1996-Campeón del trofeo Cinco Naciones del Sky TV Masters, Campeon del Mclaren Mercedes Champion of the Future de Karting

el TV Masters lo gano mi hermano en el 2003 jejeje, y el champion of the future quedamos el segundo (dentras de Adam Christidoulo , o Christicheater, que 4 anios despues le suspendieron la licencia por tocar los motores precintados, £18,000 de multa :D) pero claro ahora quien nos da la copa? jaja

yo e visto a Lewis correr desde que tenia 11 anios, y siempre me a parecido muy bueno, pero ni mucho menos el mejor, los mejores se suelen quedar sin sponsors, porque son los mejores dentro de la pista pero alomejor no son tan buenos con las camaras.. no estoy poniendo escusas por las que mi hermano se quedo sin sponsor (gracias a fernando alonso o mejor dicho a Adrian Campos, ya que el no queria mas "competencia" y Lease Plan nos dijo bye bye)


Ojo al datil, que en estos proximos 3-4 anios vamos a ver muchos pilotos nuevos, digo un par que se que llegaran:

Alexander Sims (ex- companiero de equipo de mi hermano jeje, mu buen chaval y creo que esta en la Formula Renault ahora)
Ben Hanley (ya es piloto profesional de karting, alomejor no quiere salir de ahi o no puede dar el salto..)
Oliver Oakes (Este "consultava" con mi hermano sobre trazadas y puntos de freno, ahora tambienes piloto profesional y dara el salto a los monoplazas muy pronto)


Sinceramente no me gusta ninguno de los pilotos espanioles, Clos, Molina, Nill Monserrat, son todos pilotos de "papa" sin mucho talento y pocos medios..

Ojala que mi colega Rodolfo Gonzalez( Venezuela), este trabaja en un area de servicios en una autopista en inglaterra para pagarse las carreras, y el cabron GANA! esta en la F3 Britanica


estos son pilotos del futuro no muy lejano, 3 o 4 anios


Pero cuidadito con Hamilton, que este si que sabe conducir no como Fisico...

EL AUTOMOVILISMO ESPAÑOL YA TIENE GENERACIÓN DE ORO

Automovilismo | La cantera española, a examen
03.12.2006 - JAVIER ASPRÓN para 'AS'



Hace una década, Fernando Alonso se proclamaba campeón del mundo júnior de kárting. El asturiano era el único español presente en aquella final celebrada en la ciudad belga de Gante. Frente a él había, por ejemplo, cinco alemanes, tres británicos, tres italianos... incluso dos portugueses. El ahora bicampeón del mundo de Fórmula 1 era una isla en medio de un inmenso océano.

Hace ahora tres meses, otra ciudad belga, Mariembourg, acogía el Campeonato de Europa júnior de kárting, hoy en día el torneo internacional más importante en esa categoría. En la parrilla hubo cinco españoles, y uno de ellos, Miki Monrás, volvió a hacer sonar el himno español.

El ejemplo belga es sólo uno más en una temporada que ha confirmado a la cantera española como referencia mundial. Nombres como Javi Villa, Andy Soucek, Borja García o Adrián Vallés son la avanzadilla de esta explosión de talento. Pilotos que a pesar de su juventud ya bregan al más alto nivel en los escalones previos a la Fórmula 1. Pero la proliferación de chavales en el kárting y en las categorías más básicas de monoplazas (Fórmula BMW, Fórmula Renault y Fórmula 3), y sobre todo los resultados obtenidos, anuncian que lo mejor está por venir. Se ha ganado en calidad y en cantidad respecto al pasado, y se están poniendo las bases para convertir a España en una verdadera potencia mundial en un plazo relativamente corto.

El fenómeno no es nuevo, porque ha pasado en otros deportes. Ya sea por una simple casualidad o por la acumulación de una serie de circunstancias, algunos de los mejores representantes de una especialidad se reúnen en un mismo lugar y periodo de tiempo. Ahora le ha llegado el turno a España y a su automovilismo. Su propia generación de oro está lista.

