose con 3 segundos de ventaja sobre Ickx. Comenzaba su reinado
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

3º GP Monaco
El 23 de mayo, Stewart impuso su ley cruelmente, dejando claro que era el gran favorito al título. Suya fue la pole con más de un segundo de ventaja sobre Ickx, suyo fue el dominio completo de la carrera y suya la victoria con 25 segundos de ventaja sobre Peterson.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

4º GP Holanda
El 20 de junio en Zandvoort Ickx respondió a la carrera de Stewart en Monaco. Suya fue la pole con cuatro centesimas sobre Rodriguez y suya la victoria con 8 segundos también sobre Rodriguez, sin embargo no dominó completamente la carrera ya que alternó el liderato con Rodriguez.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

5º GP Francia
El 4 de julio, por primera vez en Paul Ricard, se disputó el GP de Francia que serviría de nuevo para encumbrar a Stewart. Consiguió la pole con 8 décimas sobre Regazzoni, dominó toda la carrera y ganó la carrera con 28 segundos de ventaja sobre su compañero Cevert.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

6º GP Gran Bretaña
El 17 de julio en Silverstone, la pole fue para Regazzoni, pero en la misma décima se situó Stewart que sería quien se impondría una vez más en la carrera con 36 segundos de ventaja sobre Peterson
Aquípodeis ver la clasificación final del GP.

7º GP Alemania
El 1 de agosto en Nurburgring, comenzaba la segunda parte del campeonato. Con los cinco mejores resultados de las seis primeras carreras, Stewart sumaba ya 42 puntos, por 19 de Ickx y 15 de Peterson, en el campeonato sólo quedaba la duda de cuando se coronaría campeón Stewart.
Stewart conseguiría la pole una vez más, dominando toda la carrera de principio a fin y ganando la carrera con 30 segundos sobre Cevert.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

8º GP Austria
Con 32 puntos de ventaja sobre Ickx y 34 sobre Peterson, a falta de 36, la única opción de ambos era ganar todas las carreras y que Stewart no puntuara o lo hiciera lo menos posible, casi imposible. El 15 de agosto en Osterreichring la segunda parte su cumplió ya que Stewart abandonó en la vuelta 35 al perder una rueda, sin embargo, Ickx había abandonado previamente por un fallo en el encendido y Peterson sólo sería 8º. Stewart se hacía así con el campeonato.
La sorprendente pole había sido para Siffert con el BRM, con 2 décimas sobre Stewart y el mismo Siffert conseguiría la victoria (la segunda y última de su carrera deportiva) con 4 segundos de ventaja sobre Fittipaldi. En esta carrera debutó Niki Lauda con un March y 22 años
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

9º GP Italia
El 5 de septiembre en Monza, con el campeonato ya decidido, se pudo ver la carrera más variada de la temporada. La pole fue para Amon con cuatro décimas sobre Ickx y por el liderato de la carrera pasaron Regazzoni, Peterson, Stewart, Cevert, Hailwood, Siffert, Amon y Gethin que sería quien finalmente se impondría con 1 centésima sobre Peterson, 9 sobre Cevert, 18 sobre Hailwood y 61 sobre Ganley. La vuelta rápida sería para Pescarolo con el Williams, la primera de muchas.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

10º GP canada
El 19 de septiembre en Mosport Stewart consiguió la pole, con dos décimas sobre Siffert. El escocés dominaría las primeras 17 vueltas, hasta que fue adelantado por Peterson, sin embargo en la vuelta 31 recuperaría el liderato y ya no lo perdería, acabaría imponiendose con 38 segundos sobre Peterson.
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

11º GP Estados Unidos
Nada quedaba por resolver para el 3 de octubre en Watkins Glen sin embargo Stewar comenzó dominando, como toda la temporada, con una centésima de ventaja sobre Fittipaldi, sin embargo, a partir de la vuelta 14 tomó el relevo su compañero Cevert que acabaría imponiendose con 40 segundos de ventaja sobre Siffert
Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP.

