Me parece vergonzosa la actitud de la FIA, esperan hasta septiembre para que se sigan estas carreras sin perder emoción, y luego en septiembre en función de como esté el campeonato, actuaran de una forma u otra para conseguir el resultado que más les interese mediante la sanción que consideren necesaria:

Que Renault o McLaren llegan a esas fechas con una gran ventaja sobre Ferrari ---> Se sanciona a los equipos Michelin con pérdida de puntos y se iguala la clasificación de cara a las últimas carreras de la temporada.

Que Renault, Mclaren y Ferrari están igualados ---> La sanción será más leve o no afectará a los equipos.

Lo dicho, la FIA no sancionará según el criterio de la objetividad, sino por el argumento del interés ($).

Por cierto, hace dos días me compré F1Racing, y a que no sabéis una de las medidas propuestas para el 2008, un único proveedor de neumáticos, hasta ahora no sabía que pintaba Michelin en todo esto, pero calzando Ferrari los Bridgestone, y los GP2 también, está claro que de haber un proveedor, este sería Bridgie, medida que reduciría costes en tests, sino Ferrari no firma 30.000km de pruebas por temporada, claro está.

Seguiré con mi conspiración judeo-masónica :sisi

S!

En resumen, NADA DE NADA. Todo fue una puesta en escena de la FIA para lavarse la cara. ¿Por qué lo posponen para septiembre?, pues porque ahora mismo tienen tan poca convicción en las acusaciones que no se atreven a imponer la penitencia. En septiembre, ya nadie se acordará del tema y de la sanción, tampoco. A mi no me ha sorprendido el resultado, ni me preocupaba antes de la reunión, ni me preocupa septiembre. Y si no, al tiempo ....

¿Para qué ha tenido lugar esta reunión? no ha servido para nada, una auténtica perdida de tiempo. No le encuentro ningún sentido a que las sanciones tengan lugar en septiembre; que las digan ya y se las apliquen a los culpables. :jiji Otros tres meses de especulaciones? :confundio Si no son capaces de poner en práctica las sanciones ahora......lo van a hacer en septiembre??? :confundio Al final resulta que los de la FIA son unos corderitos

Es verdad... lo de correr 6 puntuando y el resto de fiestecilla es una situacion "con precedentes en una carrera de F1", "refleja el espiritu de la competicion, ya no solo en F1, sino en cualquiera de las que se han participado", ademas de todo esto, esta clarisimo que esta decision es "practicable, justa y sobretodo segura"

Si esta claro.. los pilotos a conducir, que en cuanto hablan o escriben la cagan. En fin... una pena.

No te entiendo. ¿Entonces crees que los pilotos Michelin habrían tenido que pasar por el óvalo a velocidad reducida? ¿Eso era serio? ¡Era ridículo! Además de peligroso. No comprendo tu crítica a los pilotos, ellos no están defendiendo que corran 6, están rechazando la idea de la FIA de que pasaran despacio por el óvalo y la están argumentando. Recuerda que uno de los cargos por los que la FIA acusaba a los siete equipos de Michelin era el de negarse a correr a baja velocidad por esa curva.

Ah, y sí, la decisión de correr 6 era practicable, justa con los equipos Bridgestone y totalmente segura. Cuanto más vueltas le doy y cuanto más tiempo pasa, más claro veo que cualquier solución era mala, y la menos mala era la que se vio al final. Porque al menos hubo una carrera en la que lo que se veía era real, no había peligro y ningún coche iba haciendo el ridículo. En todas las demás posibilidades que se barajaron el choteo habría sido mayor (imaginaos 14 coches desfilando por boxes cada pocas vueltas), o la seguridad no habría estado garantizada (chicane construida deprisa y corriendo y no probada), o lo que se hubiera visto en la pista no se habría ajustado a la realidad (por ejemplo, Räikkönen ganando la carrera con Trulli 2º y Schumi cogiendo los 10 puntos a pesar de ser 3º: ¿os imagináis llegando 3º a meta y celebrando la victoria como si hubiérais ganado la carrera?), o un coche Bridgestone habría podido perder los puntos que en justicia se merecía por culpa de un toque con un coche que no debería haber estado ahí... Lo que se vio fue muy malo, pero fue una carrera en la que seis coches luchaban por la victoria. ¿Que sólo podían ganar dos? Bueno, eso pasa siempre en F1, ¿o es que los GPs son un choteo porque hay tres o cuatro equipos que no tienen ninguna opción de ganar? ¿O es que la temporada 2004 fue un choteo porque sólo dos coches podían ganar? ¿O es que lo fueron las de 2002 o 1988?

Lo mejor es que este episodio pase a la Historia cuanto antes.

Coincido totalmente con vuestras apreciaciones. La FIA no ha encontrado un hueco por donde meter mano por lo que se ha buscado una salida honrosa, (el decir que los equipos son culpables), y a la vez que no les suponga más problemas (dejar la sanción para septiembre cuando ya nadie se acuerde y para entonces no pondrán sanciones o serán pequeñas sanciones económicas).

Es lo que esperamos nosotros, los pilotos, los equipos, Michelín, Bernie ... y hasta la mismísima FIA.
Debe ser la única cosa en la hay unanimidad :sisi

California interesada organizar GP USA 2006

Un circuito americano ha prometido organizar el próximo Gran Premio de Estados Unidos si Indianápolis se niega ha hacerlo en el 2006.

Después del fiasco del pasado mes en Indianápolis -donde sólo seis monoplazas compitieron- Bruton Smith ha dicho que hablará con Bernie Ecclestone si el jefe de 'Brickyard', Tony George cierra sus puertas a la Fórmula Uno

Sin embargo, la propuesta tiene una pega a la cual Ecclestone tendría que apalancarse y abrir su cartera, según ha explicado el promotor de NASCAR en su circuito de California (Sonoma) al 'Wiston-Salem Journal'

Según se rumorea, Bernie Ecclestone tiene una fortuna de $3.7 billones. Smith indicó: "Tendrá que gastarlo. Debería ser capaz de llegar a un acuerdo conmigo. Poderoso caballero es don dinero".

Sin embargo, es muy probable que el británico de 74 años se ría de la 'oferta', aunque desesperado por abrirse camino en el mercado americano... podría acabar accediendo. Una carrera de F1 cuesta alrededor de $15 millones a los promotores.

www.f1racing.net
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Rumores... a ver como acaba todo esto
:quesi

Esto ha dado un nuevo giro esta semana, despues de las claras intenciones de excisión por parte de los equipos promotores del GPWC, 2 equipos han tomado la delantera y reforzado las posiciones de FIM y FOM, uniendose a Ferrari y firmando el nuevo acuerdo de la concordia fechado para su entrada en vigor entre 2008 y 2012. Algo que esta lejano, pero que algunos ya estan planeando, ¿que opinais al respecto?.

pues que la FOM es solo un nombre, una marca registrada... y que los que ponen el espectaculo son los constructores.

Me encantaria que la GPWC saliera adelante y que Bernie se quedara con el culo al aire, con sus socios.
Tanta prepotencia tendria su justa retribucion. A ver como sobrevivia entonces la competicion con ferrari y el resto de relleno.

Estoy segurisimo de que la nueva competicion seria mil veces mas espectacular y mucho mejor gestionada.