A pesar de estos buenos augurios, algunos especialistas aseguran que para no echar todo a perder aún queda mucho trabajo por delante. Avisan de que, pese a los avances, las condiciones actuales distan mucho de ser perfectas. Cuentan que es casi un milagro lo conseguido con los pocos apoyos de los que se dispone en comparación a otros países. Según explican, las empresas nacionales no terminan de ver el potencial inversor que representa patrocinar a una escudería o a un piloto. Y critican en voz baja la mínima o nula inversión de algunos organismos públicos. Existe cierta sensación de que en España sólo corre quien puede. Y si se consiguiera democratizar un poco más las parrillas, tal vez el salto de nivel se produjera antes. Lo cierto es que sólo Cataluña y la Comunidad Valenciana cuentan con programas de promoción de base, mientras que en el resto de comunidades las aportaciones son muy puntuales, casi testimoniales en algunos casos.

Con todo, el primer paso está dado. Todos los jóvenes de la siguiente página, los alumnos más aventajados de la clase, derrochan talento por los cuatro costados. Algunos ven todavía lejano el día en el que puedan sacarse el carnet de conducir, pero en los circuitos no hay nadie más rápido que ellos. En sus manos, el futuro está asegurado.


LA CANTERA ESPAÑOLA

Aleix Alcaraz. Barcelona. 16 años

Aleix conseguía en el pasado septiembre un meritorio cuarto puesto en el Campeonato del Mundo de kárting en categoría Inter-A. A partir de ahí, y con el apoyo del RACC, el barcelonés ha iniciado su carrera en los monoplazas. Tuvo un buen debut en la Fórmula 3 de la mano de RSC, y la próxima temporada se le podrá ver en la Eurocup 2.0.

Miki Monrás. Barcelona. 14 años

Es la última joya de la cantera española. Miki no cumplirá los quince hasta el próximo enero, pero desde hace un par de meses puede presumir de ser campeón de Europa júnior de kárting. Lo consiguió en Mariembourg (Bélgica), y unía ese título a otros muchos que le otorgaron en 2005 la distinción de mejor rookie internacional del año. Muchos esperan ansiosos su paso a los monoplazas.

Himar Acosta. La Palma. 16 años

Himar es la punta de lanza del pujante automovilismo canario. Él, Peto Nieves o Marco Lorenzo son tres buenos ejemplos de que las islas ya no sólo se centran en los rallys. Acosta ha terminado tercero en la Máster Júnior, y debutó con éxito en la última prueba de la F-3 española. Ahí está su futuro más inmediato. Agresividad y constancia son sus credenciales.

Daniel Campos. Barcelona. 17 años

Campeón de la Máster Júnior Fórmula, Micro, como se conoce a Campos en los circuitos, ha sido una de las sorpresas más agradables de la temporada. Dominó la primera prueba y ya no cedió el liderato. Ahora se debate entre participar en el Campeonato de España de Fórmula 3 o en la Renault dos litros europea, certamen que ya conoce en su versión italiana.

Roberto Merhi. Castellón. 15 años

Nacido en Benicassim, Merhi ha dado esta temporada el salto a los monoplazas, y su rendimiento sólo puede ser catalogado como espectacular. Consiguió puntuar en su primera aparición en la Copa de España de F-3, y en las Winter Series de la Fórmula Renault italiana ha sido tercero tras subir al podio en tres de las cuatro mangas. Todo eso, siendo el más joven de los participantes.

Albert Costa. Barcelona. 16 años

Apadrinado por Pedro de la Rosa, Costa se convirtió en el centro de la noticia el pasado mes de julio tras confirmarse su fichaje por el equipo que Kimi Raikkonen tiene en la F-3 británica. Su debut en este certamen podría producirse ya la próxima temporada. Antes de eso, el barcelonés ha brillado de forma especial en el kárting, siendo campeón júnior del Open Masters en 2005.

Bruno Méndez. Asturias. 16 años

Alonso, Villa... y ahora Méndez. El automovilismo asturiano sigue de enhorabuena. Nacido en Tapia de Casariego, Bruno ha terminado subcampeón de la Máster Júnior Fórmula tras una temporada de menos a más que le llevó a jugarse el título en la última carrera. Varios equipos de la F-3 española se lo rifaban, aunque finalmente parece que correrá con Racing Engineering.