Algunas fotos de la temporada

El Tyrrell de Stewart

El BRM de Peter Gethin

El Ferrari de Regazzoni

El McLaren de Denny Hulme

Y un video

http://www.youtube.com/watch?v=7X7aimJ8OpE
Resumen de la temporada

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Rogelio_Pleba Staff Status: Desconectado Mensajes: 8.041 Registrado: ene 2003 Ubicación: Asturiano en Donostia	16-07-2007, 23:27:57 Temporada 1971 Tras el paréntesis de la victoria de Rindt en 1970. Stewart consiguió su segundo campeonato. Clasificación DNF=Abandono DNS= No tomo la salida DNQ= No se calificó DQ=Descalificado La puntuación era: 1º: 9 puntos 2º: 6 puntos 3º: 4 puntos 4º: 3 puntos 5º: 2 puntos 6º: 1 punto (contaban sólo los cinco mejores resultados de las seis primeras carreras y los cuatro mejores de las cinco restantes) La diferencia de Stewart en el campeonato, fue tan grande, que sólo sus puntos ya aseguraban a Tyrrell la victoria en el campeonato. Escuderías más importantes: Tyrrell (Tyrrell-Cosworth): Jackie Stewart, Francois Cevert (se incorporó al equipo de forma definitiva, puesto que ya había corrido alguna carrera con ellos en 1970) Yardley BRM (BRM-BRM): Jo Siffert(el veterano suizo hizo de su última temporada la mejor. Desgraciadamente falleció en una carrera fuera del campeonato tras finalizar éste), Pedro Rodriguez (tras la quinta carrera murió en un accidente en otra competición), Peter Gethin (Comenzada la temporada llegó de McLaren), Helmut Marko (el austriaco debutó este año, pero es más conocido como director de equipo en la F3000, ligado al proyecto Red Bull), Howden Ganley, Vic Elford (Después de una temporada lejos de la F1, regresó para correr una última carrera en la F1) Ferrari (Ferrari-Ferrari): Clay Regazzoni, Jacky Ickx, Mario Andretti (corrió siete carreras) STP (March-Cosworth y March-Alfa Romeo): Ronnie Peterson (tras su debut el año anterior llegó a esta escudería), Nanni Galli (corrió alguna carrera con McLaren en 1970), Alex soler-Roig (el español disputó cinco carreras con este equipo), Andrea de Adamich, Niki Lauda (el austriaco debutó en F1 en el Gran Premio de su país). Lotus (Lotus-Cosworth): Emerson Fittipaldi, Reine Wisell McLaren (McLaren-Cosworth): Denny Hulme, Peter Gethin (las primeras carreras), Jackie Oliver (ex de McLaren. A partir de la marcha de Gethin) Matra (Matra-Matra): Chris Amon (Ex de March), Jean-Pierre Beltoise Surtees (Surtees-Cosworth): Mike Hailwood (Después de 6 años fuera de la F1, Surtees recuperó a Hailwood para su equipo), Brian Redman Motor Racing Developments (Brabham) [Brabham-Cosworth): Graham Hill (procedente de Rob Walker), Tim Schenken (procedente de Williams) Ecurie Bonnier (McLaren-Cosworth): Jo Bonnier Williams (March-Cosworth): Henri Pescarolo (Procedente de Matra) Penske (McLaren-Cosworth) (en las dos carreras americanas): Mark Donohue Rob Walker (Surtees-Cosworth): Surtees (además de tener su propio equipo por separado, Surtees también estába en éste en colaboración con Rob Walker) 1º GP Sudafrica El 6 de marzo en Kyalami, Stewart conseguía la pole con seis decimas de ventaja sobre Amon, pero no sería éste el comienzo de su dominio de la temporada. Regazzoni se haría con el liderato las primeras 16 vueltas, para ser sustituido, hasta la vuelta 75 por Denny Hulme, el último lider y definitivo sería Mario Andretti que conseguiría de esta forma su primera victoria en Formula 1, la diferencia sería de 20 segundos sobre Stewart. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 2º GP España El 18 de abril, por segunda vez en el circuito de Montjuich, los Ferrari se ponían en cabeza en la calificación, con Ickx en la pole y Regazzoni a una décima. Sin embargo el dominio de Ferrari duró cinco vueltas, lo que tardó Stewart en alcanzar una cabeza que ya no perdería, para acabar imponiendose con 3 segundos de ventaja sobre Ickx. Comenzaba su reinado Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 3º GP Monaco El 23 de mayo, Stewart impuso su ley cruelmente, dejando claro que era el gran favorito al título. Suya fue la pole con más de un segundo de ventaja sobre Ickx, suyo fue el dominio completo de la carrera y suya la victoria con 25 segundos de ventaja sobre Peterson. