no me gusta para nada que tengan que andar con el mismo motor todo ese rato, amen de trasmisiones, esto hará que se vaya más tranquilo y a arriesgar muchísimo menos, cosa que a priori no parece muy deseable.

En cuanto al asunto aerodinámica, porfavor reduzcanla al 100% pueden seguir evolucionando igual pero sin necesitar 22 tuneles del viento rulando los 365 dias del año, vivan los tronquitos coño.

El movimiento verde, pues también es necesario, los ingenieros y equipos buscan retos, la gente está tomando conciencia del calentamiento global, necesitamos energías renovables eficientes. En resumen es blanco y la gallina lo pone

Para no perdernos, un resumen de los cambios en 2007, hecho por www.thef1.com


Resumen de los cambios destacables en 2007

A continuación les presentamos un resumen de los cambios más importantes que se realizarán en la Fórmula 1 desde la temporada 2006 a la 2007.
Un único proveedor de neumáticos
Bridgestone será el único proveedor de neumáticos en la Fórmula 1 desde 2007 hasta 2010. Durante la temporada 2007, suministrarán a cada equipo unos neumáticos de calidad y cantidad idénticas. En los fines de semana de Gran Premio, esto se traduce a los componentes 'duros' y 'blandos'. Los neumáticos se suministrarán según las Regulaciones Deportivas revisadas, que proveerán un total de 14 juegos de neumáticos para condiciones secas por piloto durante los fines de semana de carrera; cuatro juegos para los viernes, y 10 para el resto de fin de semana.

Pacto de pruebas voluntario
Los equipos de Fórmula uno han pactado de manera unánime la introducción prematura voluntaria del pacto de las pruebas que estaba programado para el 2008. Esto limitará a cada equipo a rodar un máximo de 30.000 kilómetros anuales de pruebas.

Motores homologados
Desde el 2007, la Fórmula 1 entrará en una era de mínima actividad en el desarrollo de los motores. Los motores que serán utilizados estarán limitados a un máximo de 19.000 rpm, y estarán basados en las unidades V8 que completaron los dos ciclos de carrera de China/Japón y Japón/Brasil según el ciclo de uso de los motores. Estos motores pueden modificarse hasta un límite de 19.000 rpm según una lista de moficaciones que debe ser enviada a la FIA y aprobada por ella en los últimos días de diciembre. Todos los equipos utilizarán motores V8 la próxima temporada, sin excepción.

Uso del motor
El uso de un motor cada dos fines de semana de carrera continuará igual el año que viene, pero su aplicación será diferente. El 'fin de semana de carrera' en términos de uso del motor ahora comenzará los sábados, y no los viernes, excluyendo las nuevas sesiones extendidas de entrenamientos libres de los viernes.

El formato de los viernes de Gran Premio
El formato para los fines de semana de Gran Premio de los viernes ha sido alterado con la intención de alentar la acción en la pista y fomentar el espectáculo. Las dos sesiones de entrenamientos libres serán de 90 minutos cada una en lugar de una hora; los horarios todavía están por confirmar. A cada equipo se le permite correr con un máximo de dos monoplazas durante estas sesiones, y esos monoplazas podrán ser manejados por uno de los pilotos titulares o por el tercer piloto.

Regulaciones Deportivas
Se han realizado otros cambios en las Regulaciones Deportivas en lo que respecta al Protocolo de Seguridad en el Monoplaza y en la imposición de penalizaciones por parte de los comisarios. Ahora pueden penalizar con bajar puestos de la parrilla o reducir tiempos.

Regulaciones técnicas
Las regulaciones de seguridad han sido refinadas para el año que viene. Las novedades son unas pruebas mejoradas de choque frontal, la introducción de un sistema GPS en el cockpit supervisado por los comisarios que avisarán a los pilotos sobre los peligros en la pista, y un nuevo 'indicador de gravedad de accidente' que indicará la gravedad del accidente de un piloto para orientar a los servicios de atención médica sobre el estado del piloto.

Como que un indicador? como lo van a acer?no entiendo

no se a lo que se refiere exactamente pero supong q sera telemetria con la velocidad, el punto de impacto y cosas asi

Confirmo los horarios de los entrenamientos libres del viernes. Durarán 1 hora y media y serán


10.00 a 11.30 h


14.00 a 15.30 h

Me temo que estos entrenamientos este año van a ser mucho más descafeínados.

Añado además algún cambio más: Tema de la velocidad en el pit-lane, se rebaja a 80 km/h tanto entrenamientos oficiales como carrera. Antes 100 km/h. (Tendrán que levantar el pie)

Nah!!! Eso no es problema, simplemente es cambiar el limitador de 100 a 80 km/h, pa los pilotos sera lo mismo, darle al boton.

Pues no se porque dices que los entrenamientos van a ser mas aburridos este año, yo creo que al reves, seran mas divertidos, al ser mas tiempo.

En Imola, se rebajaba de 100 a 80km/h.
Bien, si esto hubiera sido en Bahrein, Schumacher hubiera salido por delante de Alonso

Pues claro que si, lo que se va a divertir la fia sancionando los pikes entre pilotos.

Todo lo contrario. Este año habrá más acción en pista en los libres, ya que el motor de los viernes no tendrán que usarlo el resto del fin de semana.

pues si, libertad para el motor y 4 juegos de neumáticos dan para mucho. Si este año los pilotos punteros daban las minimas posíbles este año sera todo lo contrario, ademas quien no querra sacarle probecho a 3 horitas de pista antes del gp

De momento le han quitado un aliciente: Libertad de motor. Toda fogata este año en viernes sera insignificante para el Gp. Y veremos cuantas vueltas más que el año pasado dan los titulares con media hora más por cada sesión.

ese es el motivo x el q daran más vueltas xq la fogata ya da igual, otro motor y listo, si lo unimos a que el numero de kms para los test lo han dejado en 30000 será tambien una oportunidad para probar. Esa era la ventaja que tenian los equipos con el 3er coche en los viernes, ahora todos igualitos

Creo que hablamos lo mismo pero desde diferente punto de vista. Lo que quiero decir es que al dar igual quemes o no el coche, la influencia de romper o no el motor el viernes es insignificante para el resultado del Gran Premio. El año pasado las estrategias comenzaban el viernes, ahora van a comenzar un día más tarde. El año pasado los grandes veían mermados un poco su dominio y superioridad, ahora, como tú has dicho todos igualaditos en cuanto a condiciones.

El viernes, ya lo veremos, pero para mí va a ser rodar y rodar, sin espectáculo y sin matarse. Algo contranatura con este deporte. Es como las primeras vueltas de la Q3 del sábado.