Máximo Cortés. Madrid. 18 años

Puede que Máximo Cortés sea la auténtica revelación de la temporada. Subcampeón en 2005 de la Máster Júnior Fórmula, en 2006 dio el salto a la Fórmula 3 directamente con un F306, el coche grande, cuando lo normal es hacerlo en un F300 para sumar kilómetros y experiencia. Lejos de sentirse presionado, Cortés demostró muy pronto que poseía unas cualidades fuera de lo normal. En la segunda prueba, en el circuito de Magny-Cours, Maxi lograba su primera victoria. A partir de ahí el madrileño ha ido ganando adeptos tras un año impresionante para un debutante, con dos victorias, una pole y tres vueltas rápidas (tercer puesto final). El año que viene repetirá en el Nacional de F-3 con la obligación personal de ganarlo, y sus miras para 2008 serán ir directamente a la GP2. En Europa le siguen con mucha atención, y tiene madera de estrella...

Dani Clos. Barcelona. 18 años

Compaginar dos campeonatos no es nada sencillo. Y mucho menos llegar a la última carrera de ambos con posibilidades al título. Dani Clos lo hizo, logrando finalmente la corona de la Fórmula Renault italiana y quedándose a las puertas en la Eurocup. El barcelonés ha podido demostrar al fin sus enormes cualidades tras un 2005 para olvidar. Renault F1 le ha incluido en su órbita de jóvenes pilotos, y Dani tendrá ahora que encontrar un hueco en la GP2 o en las World Series (seguramente en esta última categoría). Hasta llegar al sitio donde está ahora, Dani se erigió como una de las figuras más brillantes del kárting español, consiguiendo en 2003 la victoria en el presitigioso Trofeo Margutti, un certamen internacional que se disputa en Italia y reúne a los mejores pilotos de todo el mundo.

Miguel Molina. Barcelona. 17 años

Desde que era un crío su nombre se asocia al de futura estrella del automovilismo. Su paso a monoplazas en la Fórmula Renault fue complicado porque, al igual que su compañero y amigo Clos, el coche nunca le funcionó. Esta temporada desembarcó en la F-3 dentro del equipo Racing Engineering. Sus comienzos también fueron dubitativos, y en cierta manera saltaron las alarmas. Por suerte cambió el rumbo a tiempo, y terminó el año con su primera victoria y varios podios en el bolsillo. En 2006 también vivió su debut en las World Series. Pese a su juventud y desconocimiento del coche, Molina terminó asiduamente entre los diez primeros. El año que viene puede ser la sensación de esa categoría.

Jaime Alguersuari. Barcelona. 16 años

Fue campeón de España Júnior e Inter-A de manera consecutiva y, desde entonces, se está acostumbrando a ser el más joven en conseguir cosas. Lo hizo con su primer podio en la Eurocup (Misano), y también al conquistar el título de las Winter Series de la Fórmula Renault. Cuenta con el apoyo de Red Bull, que le tiene en su programa de jóvenes pilotos. Con un año de experiencia es uno de los favoritos en la dos litros.

Germán Sánchez. Alicante. 17 años
Campeón de la Copa de España de Fórmula 3 al volante de los antiguos F300. Demostró una superioridad jamás vista en el certamen, sumando siete victorias y once podios en total. El alicantino pasó directamente del kárting a la F-3, por lo que su hazaña tiene más mérito si cabe. En 2007 su sitio debe ser ocupar uno de los F306 del equipo Campos y pelear por el campeonato gordo.

De los que se an mencionado yo solo puedo hablar de unos cuantos (que e visto correr y se como an "llegado" muchos de estos pilotos, he comido con muchos y lo que es mas importante conozco a sus padres jaja.


