El primer equipo español de Formula 1 se merece su propio post

Y lo comenzamos con el anuncio del primer piloto de la escudería.




Campos Meta 1 confirma un acuerdo con Bruno Senna
El piloto brasileño llega a la F1 tras pocos años compitiendo

Campos Meta 1 F1 Team confirma el acuerdo alcanzado con el piloto brasileño Bruno Senna para 2010.

Enrique Rodríguez de Castro, Presidente de Meta Image y CEO del equipo de Fórmula 1 Campos Meta 1 ha declarado: “Es un placer recibir a Bruno Senna en el equipo. Le hemos seguido de cerca desde sus primeros años en categorías inferiores y hemos sido testigos del rápido desarrollo que tuvo en GP2 para convertirse en uno de los pilotos más interesantes de su generación. Es increíble lo rápido que ha llegado a la F1 tras muy pocos años compitiendo.”

“Para Campos Meta 1 es un extraordinario honor devolver el nombre Senna a la Fórmula 1. El acuerdo con Bruno confirma y refuerza nuestro objetivo de convertirnos no sólo en el primer equipo español de F1, sino también en el primero de ámbito Iberoamericano” añadió Rodríguez de Castro. La Copa del Mundo de 2014, los Juegos Olímpicos de 2016 y 3 pilotos en la F1...
– es claro que Brasil va a ser muy importante en los próximos años”.

Bruno Senna manifestó. “Estoy totalmente encantado de cumplir el sueño de llegar a la F1, ahora es el momento de establecer nuevos objetivos. El proyecto de Campos Meta 1 va a ser un éxito tanto dentro como fuera de la pista.” José Ramón Carabante, Presidente de Campos Meta 1, y el Team Principal Adrián Campos ofrecerán más detalles sobre el acuerdo en una rueda de prensa en Murcia aún por confirmar.


Fuente: www.f1-live.com

No sé cómo irá el coche... Pero la atención mediática la tiene asegurada. Esperemos que vaya todo muy bien tanto para Campos como para Senna que tendrá una presión encima brutal (ese apellido tiene mucho, mucho peso)

El monoplaza de Campos Meta supera los crash test de la FIA

Bruno Senna viaja a Italia para ver el coche

El nuevo equipo español que formará parte de la parrilla de 2010 ha informado de que el bólido con el que luchará por hacerse con el mundial ha superado ya las pruebas de impacto de la FIA.

"De los nuevos equipos, el coche de Campos es el más avanzado", dijo Bruno Senna, primer piloto confirmado de la nueva escudería, a Radio Bandeirantes de Brasil.
El monoplaza, que está siendo construido por el famoso constructor italiano Dallara, estará listo en enero. "Ya ha pasado las pruebas de impacto frontal y lateral, las más importantes", confirmó Senna.

El piloto, de 26 años, viajó ayer a Italia para ver el coche y para colaborar en el proceso de instalación de los ajustes iniciales.

Redacción TheF1.com - Susana Argudo - Infomotor Network S.L.

Adrián Campos presenta a Bruno Senna

El brasileño debutará en la F-1 con el Campos-Meta tras firmar un contrato por dos años

MANEL SERRAS - Barcelona - 10/11/2009

Bruno Senna, de 26 años, ha sido presentado en Murcia como el primero de los dos pilotos que el próximo año conducirán los monoplazas de la escudería Campos-Meta1 en el Mundial de F-1. Senna, subcampeón de GP2 en 2008, ha firmado un contrato de dos años con el equipo español, uno de los tres elegidos para entrar en la parrilla de 2010. El brasileño, sobrino del triple campeón mundial Ayrton Senna, no percibirá ningún sueldo de la escudería, pero tendrá libertad para negociar patrocinadores personales.

"Si estoy aquí es porque confío plenamente en Adrián [Campos]", ha indicado el brasileño. "Hablé con casi todas las escuderías menos Ferrari, y todas exigían que les aportara cinco millones de euros en patrocinios. Al final llegué a un acuerdo con Campos porque su oferta no dependía de los patrocinadores, me quieren porque creen en mí y porque piensan que mi nombre les ayudará a conseguir más patrocinadores".

Adrián Campos, director general del equipo, ha afirmado que la escudería ya tiene patrocinadores y que no depende de la aportación de sus pilotos. "En sólo cinco años, Bruno llegó de la nada a ser subcampeón de la GP2 y eso no lo hace cualquiera", ha afirmado Campos, ex piloto de F-1. "Lleva 200 carreras, mientras que la mayoría de pilotos de F-1 han corrido más de 1.000, porque apenas hizo karting", ha agregado. "Ya ha demostrado que es un buen piloto y estoy convencido de que lo mejor está aún por llegar".

