El sistema de calificación se queda como está - Página 3

cel · 02-08-2004, 22:42:52

Cita:

Empezado por yaquiya

El francés dice que un formato de fin de semana donde se gasta un dia entero para poner el coche más rapido al frente de la parrilla no es lo mejor para la carrera
"Si quieren ver que todos adelantan a todos"dice Todt"poned la parrilla en orden inverso. Los veríamos a todos adelantar, pero no sería muy natural"

PERO QUE ES ESTO
jajajaj

no tiene suficiente que tienen que adelantarlos en plena carrera y cuando les llevan hasta dos vueltas y lo único que hacen es SOLO A VECES molestar, que quiere que también nos perdamos las pedazos de salidas, pues nooooooooooooooo :cabreo2 noooooooooooo esto esta empezando a perder el sentido
o lo estoy perdiendo yo :confundio

Yaquiya · 02-08-2004, 22:48:48

bueno, ya lo han colgao en español :cabreo3 :cabreo3
Todt: 'hay que ordenar la parrilla a la inversa'
La eficacia de los frenos tiene la culpa de la falta de adelantamientos

¿Qué pasa con los frenos?

Un sistema de calificación eficiente y muy buenos frenos, hechos de fibra de carbono, tienen la culpa de la falta de adelantamientos en la Formula Uno, según dijo el director de Ferrari, Jean Todt.

El francés comentó que con un formato que dedica todo un día a colocar al coche más rápido en el primer puesto de parrilla, no se debería esperar que eso mejorara la competición.

"Si se quiere ver a todos adelantándose unos a otros," explicaba Todt, "hay que ordenar la parrilla a la inversa. Entonces se verían muchos adelantamientos, pero no sería muy natural."

La reforma de la normativa emprendida por el presidente de la FIA Max Mosley se basa en los neumáticos, la reducción de la eficacia aerodinámica y la potencia.

Pero ¿qué pasa con los frenos ultra eficientes? Se pregunta Todt.

"Adelantar es muy difícil con estos frenos," dijo Todt, "porque los pilotos frenan muy tarde y muchos de ellos lo hacen exactamente en el mismo punto."
----
Yo pensaba que era error de la traducción, pero veo que no... :nono Si ya digo yo que a Todt tanto rojo le ha afectao! :sisi :jiji

Yaquiya · 16-08-2004, 21:26:09

16 Agosto 2004 (www.f1racing.net)
Brawn propone un nuevo sistema calificatorio

Ross Brawn ha propuesto una original solución para evitar que continúe el aburrimiento del actual sistema calificatoria, el cual podría quedar descartado en el 2005.

El director técnico de Ferrari comentó que 'varias' oersonas han propuesto un formato calificatorio donde todos los 20 monoplazas tienen que estar fuera del pitlane a las 2pm el sábado.

"Después de 15 minutos, los cinco coches más lentos quedarían eliminados", explicó Brawn. "Luego, después de otros 15 minutos los más lentos también tendrían que dejar la pista".

El director de Ferrari añadió que el proceso continuaría hasta que sólo quedasen cinco pilotos rodando en el circuito.

"Así que tienes una hora para la calificatoria. Hay un montón de buena ideas".

Pero el problema es que a la Fórmula Uno le 'falta seriamente' un mecánismo adecuado donde las ideas se evalúen y luego se adopten en consecuencia. En la actualidad, las ideas necesitan que los equipos lleguen a un acuerdo unánimemente antes de que se proceda con la ratificación.

"Todos tenemos un interés personal", admitió Ross. "Me parece que lo mejor sería formar un 'grupo trabajador' y que todo el mundo acepte lo que digan".
---
Claro..como ahora todos sabemos quienes son los coches más rapidos...Asín te aseguras siempre la pole :queno

Rogelio_Pleba · 17-08-2004, 21:11:38

Cita:

Empezado por ALoNsO

Si no os gusta el sistema de calificacion de ahora por que no es justo leed esta propuesta de la revista F1 Racing:

Viernes mañana: Los pilotos sacan al azar una de las 20 bolas numeras y el numero de la bola determina la posición de la parrilla de ese piloto en la parrilla para una carrera sprint el viernes por la tarde.

Viernes mañana: dos sesiones libres de 45 min. Sin límite de vueltas. (Como ahora)

Viernes tarde: Carrera sprint de 10 vueltas, parrilla según sorteo. Como el sorteo habrá producido rarezas como Bruni P2 o Shumy P19, la carrera seria muy movida. Con solo 10 vueltas, no habría pit-stop previstos (prohibido reportajes y/o cambio de neumáticos, aparte de para sustituir una rueda pinchada) El único modo seria adelantar en pista. y, como habría coches rápidos por detrás de coches lentos, los adelantamientos estarían garantizados. La salida seria uno de los principales lugares de adelantamiento, y por lo tanto un autentico punto culminante.