Pilotillos sin talento y solo de "bolsillo":

Roberto Merhi
Bruno Méndez
Albert Costa
Daniel Campos
Jaime Alguersuari
Dani Clos


Pilotos con talento natural:
Aleix Alcaraz
Himar Acosta
Máximo Cortés
Miguel Molina


Y de todos ellos solo me gustan 2 o 3, desafortunadamente casi todos tienen mas talento de bolsillo que natural, esto es porque el talento natural te da 1 segundo de ventaja sobre los demas y tener un motor que te cagas en las bragas y 3 o 4 chassis para provar te da entre 2 o 3 secs, osea que los que si valen se quedan en el camino (lo he visto tantas veces..)

Esto es mi opinion personal! una pena que los grandes pilotos que e visto correr no estan entre esas "futuras estrellas"





PS: (EDIT) Incorrecto Borja Garcia losiento, pense que era el que corria en la Formula Nissan hace unos cuantos anios

Yo a los demas no los conozco, pero si tener el palmares de Bruno Mendez es ser un pilotillo sin talento y solo de "bolsillo"...

Y si no me equivoco Dani Clos ganó este año algun Campeonato importante de Formulas, y Alguersuari algo importante ganó este año tambien, creo.

cuando se tiene un "respaldo" como el de Alguersuari o Clos es dificil no ganar nada! si no estoy equivocado creo que el Sr. Alguersuari es representante de Clos, Molina y su hijo y ya sabemos quien es el Sr. Alguersuari ;)

Pero si que se puede tener un buenisimo respaldo y ser muy bueno (como Lewis Hamilton)

Yo creo que un piloto por mucho respaldo que tenga, si no es bueno no gana nada. Porque a mi ahora mismo me das 8 millones de € y no creo que gane la GP2 eh .

estamos hablando del maximo nivel, solo 22 personas en el mundo llegan.. que son "buenos"? pues cualquier ser humano que le montes en un kart desde los 6 anios y recorran toda europa corriendo todos los fines de semana y entrenar despues del cole, pues claro que van a ser buenos! y si encima tienen tiempo para hacer tener material excepcional, incluso algunas veces "antireglamentario" pues claro que van a ganar carreras!!

No se porque me da la impresion de que Williams F1 no durara mucho tiempo en la F1. Tiene que estar muy mal de dinero, para tener que conformarse con un novato (Nico Rosberg), un piloto barato (Alex Wurz), y como probadores a dos pilotos 'mediocres' que lo unico que tienen es $ (Karthikeyan y Nakajima).

Por eso me pregunto... ¿Cuanto tardada Frank Williams en vender su escuderia?. Mucho tendria que mejorar la cosa, para que no lo tuviera que hacer, creo yo.

posible entrada del grupo volkswagen( a peticioon de dhc_racing)??? hace poco estaba la noticia de la posible entrada de Hyundai de todas maneras williams quizás esta esperando para la eterna reducción de costes de la fia

quizas ste esperando a un buen comprador

sera piloto barato pero ami siempre me a gustado Wurz!

Himar Acosta

Fecha de nacimiento: Los Llanos de Aridane (La Palma), 09/01/90.

Altura: ? cm

Peso: ? kg

Palmarés:
2006 Tercero en la Master Junior Formula con 2 victorias. Debut con un Toyota TF306 en Campeonato de España de Formula 3 (Meeting de Montmelo): 6º clasificado en la Primera Carrera

2005 4º CTO. Cataluña Inter A y CTO. España Inter A

2004 4º CTO. España Junior y 3º CTO. Cataluña Junior

2003 8º CTO. España Junior

2002: Campeón Open Madrid en la Categoría Junior del Yamaha Challenger. 3º CTO. Cataluña Yamaha.

2001: Campeón de Cataluña en la Categoría cadete . Y Campeón de España en la misma Categoría.


2000: Tercero en el Campeonato de España categoría cadete. Y Campeón de Cataluña en la categoría Cadete.

1999 - 4º Open Madrid Cadete. 2º CTO. Canarias Cadete y 1º CTO. Insular Cadete

1998 - 4º CTO. Canarias Cadete y 1º CTO. Insular Cadete

Hobbies: Futbol, Tenis y kárting
Piloto preferido: Michael Schumacher
Circuito favorito: ?
Página web: www.himaracosta.com