Tres semanas después del adiós oficial de la temporada 2003 de F1, el piloto español del Renault F1 Team hace un análisis sincero de la temporada que acaba de terminar, y nos comenta sus expectativas de cara a la próxima temporada.

Hace un año todavía no habías competido en una carrera con una escudería importante. ¿Qué recuerdos te vienen a la memoria de esa etapa de tu carrera?
Para serte completamente sincero, estaba un poco preocupado. Es verdad que tenía una gran experiencia como piloto probador, que viajaba a todas las carreras con el equipo durante la temporada 2002 y que había asistido a todas las reuniones técnicas, pero sin embargo todavía me sentía bastante inseguro. No sabía como me defendería en una lucha directa contra mis rivales en un Gran Premio. Confiaba en mi habilidad como piloto, pero nunca puedes estar seguro de cómo te va a responder el coche hasta que no estás en plena carrera. Sinceramente creo que todos tenemos dudas y que eso es perfectamente normal.

¿Cuándo empezaste a perder el miedo?
En cuanto empecé los entrenamientos en Melbourne. Me sentía a gusto con el coche, y el motor respondía bien a todas las modificaciones que se le hacían. Desde ese momento empecé a conseguir buenos resultados: Luego tuve que acostumbrarme a la nueva regulación, a las elecciones de neumáticos, etc.…

¿Qué sentiste cuando comenzó tu primera carrera?
Nada fuera de lo normal. Las condiciones del circuito eran difíciles. Iba a comenzar la carrera con los neumáticos para seco, con la pista mojada. Se me vinieron a la mente tantas cosas que en realidad no tuve tiempo de disfrutar el momento.

¿Cuáles han sido para ti los momentos claves de esta temporada?
Creo que Barcelona fue una carrera muy emotiva, el apoyo de tantos seguidores fue muy importante para nosotros de cara al resto de la temporada. Después vendría ese histórico podio en Malasia. Vimos que podíamos competir contra los nuevos coches Ferrari, y ese Gran Premio significó una gran inyección de moral para todo el equipo. Tampoco olvidaré nunca el Gran Premio de Hungría: para un piloto, la primera victoria es siempre un momento muy especial y emocionante. Fue justo después de dos carreras muy complicadas, Silverstone, donde falló el control de tracción del coche, y Hockenheim, donde tuve problemas con los neumáticos. En realidad, después de aquello, la victoria en Budapest me pareció incluso demasiado fácil. Por último debo mencionar el Gran Premio de Suzuka. El R23B había demostrado ser competitivo en todos los circuitos, yo iba segundo, dos segundos por detrás de Rubens Barrichello, con una parada en boxes menos que él…

¿Qué balance haces de la temporada 2003?
Desde el punto de vista del equipo, ha sido una temporada fantástica, pero por otro lado, ha sido muy complicada porque ha estado llena de grandes retos. Para lograr estar a la altura de los equipos en cabeza, hemos tenido que dar el cien por cien en cada carrera. Algunas veces, Ferrari, Williams y McLaren podían permitirse el lujo de no estar en la mejor forma en algunos aspectos, y no pasaba nada, nosotros no teníamos tanta suerte. Sin embargo esas exigencias nos han hecho aprender muchísimo de cara a la próxima temporada. Ahora sabemos lo que es llegar al límite.

¿Han jugado los neumáticos un papel decisivo?
Sin lugar a dudas. Los neumáticos diseñados por Michelín nos han permitido en muchas ocasiones optar por estrategias mucho más arriesgadas que otras escuderías. Las características del motor R23 han permitido hacer un buen uso de los neumáticos y eso ha sido también una gran ventaja.

¿Sigues manteniendo tan buena relación con tu compañero de equipo Jarno Trulli?
Sí, nos llevamos muy bien. Jarno es un buen amigo. No sabe lo que es jugar sucio y está muy centrado en su trabajo. He aprendido mucho de él y siempre me ha ayudado: le debo mucho. Nuestro rendimiento en las carreras es muy parecido, y la buena relación que mantenemos es un valor añadido para el equipo.

En no pocas ocasiones has sufrido el acoso de la prensa, has tenido que lidiar con la prensa internacional y salir al paso de muchos rumores y especulaciones. ¿Cómo has hecho para soportar esta presión?
Es verdad que los buenos resultados que he conseguido a lo largo de la temporada han atraído la atención de los medios hacia mi persona, y que a veces esta atención se ha desbordado un poco. Tienes que aprender a pensar cada palabra que vas a decir antes de decirla, pero no es muy difícil. ¡Lo más importante es asegurarte de que eres el más rápido en la pista!

¿Piensas tomarte unas vacaciones antes de Melbourne?
Por ahora no tengo planeado irme de vacaciones. Estaré en mi casa de Oxford hasta que empiecen las sesiones de pruebas de invierno, a últimos de noviembre.

Pero este chico no para. Lo veo yo con ganas d empezar la temporada, creo q al final d la temporada 2003 no pudo demostrar todo lo q vale. Las roturas d motor nos dejaron a todos con 1 mal sabor d boca y + a el.
A partir dl 7 d marzo vamos a tener muxa emocion :boing