Los acontecimientos desencadenados en el GP de Hungria van a marcar un punto y a parte en el seno del equipo McLaren. Un punto de inflexión entre lo complicado que ya era "antes", y lo practicamente imposible de llevar que será a partir de ahora. Demasiada polémica, demasiado enfrentamiento, demasiada tensión y angustia para el pobre corazón de un Dennis con 60 años, que tiene que tomar las riendas de un equipo con dos potros de carreras con demasiada sangre como para compartir el mismo gallinero, uno por pura sangre, Fernando, y otro por mala leche, Lewis, y que si Dennis no toma cartas en el asunto, acabaran por dinamitar el gallinero. Porque, recordemos, hasta la rivalidad entre Alonso y Hamilton podía ser hasta beneficioso, para la imagen del equipo: opupaban más primeras planas, más espacio en los medios de comunicación,.. en definitiva, mucha publicidad, y gratis.. Otra cosa bien diferente ya, es lo acontecido en el GP de Hungría. Allí se ha dado una mala imagen de Marca, una mala imagen de equipo, una mala imagen de pilotos, sobre todo Hamilton y tambien de Alonso, a pesar de no tener culpa en todo ello. Todo este escándalo ha acabado salpicándole, ya no por él sino por el comportamiento de la prensa anglosajona y sobretodo, del propio Hamilton, que ha actuado tal cuál Gollum babeando por el anillo único en el "Señor de los anillos": "Mi tesoro, es mi tesorooo..." Era lo que tatareaba Levi´s mientras levantaba su ansiado Trofeo del GP de Hungría. Llegados a este punto, la situación es irreversible. Alonso y Hamilton no pueden ni quieren seguir juntos, eso lo saben los patrocinadores, Dennis y todo McLaren. Seguir un año más así en McLaren, con acontecimientos del tipo del último GP, sería un suicidio publicitario para los patrocinadores de la escuderia, y como el dinero es lo que manda, van a cortar la hemorragia del saco que lo empieza a sangrar. Se decidiran por uno o por otro, pero nunca, los dos juntos.

Recordemos que Vodafone ha firmado un macrocontrato con McLaren y que es la operadora móbil más importante del mundo, con presencia en todos los paises anglosajones y poca presencia en el mercado hispano-latino, factores que juegan a favor de Hamilton.

Santander obviamente es español pero ya es el séptimo banco por capitalizacíón en el mundo, y empieza a copar presencia en muchos paises, entre ellos Reino Unido, con la compra hace un par de años de Abbey, uno de los bancos con más tradición de Inglaterra. Una compra por valor de unos aproximadamente 15.000 millones de euros y que ha sido factor determinante para que Santander se haya convertido en uno de los patrocinadores más importantes de McLaren este año, Santander buscaba promocionar su imagen de Marca en Inglaterra, pero sobre buscaba un punto de partida en el mercado anglosajon que le sirviera como trampolin para penetrar en el siempre complicado mercado norteamericano, dada la agresivísima política de adquisiciones iniciada por Emilio Botín desde la fusión con Central Hispano. Sin duda, la F1, en concreto McLaren y Alonso, iban a ser el escaparate perfecto para la promoción a gran escala de sus negocios. Santander cuenta con presencia en toda Latinoamérica, centroamérica, y tambien algo, aunque escasa, en U.S.A.. A parte en Europa, como sabemos la tiene en España, Portugal, algunos paises de Europa y ahora ha apostado por la compra de ABN-AMRO, uno de los bancos más importantes de Holanda. Sería quizás el más perjudicado por la ruptura de Alonso con McLaren. Sus planes se van al garete, pero podría improvisar. Su negocio está bien consolidado en los paises latino americanos y español, y podría decantarse por su proyección de futuro, si tiene que eligir. Osea, por proyectar su presencia en el mercado amglosajon, aunque eso tambien después de lo que ha sucedido en McLaren, por una parte le haría publicidad en el mercado anglosajon, y por otra generaría publicidad negativa, en el mercado español y creo que tambien en el latino, por la alergia que se tiene a Hamilton. La posición de Santander, muy delicada. Entre la espada y la pared.

La de mutua madrileña, recordemos que es un patrocinador de Alonso, y que su presencia se limita a España. Mientras que Mobil, se quedaría con los colores de Hamilton, es anglosajona.

Aunque en el tema de los patrocinadores, está muy ingualado el tema, tanto por un lado como por otro, hemos de recordar que el contrato de más peso es el de Vodafone. Factor muy importante, auqnue el factor clave y decisivo, aquí finalmente, es la escudería, McLaren, y su patrón, Ron Dennis, son británicos. Osea que no hay más que decir. Hamilton se queda y Alonso se va.