Bruno Senna apuntaba una carrera brillante en el karting, cuando su tío, Ayrton Senna, falleció en accidente en el circuito de Imola en 1994. Entonces, su familia se negó a que Bruno siguiera compitiendo. Y esta postura se reafirmó con más fuerza cuando un año después su padre falleció en un accidente de moto. Pero unos años más tarde, Gerhard Berger, amigo de Ayrton, le llevó de nuevo a la competición. Primero en karts y rápidamente en fórmulas de promoción. En 2004 disputó dos carreras de F-BMW y en la segunda salió desde la primera línea de la parrilla. Aquel mismo año compitió en la F3 de Macao, donde acabó segundo. En 2005 y 2006 participó en la F3 británica y en 2007 saltó a la GP2, donde obtuvo su primera victoria en Montmeló. En 2008 concluyó subcampeón en la GP2.

Campos no quiso concretar nada respecto al segundo piloto. La incorporación de Pedro de la Rosa, primer objetivo de Campos, parece cada vez más lejos y se especula con el fichaje del ruso Vitaly Petrov.

www.elpais.com

Campos estará en el Mundial de F-1 al cerrar el acuerdo con el multimillonario Teixeira

Murcia pierde fuerza en un equipo que cambiará de nombre tras la desvinculación de Meta y del empresario José Ramón Carabantes

26.01.10 - 00:56 - PEDRO CAMPOS | VALENCIA.

Se acabaron las especulaciones, los dimes y diretes. Adrián Campos estará sin problemas en el Mundial 2010, ya que entre hoy y mañana se hará oficial el acuerdo con el multimillonario Tony Teixeira, que dará solidez financiera al proyecto del alcireño. Ambas partes se han estrechado las manos y sólo queda que ese pacto se refleje en un documento.

Teixeira es un potentado portugués, aunque afincado desde hace muchos años en Sudáfrica. Hizo fortuna con el negocio del petróleo, la minería y el comercio de diamantes, pero tiene un viejo anhelo: entrar en el Gran Circo. Sus intentos con Spyker y Toro Rosso fueron baldíos. A la tercera irá la vencida.

La firma del acuerdo con Teixeira garantiza de un plumazo la viabilidad del proyecto de Adrián Campos. El ex piloto necesitaba 40 millones y hasta ahora sólo tiene la mitad. Le faltan por tanto 20, que son los que traerá bajo el brazo el nuevo socio. Pero aún hay más. La llegada de Teixeira aporta credibilidad, de modo que Campos, si lo desea, puede obtener el crédito que le avala el Gobierno murciano, hasta ahora bloqueado por la falta de un patrocinador principal. Y a todo ello se añaden los entre cinco y diez millones que se presume que traerá el segundo piloto del equipo, todavía por determinar.

Las próximas horas aportarán muchas novedades. De entrada, el equipo dejará de llamarse Campos Meta, ya que Teixeira comprará las acciones de Carabantes y de la empresa de comunicación. Ya se trabaja en la nueva denominación, probablemente Campos Racing o Campos A1. No hay que olvidar que Teixeira intentó impulsar una competición automovilística menor que iba a llevar ese nombre: A1.

Con la salida de Carabantes pierde peso en la escudería la Región de Murcia, lo que a medio plazo reabre las opciones de que Campos cumpla su auténtico sueño, que el equipo que va a dirigir en el Mundial de Fórmula 1 sea valenciano. De hecho, el ex piloto ha ampliado las naves que tiene en Alzira.

Con el futuro garantizado, llega la hora de dar los últimos pasos en el plano deportivo. Ahí la total responsabilidad es de Adrián Campos, ya que el papel de Teixeira se limita al apartado económico. Los plazos se cumplen. El bólido ya está completamente acabado. Dallara aporta el chasis y Cosworth pone el motor. Ahora queda la fase de ensamblaje, que se efectuará en Alzira.

Bajo la permanente supervisión de Adrián Campos, la parcela técnica queda en manos del gandiense Toni Cuquerella, uno de los fichajes estrella del equipo. Cuquerella fue el ingeniero de pista de Robert Kubica en BMW.

