No me importa que no corran aqui en Pinto, por lo menos lo tengo aqui al lado, mientras que hagan test me valen eso de que Valencia tbn queria albergar un GP, y de ver 3 circuitos del mismo pais en un calendario como a parte de que no me gustaria (cada pais con su GP) seria bastante complicado.
Efectivamente Tilke parece ser el "constructor" del circuito.

El día 14 m han comentado q lo abren, puff habrá tortas por conseguir sitio en esos karts
http://www.parisdakart.com/

McLaren estudia usar el futuro circuito diseñado por De la Rosa en Teruel para sus pruebas



Video de la presentación

pincha aquí

La escudería McLaren-Mercedes estudiará la posibilidad de utilizar el futuro circuito de la Ciudad del Motor de Alcañiz (Teruel) como escenario de pruebas para sus pilotos y equipos.

INFORMATIVOSTELECINCO.COM/AGENCIAS
11-12-2006 -17:15

Así lo anunció en las instalaciones del Parque Tecnológico Walqa el consejero de Industria del Gobierno aragonés, Arturo Aliaga, quien vinculó esa posibilidad al diseñador del circuito, el piloto Pedro Martínez de la Rosa, que junto a Fernando Alonso forman parte de la escudería.

Aliaga explicó que la semana pasada dio a conocer el proyecto de la Ciudad del Motor, un gran complejo automovilístico en el que se invertirán 120 millones de euros, al consejero delegado del Grupo McLaren, Martín Whitmarsh, para ofrecerle las instalaciones.

Destacó que la Ciudad del Motor pondrá a disposición de las escuderías un "gran circuito" para pruebas, con una recta de más de mil metros de longitud, y con "adaptabilidad" para crear distintos escenarios a los pilotos en sus entrenamientos.

Parque tecnológico junto al circuito

Aliaga comentó además que su departamento estudia el desarrollo de un parque tecnológico junto al circuito, para poner a disposición de las empresas automovilísticas y de componentes unas instalaciones en las que poder llevar a cabo sus investigaciones.

Se trata de que las empresas puedan instalar una parte de su desarrollo técnico en las instalaciones y poder hacer las pruebas dinámicas en el circuito, explicó el consejero.

Los contactos mantenidos con McLaren responde a una estrategia acordada con Martínez de la Rosa para promocionar la Ciudad del Motor en el exterior, "ya que no podemos estar esperando a que nos vengan a comprar el circuito", resaltó.

350 hectáreas de superficie

El complejo ocupará una superficie de 350 hectáreas y contará con un circuito de velocidad, un circuito de tierra, otro de tierra, un parque tecnológico y una zona de ocio y comercio.

El de velocidad ha sido proyectado por Hermann Tilke, uno de los mejores diseñadores de circuitos de Fórmula 1 del mundo, que ha firmado trazados como los de Sepang, Estambul, Fuji, Shangai o Bahrein, y tendrá una longitud de 5.345 metros, con una recta máxima de 1.726 metros, un ancho de pista de 12 metros, 18 curvas y un 'paddock' de 33.700 metros cuadrados.

Por otra parte, Norman Foster, autor del centro de investigación de McLaren, es uno de los arquitectos que optan a diseñar la Unidad de Ocio y Cultura del complejo, mientras que Martínez de la Rosa es asesor técnico y deportivo del proyecto.


Noticia que salió el 3/03/06 sobre este circuito:

LA CIUDAD DEL MOTOR DE ARAGÓN PRESENTÓ SUS CREDENCIALES
El circuito de Teruel, diseñado por Tilke, estará listo en 2008
Por MIGUEL SANZ · Madrid

La Ciudad del Motor de Aragón presentó en Madrid sus credenciales y entre ellas la joya de la corona, el circuito de velocidad, para el que han contactado con el mejor, Hermann Tilke, y con otro grande, Pedro De la Rosa, a su lado como asesor. Tilke, autor de circuitos como el de Bahrein, China, Turquía o Sepang, ha diseñado un trazado, que se prevé esté listo para 2008, como un laboratorio para la Fórmula 1, que sirva “para atraer a las escuderías al eje Cheste, Jerez, Montmeló y sigan de pruebas por España”, comentó Pedro De la Rosa, asesor técnico y deportivo del proyecto. “Los equipos necesitan rectas largas para no tener que irse a un aeropuerto y éste les ofrece 2.1 kilómetros en una de sus variantes, pero también ha copiado curvas lentas tipo Mónaco, o veloces como la nueva de Shanghai, para que podamos ejercitar el cuello, variantes con pianos altos como Ímola para entrenar suspensiones, etc...”, afirmó Pedro .

Polivalente

La otra característica del circuito de Alcañiz es su polivalencia, ya que sus 5.3 kilómetros, cuando se homologuen, servirán para acoger carreras de F-1, de motos, camiones, turismos y cualquier disciplina. De hecho, incluso puede partirse en dos trazados de 2.5 y 2.7 kilómetros que alberguen dos competiciones a la vez ya que contarán con ‘paddocks’ diferenciados. “Los equipos competimos en los circuitos de Hermann, los de última generación son suyos y para España es importante tener uno porque es lo que los equipos demandan”, recalcó De la Rosa.