Sabado mañana: dos sesiones libres de 45 min. sin limites de vueltas (como ahora)

Sabado tarde: segunda carrera sprint de 10 vueltas, parrilla en orden inverso al sorteo. La parrilla de la carrera sprint de 10 vuelta del sabado seria establecida en orden inverso al sorteo de viernes, para mantener un orden al azar y asegurar lo imprevisible, los adelantamientos y la emocion. Tambien restableceria escrupulosamente el juego limpio. Por ejemplo, si Bruni partio en el P2 en la carrera sprint del viernes por la tarde, el sabado lo haria en el P19; si en la primera sesion shumy lo hizo en P19 la segunda lo haria en P2. La naturaleza del azar de la parrilla inplicaria que seguirian habiendo coches rapidos en la cola yu lentos en la cabeza. La carrera del sabado tampoco tendria pit stop, y si una salida atolondrada, adelantamientos y emocion.

Domino GP: La posision en la parrilla de cada piloto para la carrera en si se decidiria por la media de su posicion final en ambas carreras de sprint. Por ejemplo, si shumy acabo 12 en la del viernes y primero en la del sabado, su posicion media seria el 6'5. Si Alonso acabo septimo el viernes y quinto el sabado su posision seria 6,0 (osea justo delante de shumy)
si dos o mas pilotos empataran por lo que se refieres a su posicion media. su puesto en parrilla se decidiria por el promedio de sus dos vueltas rapidas en la carrera de sprint; de este modo, aunque shumy partiera en P2 en la carrera de sprint del sabado y se colocara en un comodo liderato, no podria levantar el pie. tendria que seguie con el pie en la tabla.

Rogelio_Pleba · 17-08-2004, 21:13:40

Cita:

Empezado por ALoNsO

Sobre mi punto de vista es con este nuevo sistema de calificacion tendrian todos las mismas posivilidadas, si la quereias combiar mandar un e-mail a
info@fiacommunications.com

Con eso escrito:

Estimado Max:

He leído y comprendido el sistema de calificación Purnell/F1 Racing, y le recomiendo encarecidamente ponerlo en practica para 2005

Atentamente,

Nombre y Apellidos

Yaquiya · 17-08-2004, 21:16:49

Buen sistema de calificación, pero seguro que veriamos más de una vez al Schumi en la pole "aleatoria", segurísimo! :queno Este sistema sería la ostia, sobretodo si al Nano le tocaran posiciones retrasadas :boing Buff...estariamos sufriendo todo el fin de semana :quesi
Yo propongo otro sistema más parecido al actual:
el sabado de calificación, en lugar de salir individualmente, salir emparejados por escuderias según el orden obtenido de media en el GP anterior (p.ex. si Nano queda segundo y Trulli 8, media de 5). Tonces, dar una vuelta de calentamiento como se hace el domingo antes de carrera y esperar a que se pusiera verde el semaforo :sisi :sisi :sisi :sisi Igualdad de condiciones para los dos pilotos de la misma escuderia (menos para Rubens, obviamente :nono :nono ) y como dos coches no pueden rodar en paralelo mucho rato (teoricamente, porque ya se vio en Hockenheim gracias al Nano), siempre uno de los dos pilotos quedaría por delante de su compañero de equipo y luego se tendrian que ordenar los pilotos según su tiempo.

pegote · 19-08-2004, 21:14:49

El sistema que propone Purnell es TREMENDO. ME ENCANTA

Pero me parece tan radical que veo dificil que salga adelante. Es rarrro, rarrro, rarrro.

A medida que lo iba leyendo, flipaba.:redios2 Para los espectadores alli en el estadio es perfecto.

Eso de enviar e-mails o cartas a la fia no se si funcionara. De verdad se molestan en atender al publico?
Aunque pensandolo bien, el año pasado f1 racing hizo lo mismo y funciono.

Yaquiya · 20-08-2004, 22:50:46

Brawn -'El nuevo reglamento podría beneficiar a Ferrari'
(www.f1racing.net)

El director técnico de Ferrari, Ross Brawn, ha advertido que su escudería podría ser mucho más fuerte la próxima temporada con la introducción del nuevo reglamento.

El británico admitió que preferiría mantener el actual código como está porque un equipo no puede hacer nada mejor que acabar las carreras con sus dos pilotos en las dos primeras posiciones. "Los monoplazas también están siendo más veloces. Está bien intervenir para reducir su velocidad".