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 4º GP Holanda El 20 de junio en Zandvoort Ickx respondió a la carrera de Stewart en Monaco. Suya fue la pole con cuatro centesimas sobre Rodriguez y suya la victoria con 8 segundos también sobre Rodriguez, sin embargo no dominó completamente la carrera ya que alternó el liderato con Rodriguez. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 5º GP Francia El 4 de julio, por primera vez en Paul Ricard, se disputó el GP de Francia que serviría de nuevo para encumbrar a Stewart. Consiguió la pole con 8 décimas sobre Regazzoni, dominó toda la carrera y ganó la carrera con 28 segundos de ventaja sobre su compañero Cevert. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 6º GP Gran Bretaña El 17 de julio en Silverstone, la pole fue para Regazzoni, pero en la misma décima se situó Stewart que sería quien se impondría una vez más en la carrera con 36 segundos de ventaja sobre Peterson Aquípodeis ver la clasificación final del GP. 7º GP Alemania El 1 de agosto en Nurburgring, comenzaba la segunda parte del campeonato. Con los cinco mejores resultados de las seis primeras carreras, Stewart sumaba ya 42 puntos, por 19 de Ickx y 15 de Peterson, en el campeonato sólo quedaba la duda de cuando se coronaría campeón Stewart. Stewart conseguiría la pole una vez más, dominando toda la carrera de principio a fin y ganando la carrera con 30 segundos sobre Cevert. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 8º GP Austria Con 32 puntos de ventaja sobre Ickx y 34 sobre Peterson, a falta de 36, la única opción de ambos era ganar todas las carreras y que Stewart no puntuara o lo hiciera lo menos posible, casi imposible. El 15 de agosto en Osterreichring la segunda parte su cumplió ya que Stewart abandonó en la vuelta 35 al perder una rueda, sin embargo, Ickx había abandonado previamente por un fallo en el encendido y Peterson sólo sería 8º. Stewart se hacía así con el campeonato. La sorprendente pole había sido para Siffert con el BRM, con 2 décimas sobre Stewart y el mismo Siffert conseguiría la victoria (la segunda y última de su carrera deportiva) con 4 segundos de ventaja sobre Fittipaldi. En esta carrera debutó Niki Lauda con un March y 22 años Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 9º GP Italia El 5 de septiembre en Monza, con el campeonato ya decidido, se pudo ver la carrera más variada de la temporada. La pole fue para Amon con cuatro décimas sobre Ickx y por el liderato de la carrera pasaron Regazzoni, Peterson, Stewart, Cevert, Hailwood, Siffert, Amon y Gethin que sería quien finalmente se impondría con 1 centésima sobre Peterson, 9 sobre Cevert, 18 sobre Hailwood y 61 sobre Ganley. La vuelta rápida sería para Pescarolo con el Williams, la primera de muchas. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 10º GP canada El 19 de septiembre en Mosport Stewart consiguió la pole, con dos décimas sobre Siffert. El escocés dominaría las primeras 17 vueltas, hasta que fue adelantado por Peterson, sin embargo en la vuelta 31 recuperaría el liderato y ya no lo perdería, acabaría imponiendose con 38 segundos sobre Peterson. Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. 11º GP Estados Unidos Nada quedaba por resolver para el 3 de octubre en Watkins Glen sin embargo Stewar comenzó dominando, como toda la temporada, con una centésima de ventaja sobre Fittipaldi, sin embargo, a partir de la vuelta 14 tomó el relevo su compañero Cevert que acabaría imponiendose con 40 segundos de ventaja sobre Siffert Aquípodeis ver la parrilla de salida y la clasificación final del GP. Algunas fotos de la temporada El Tyrrell de Stewart El BRM de Peter Gethin El Ferrari de Regazzoni El McLaren de Denny Hulme Y un video http://www.youtube.com/watch?v=7X7aimJ8OpE Resumen de la temporada R.P. www.webdealonso.tk 2005: Centenario del Sporting 2008: Centenario de El Molinón ¡¡¡A PRIMERA!!! (por fin)