Habiendo desenmarañado el follón de los patrocinadores y dado que la salida de Alonso de McLaren parece tan evidente como inevitable, tenemos que tener claro que Alonso nunca se iría de McLaren sin tener una opción que le permitiera competir por el campeonato del mundo, por lo que parece muy evidente que en McLaren le den carta blanca a Fernando para irse a donde quiera, con tal de que salga de McLaren. Sino que se ponga a hablar mal del equipo y ya vereis como aflojan enseguida. Será una salida limpia, sin condiciones, y sin perdidas económicas par él que le dejara totalmente libre para elegir equipo para la temporada 2008.

Los Candidatos

Toyota: A pesar de lo interesante económicamente pudiera resultar Toyota, Alonso, ni se plantearía ni tan siquiera esta opción porque lo que fundamentalmente mueve a Fernando, es lo deportivo. opción descartada

Renault: De todos nos es buen recuerdo. Que buenos tiempo, aunque eso si, sufridos. Con nuestro colega Briatore, Alonso comiendose a Kimi y subiendose a las barbas del Kaiser, y con un equipo en box del que Fernando se debe estar acordando mucho en estos momentos. Bonitos recuerdos, excelentes resultados, pero,.. desde que Renault cambió de Presidente en 2006 y este anunciara la disminución en la partida del presupuesto destinada a la F1 de cara a los próximos años.. ha sido una escuderia que ha sido condenada a pasearse por la F1 en segundo plano. Por eso, Alonso tan pronto como le vio una opción con futuro sólido y con unas garantías, como la de McLaren, la aceptó. Opción descartada pocas espectativas de tener opciones para competir por el campeonato.

Ferrari: Ambas partes nunca se han podido tragar. Alonso porque no soporta la camorrería y marrulería italiana, le cae fea, y a Ferrrari, en concreto a Todt y Montecemolo, porque Fernando les parece demasiado chulo. Fernando a dicho desde el inico de su carrera que nunca correría en Ferrari, y se mantendrá en sus 13, no es hombre al que le cambien ideas Fernando. Todt dijo, que mientras esté el en Ferrari, Alonso no correrá en Ferrari. Montecemolo., dijo, que no sabía quién iba a ganar esta temporada el campeonato, pero que estaba seguro de que Alonso no lo ganaría. Opción descartada

BMW: Un equipo con una digna tradición en la formula 1, que consiguió ganar el campeonato hace 20 años, y que en 2003 con Montoya al volante de williams, que en aquellos momentos llevaba BMW de motor, estuvo a punto de desbancar a Shumi. BMW es la segunda marca Alemana, a tan sólo unos pasos de Mercedes, una empresa que busca en la F1 un medio que le catapulte publicitariamente, y que le permita aumentar su volumen de negocio. Una escudería que va a por ello, a por el campeonato del mundo, ese es el objetivo, y de hecho dicen que el año que viene tendrán un coche para ello. Si lo dicen, los alemanes, demosles credibilidad. Su fiabilidad en todo es espectacular, incluso asusta. He trabajado con alemanes y es que asustan, son como máquinas. Dicen esto y seá esto. En esto hay mucha diferencia con nosotros, los españoles.. BMW tendrá un gran cohche el año que viene, eso seguro. Ahora como arreglar la distribución de los asientos en la escuderia. Bien por una parte recordemos que Heidfield, aún no ha renovado, Kubica tiene contrato. Kubica se quedará. A Heidfield, le daría lo mismo irse a McLaren, incluso mejor para él porque McLaren, tiene en estos momentos un coche superior al de BMW. Si de Heidfield depende, se va a McLaren hoy mismo. ¿Cómo acogerían en McLaren la posible llegada de Heidfield? Sería el reemplazo perfecto, sería del agrado de Mercedes, ya que es aleman y eso podría suavizar las reticencias que Mercedes tuviera a dejar marchar Fernando de McLaren. Por la otra parte, en BMW, si les llegara un bicampeón del mundo y ya no sigo si les llegara un tricampeón del mundo que les llevara el Nº1 a su escudería el próximo año, eso sería un espaldarazo publicitario brutal. A parte, su prioridad en estos momentos es hacer BMW un equipo campeón de F1, osea que si tuvieran que escoger un piloto para el desarrolo del coche, y tuvieran que eligir entre Heidfield y Alonso, no hay color. No hay color aunque Heidfield sea aleman, eso pasaría ya a un tercer plano. Tener la experiencia de un bicampeón o tricampeón del mundo que ha tenido en sus manos un Renault y un McLaren campeon del mundo, sería un tesoro en bruto para desarrollar el BMW de la temporada que viene. Si a eso le unimos la enoprme calidad como piloto que tiene Alonso, eso para BMW, es el regalo del siglo. Para Fernando, en cambio supondría llegar a la escudería marcando el terreno de principio en el box, lo que le serviría para imponer sus exigencias en cuanto a aislamiento del box, datos, etc,.. cosa que este año en McLaren le ha pillado de sorpresa, Vamos que entraría a lo Kaiser por la puerta grande como cuando Schumacker llegó a Ferrari. Opción muy probable