La razon de que las categorias inferiores adelanten mas es por el diseño de la aerodinamica. Un F1 esta diseñado en forma de ala de avion invertida, de esta forma debajo el coche se forma un sistema de bajas presiones que hacen que el coche este pegado al suelo. Pero que pasa si cojen el rebufo del de delante?? pues tal como muestra el dibujo, detras de los alerones actuales se crea un sistema de bajas presiones lo que hace que la presion superior del monoplaza desminuya equilibrandose con la inferior, haciendo que pierda agarre.

Ahora bien con este supuesto diseño de aleron se evitara este sistema de baja presion detras del monoplaza lo que hara que no se pierda efectividad de agarre ja que seguira habiendo una alta presion encima del monoplaza haciendo que la aerodinamica siga funcionando.

La teoria es muy bonita pero la practica ya se vera.... soy bastante optimista con esta medida, haber como acaba todo.... espero haberme explicado bien!! :quesi

IM-presionante morpheo :jiji :jiji Después de esta explicación, verguenza me da decir que he hecho el TR sobre aerodinámica :verwenza :verwenza :verwenza

Acias!! :verwenza :verwenza en un TR siempre se nos escapa algo...entre ellos estoy yo que voy perdiendo los test que hago... :cabreo3 :cabreo3 ahora ya tienes mas info :quesi :quesi y una posible solucion correcta de la FIA :drink

eso me recuerda k yo tenog uno tuyo i aun no te lo e dado! :cuniaaao :verwenza (pues ya me lo volveras a pasar xk.. a saber donde esta.. :jiji :cuniaaao )

Siento discrepar, el diagrama de presiones es "solo" para la zona entre alerones sobre las ruedas, es decir, la realidad es que habra una zona tipo 1 (diferente a la actual) entre el eje central y +/- 10/15 cm a cada lado y otra zona 2 desde estos puntos a los extremos de los alerones traseros.

Consecuencia...... si alguien es tan atrevido como para entrar en rebufo con esta aerodinamica y quiere adelantar se va a meter un lechon de aupa, porque encuanto gire, el aleron delantero va a tener presión en una punta, depresión al medio y turbulencias en la otra...... así que..... más leches en el circuito..... a lo Indy.

Supongo que se sobreentiende que si con el aleron actual detras de ellos se genera una baja presion, con el nuevo detras de estos mini alerones pasara lo mismo.

Referente al aleron delantero que va a tener presion en una punta, depresion al medio y turbulencias en la otra, no se si pensar que sera cierto, porque segun como se ve en el diagrama estos nuevos alerones son mucho mas bajos que los actuales generando una baja presion no tan extensa, a parte segun el diagrama parece que la baja presion se generara muy cerca de el, sin hacer el efecto del rebufo tan extenso, lo que implicaria un rebufo muy corto y no tantas variaciones de presion sobre el aleron delantero.

Lo bueno seria ver las presiones desde mas puntos de vista que no solo el lateral, porque entre los dos alerones puede haber una baja presion a menor altura provocada por la altura del chasis lo que haria que el aleron delantero no tuviera tantos cambios de presion.

el caso es que la formula uno estaba bien, no creo necesario este cambio no??,y lo de los neumaticos de poder kambiarlos no me gusta nada, ahora ferrari va a poder utilizar toa la fuersa de su motor y destrozar praktikamente los neumaticos, cambiarlos y seguir ....

Intenta mirar carreras de los años 90, ya no digo anteriores, y verás si ahora la F1 esta bien o lo estaba antes. Veiamos rebufos interminables hasta que se conseguian pasar. Ahora lo mas parecido que hay a un rebufo es cuando pasan a un doblado.

De acuerdo con este ultimo post, de verdad :quesi
La clave estaría en dejar de nuevo el uso del efecto suelo los coches se podrían pegar más y volveríamos a aquellos rebufos históricos...

Para quitar el efecto suelo, habria que cambiar todo el diseño del monoplaza y la aerodinamica... no creo que a la FIA se le ocurra nunca, antes aprovara veintemil otras cosas que solo serviran para confundir mas y que al año siguiente las quiten...

¿¿Quitar?? Deberías decir "poner" ¿no? :confundio
Porque los F1 de hoy en día tienen fondo plano, la famosa lámina que llevan por debajo... Los que tienen efecto suelo son los GP2, es decir, su fondo tiene forma de ala de avión invertida

Yo no se mucho, pero lo que he leido sobre el efecto suelo es bastante razonable... quiero que vuelvan a ponerlo... y que no limiten potencias!! Si hablamos de espectáculo creo que tenian que dejar tan gilipollez de V8 ni V poyas... ni alerones extraños... ahora bien.. si lo qu desean es disminuir costes... están haciendo lo correcto.. pero segun mi opinión, es incompatible el espectáculo con la economia. Deberian no poner trabas al desarrollo...

Juraria que es al reves, el que tiene forma de ala invertida es el F1, por eso se crea una baja presion debajo del monoplaza y cuando coje un rebufo pierde agarre porque la presion superior disminuye a causa del aleron trasero que genera detras de el una baja presion que hace que se compense con la inferior y pierda efectividad la aerodinamica. Por eso lo de quitar.