La resolución de los problemas del primer equipo español de Fórmula 1 ha sido acogida con expectación por Bruno Senna, aunque probablemente no haga tanta gracia a Bernie Ecclestone. El magnate volvió ayer a sembrar la duda. «Campos y el equipo americano (USF1) tienen problemas financieros, no técnicos», señaló en Austria. La rumorología del paddock dice que Ecclestone quiere que entre en la F-1, al precio que sea, el multimillonario serbio Zoran Stefanovic, y para ello necesita que uno de los nuevos equipos le venda su plaza o deje un sitio vacante. No será el de Adrián Campos.

http://www.lasprovincias.es/20100126...-20100126.html

Excelentes noticias para Adrián Campos. El proyecto encuentra la viabilidad económica para echar a rodar. Esperemos que cuando mejore la situación económica del país las empresas pongan su granito de arena para la consolidación del primer equipo español de F-1.

Pues si que son excelentes noticias, yo ya empezaba a dudar de que estuviera en la parrilla del primer GP de la temporada.

Una noticia tranquilizadoras sin duda, porque lo de Campos empezaba a ser preocupante, a ver si ahora consiguen cerrar un acuerdo con un piloto de garantías.

un piloto con garantias y una primera temporada meritoria, necesita que los patrocinadores sigan confiando en ellos en el futuro. espero que tengan suerte.

pondre mi granito de arena para el equipo, comprare la gorra de campos meta en montmelo, y la de ferrari, y la camiseta.... lo dejo aqui por que si no se me pone a temblar la tarjeta de credito

Un posible piloto que suena para Campos seria Adam Carroll, el ultimo ganador de la A1GP, ya que a Teixeira le gusta, y tambien porque quiere que la A1GP, sirva para formar pilotos para la F1, en este caso seria para el equipo de Campos. Seguro que si finalmente entra en el equipo Teixeira, al ganador de la A1GP le haran una prueba con el F1 de Campos, como pasa con la F2, World Series, etc...

Campos-Meta vende la totalidad de su escudería

Los accionistas se desprenden del equipo español, que quedará bajo el control de Tony Teixeira, aunque Adrián Campos continuará como su responsable deportivo.

El sueño de la primera escudería española de Fórmula 1 ha sido efímero. Campos-Meta ha sido incapaz de sacar adelante su proyecto y los accionistas han vendido la sociedad íntegramente a Tony Teixeira. En principio estaba previsto que salieran del accionariado tan sólo los socios de Meta Image, pero finalmente también Adrián Campos ha cedido su participación al comprador surafricano.

Los últimos flecos del acuerdo se han cerrado esta misma semana en una reunión entre las partes celebrada en Lisboa. En ella se concretó que Teixeira se hiciera con la propiedad completa de la escudería, aunque el ex piloto valenciano seguirá al frente del proyecto deportivo como team principal. Muy poco quedará ya, por tanto, del anhelado equipo español de F-1 que se presentó hace tan sólo unos meses y que suponía un nuevo hito para el automovilismo de nuestro país.

Este lunes, Campos deberá convencer en París a la FOTA, la asociación de equipos, y a la FIA de la solvencia de la escudería. Con la inyección económica de Teixeira debería ser suficiente, puesto que en caso contrario la FOTA podría decidir dejar sin plaza a Campos para traspasarla a Stefan GP, escudería en la que Ecclestone tiene intereses personales.

Lo más paradójico de la situación es que ciertas fuentes señalan que, pese a todo, los socios de Campos-Meta pueden haber obtenido importantes plusvalías en la operación. Un pelotazo de difícil explicación...

http://www.as.com/motor/articulo/for...asdaimot_5/Tes

Menuda chapuza de proyecto. Qué falta de seriedad de todas las partes: primero Campos por presentar un proyecto sin tener amarrada la financiación, después la FIA por hacer un concurso de nuevos equipos y un reglamento de Fórmula 1 de bajo coste, basado en un presupuesto límite de 40 millones de euros y luego eliminarlo con lo que pone la soga al cuello a estos equipos... Y finalmente, si se confirma lo de los beneficios de la operación, esos socios que se unen al proyecto, que les importa un carajo lo deportivo y que sólo vienen a llenarse los bolsillos de dinero (aunque también es cierto que nadie invierte dinero para perderlo).

En fin, triste final para un proyecto ilusionante que ha acabado en un sainete y un ridículo espantoso a la vista de todo el automovilismo internacional.

no nos olvidemos nunca que enla f1 lo que prima ante todo es el dinero.que pena que todo acabe tan pronto