La Ciudad del Motor ocupará 350 hectáreas y cuenta con un presupuesto de 100 millones de euros en el que se combinarán deporte, oferta industrial y tecnológica y ocio-entretenimiento.

http://www.marca.com/edicion/marca/m...lo/624609.html

no se cuantos proyectos de estos se llevarán a cabo pero lo que tampoco se es lo que durarán

Pero el de Alcañiz ya es más que un proyecto...Es una realidad

Y nuestro Pedro y Tilke están metidos en el ajo

En la noticia que he puesto antes he añadido el video que hicieron de la presentación.

si es así larga vida al proyecto nadie sabe copiar curvas de circuitos a parte de tilke? xq es tan cansino ste tio

A ochenta por hora en un cuarto
La sociedad asturgallega París Dakart inauguró su circuito cubierto de karting, ubicado en la última planta del centro comercial Los Fresnos

Para correr en lo más alto. Al menos, a la altura de un cuarto piso. Ayer abrió sus puertas en la última planta del centro comercial Los Fresnos el circuito cubierto de 'karting' París Dakart, una iniciativa «pionera en Europa» que permitirá experimentar todas las sensaciones de conducir un kart de carreras sin los inconvenientes de las pistas al aire libre.

La pista, de aproximadamente 450 metros, ofrece todos los detalles de un gran circuito de competición, con el aliciente incluso de poder competir no solo contra los rivales del asfalto sino contra el insobornable cronómetro.

La sensación de carrera se logra desde el momento en que los asistentes, de forma manual, arrancan los motores de los karts. Entonces empieza ya el juego de pedales para controlar la máquina y, partiendo desde las filas de boxes, los coches se sitúan suavemente en una ordenada parrilla de salida. Allí esperan el semáforo, el rojo, el verde, y la primera pugna por escaparse en medio de una docena de rivales. Con el permiso, eso sí, de una curva de 180 grados que asalta ya a los pilotos en los primeros metros de carrera.

El circuito se convierte desde entonces -EL COMERCIO pudo comprobarlo- en una sucesión de curvas y rampas que provocan continuos derrapes en los menos iniciados y permiten adelantamientos dignos de moviola a los más avezados. En algunos tramos, como en el prolongado descenso ubicado a mitad del circuito, pueden llegar a alcanzarse hasta 80 kilómetros por hora. Pero siempre con la máxima seguridad.

Imposible volcar

José Manuel Rico, uno de los impulsores del proyecto, asegura que es prácticamente imposible volcar -los karts son sumamente planos- «y el único peligro que hay es que te bajes del coche en medio de la pista». Por lo demás, todo el circuito está rodeado de barreras protectoras y los asistentes de pista hacen indicaciones a los pilotos en cuanto ven que alguien toma alguna curva difícil a una velocidad no adecuada para su nivel de destreza.

El objetivo final es que todo tipo de usuarios puedan participar sin el más mínimo riesgo y sin entorpecer a los demás. Por ello, los coches cuentan incluso con un chip que, en caso de conducción imprudente, permite desconectar el motor desde los mandos de control del circuito. Un sofisticado sistema que sirve también para controlar los tiempos de vuelta de cada coche y reflejarlos de manera inmediata en los monitores del circuito, al más puro estilo Fórmula 1.

Tras 7 minutos de batalla contra el reloj los coches regresan a sus boxes y los pilotos, con la sensación de haber sudado el mono como si hubieran corrido el Gran Premio de Malasia, pueden comprobar sus resultados y comentar la carrera con sus acompañantes, que habrán disfrutado de la competición desde un palco de honor: la terraza de la cafetería, situada al nivel de los tramos más elevados del circuito y que flota directamente sobre una de las curvas de la zona baja de la pista.



fuente: www.elcomerciodigital.com




Bueno, pues por fin, ya está abierto el circuito de karts indoor de Gijón, en el Centro Comercial Los Fresnos.
Apenas una hora antes de la inauguración, andaba yo por allí, pero no sabía que era ayer
Ya iré otro día a ver que pinta tiene el circuito. Porque sigue sin acabar de convencerme el concepto de un circuito de karts dentro de un edificio y encima en la última planta, que aquí dicen en la cuarta, pero si no me fallan los calculos es la quinta. (aunque como si entras desde la entrada principal entras al nivel de la primera planta, sólo tendrías que subir cuatro pisos).

El circuito ye una pasada, tiene bajadas y hasta un salto de ir a dolor.
Y mola mucho porque ponen los tiempos en directo de cada kart en las pantallas del circuito, y te dan mono y guantes.

Lo unico malo el precio, 15 € por 7 minutos, pero MERECE LA PENA Y MUCHISIMO.

Aagh q dolor! ya puede merecerlo ya ...y me quejo yo de lo q pago por las clases del practico del coche xD

al menos tienes 2h de parking gratis en el centro comercial , por semana vale 14€, los fines 15€ y los socios 1€ más barato.

El circuito ta mu xulo, es todo curvas, con un salto en un cambio de rasante bastante gracioso y es bastante largo. Nosotros fuimos a las 15h esperando q no hubiera nadie haciendo cola y así fue, yo no vi mucha gente.
Ta chulo pero el precio tienen q bajarlo...