Después de la discreta puesta en escena de Nelson Piquet, le ha tocado el turno a Fernando Alonso. El asturiano, sin el novedoso alerón delantero pero con las suspensiones nuevas, ha mostrado una mejoría en el R28. Su mejor tiempo de 1:20.632, le ha permitido mantenerse entre los primeros puestos de la sesión matinal, a dos décimas del Ferrari de Massa.

El bicampeón del mundo saltó a pista con novedades aerodinámicas en la caja del motor y cambios en las suspensiones. Los cambios parecen haber surtido algo de efecto puesto que el Williams de Rosberg (1:20.800), el BMW de Heidfeld (1:21.391) y el Red Bull de Coulthard (1:21.474), rivales en la lucha por los puntos, han que dado por detrás del español.



1. Fisichella (Force India): 1:19,721 (45 vueltas)
2. Massa (Ferrari): 1:20,326 (60 vueltas)
3. Hamilton (McLaren): 1:20,452 (53 vueltas)
4. Alonso (Renault): 1:20,632 (72 vueltas)
5. Rosberg (Williams): 1:20,800 (48 vueltas)
6. Heidfeld (BMW): 1:21,391 (55 vueltas)
7. Coulthard (RedBull): 1:21,474 (24 vueltas)
8. Barrichello (Honda): 1:21,711 (42 vueltas)
9. Glock.(Toyota): 1:21,731 (49 vueltas)

Actualización:
Tiempos finales:

1. Barrichello (Honda): 1:18,928
2. Fisichella (Force India): 1:19,721
3. Massa (Ferrari): 1:20,283
4. Coulthard (RedBull): 1:20,392
5. Hamilton (McLaren): 1:20,452
6. Alonso (Renault): 1:20,616
7. Rosberg (Williams): 1:20,800
8. Glock (Toyota): 1:20,870
9. Heidfeld (BMW): 1:20,981
Alonso termina cerca de Ferrari y McLaren con la nueva ‘aleta de tiburón’

El nuevo Renault (arriba) con los cambios aerodinámicos y el antiguo. (Foto: AP y EFE)