Sin duda alguna, los rivales de Ferrari están ansiosos por cambiar el reglamento con la esperanza de que también cambie el orden de los monoplazas en los grand prix.

No obstante, Brawn les ha aconsejado pensar fríamente antes de decidir. "Nosotros contamos con la gente para cambiar un posible problema en una oportunidad para obtener una mayor ventaja".
-----
Joder, lo que nos faltaba :cabreo3 :cabreo3

dhc_racing · 20-08-2004, 23:52:46

Cita:

Empezado por yaquiya

Brawn les ha aconsejado pensar fríamente antes de decidir. "Nosotros contamos con la gente para cambiar un posible problema en una oportunidad para obtener una mayor ventaja".
-----
Joder, lo que nos faltaba :cabreo3 :cabreo3

¿No sera al reves?, que con las nuevas normas ferrari tiene mas chungas las cosas, y dice eso a ver si cuela y no lo hacen???
No se yo, pero me parece muy raro, por que si beneficiara a ferrari, no creo que dijera: "eh nono, que eso nos biene muy bien"... se callaria la boca.

Yaquiya · 22-08-2004, 18:50:12

Brawn propone una carrera no puntuable

(www.thef1.com)
El Director técnico de la "Scuderia" Ferrari, Ross Brawn no carece de ideas. Tanto sobre muro de los boxes, o en los locales de Maranello, como para para dar indicaciones a la Fórmula 1 moderna.
Brawn trabaja hoy para la organización de una prueba clásica, Carrera de Campeones, que los apasionados de deporte del automóvil podían apreciar en los años 70/80. Además del beneficio evidente para la imagen del F1, la iniciativa tendría también por objetivo probar algunas hipótesis antes de hacer los grandes teoremas de la F1 del nuevo milenio. La propuesta de Ross Brawn se produce después del fracaso de la reunión de los dueños de equipos y la negativa de estos a adherirse a la propuesta de Bernie Ecclestone, retransmitido por David Richards: asignar puntos (5, 4, 3, 2, 1) a los mejores en las pruebas de calificación y para luego sortear el orden de la parrilla inicial. "en nuestro deporte, falta un mecanismo que nos permita evaluar, sobre buenas bases, lo que puede ser viable o no" análiza Ross Brawn.

"La mejor solución consistiría en constituir un pequeño grupo de expertos: periodistas, ingenieros, dueños de equipos, y cada uno aceptarían las conclusiones de este grupo de trabajo por lo que se refiere, por ejemplo, al sistema de calificaciones. Una carrera al año podríamos probar todas las nuevas opciones y ver si serían eficaces, ya que el problema es que si nosotros nos lanzamos en un proyecto, correremos el riesgo de frustrarnos, si el coche así concebido, no responde, por ejemplo, a las directivas de un nuevo sistema de calificación"

Foirmle · 23-08-2004, 16:14:02

Whitmarsh, preocupado con la nueva reglamentación

El jefe de la escudería McLaren, Martin Whitmarsh, cree que la Fórmula Uno podría entrar en una crisis si finalmente se aprueban las propuestas que se han hecho para una nueva reglamentación en el 2005 y el 2006. El presidente de la FIA, Max Mosley, ya les pidió a los equipos que ofrecieran una serie de medidas alternativas para el próximo mes de septiembre, pero hasta ahora los equipos se han reunido en diversas ocasiones y no han alcanzado acuerdo alguno.

"No estamos de acuerdo con los cambios en la reglamentación que se han propuesto, " explicaba Whitmarsh en la BBC. "Creemos que son demasiados y no es bueno para la F1. No podemos permitirnos general una crisis en nuestro deporte por querer introducir una serie de cambios demasiado rápido."

Sin embargo, la realidad es que los equipos han tenido varios meses para presentar unas medidas alternativas y ahora que se está acabando el plazo se alarman al ver que no tienen ningún tipo de plan.

"Nosotros no apoyamos este proceso ni el tiempo en el que se quieren introducir los cambios, pero sí entendemos las razones por las que se quieren implantar estas modificaciones."

fuente: www.f1-live.com

Yaquiya · 25-08-2004, 21:44:13

Cita:

Empezado por pegote

El sistema que propone Purnell es TREMENDO. ME ENCANTA

Pero me parece tan radical que veo dificil que salga adelante. Es rarrro, rarrro, rarrro.

A medida que lo iba leyendo, flipaba.:redios2 Para los espectadores alli en el estadio es perfecto.

Eso de enviar e-mails o cartas a la fia no se si funcionara. De verdad se molestan en atender al publico?
Aunque pensandolo bien, el año pasado f1 racing hizo lo mismo y funciono.

Pegote, te lo de