De los 11 equipos que actualmente forman la parrilla de F1, seis son privados, de esos seis, solo McLaren figura en un puesto destacado, teniendo en cuenta que las seis primeras posiciones están copadas por todos los fabricantes y.. McLaren Mercedes.

McLaren se mantiene en ese estatus gracias al apoyo de Mercedes y de su 40% de la compañia, algo de lo que el resto de privados carece.


(La última joya de la escuderia)

Recientemente hemos asistido a un preocupante baile de rumores por parte de la prensa alemana que afirman que Mercedes pretende hacerse con el control de McLaren justo cuando se cumple el 40 aniversario del equipo, uno de los más laureados de la historia del deporte.


(El McLaren M2B de 1966)

De un tiempo a esta parte los fabricantes están desbancando a los equipos privados, han desaparecido desde humildes proyectos hasta autenticos campeones del mundo para dar paso a las todopoderosas marcas lideres del sector del automovil. El deporte ha cambiado tanto en tan solo 10 años, que en estos momentos, sin la inyección monetaria (y sus motores) de una compañia automovilística, las unicas aspiraciones de un equipo privado pasan por intentar rascar algún punto. Solo dos grandes equipos han sobrevivido al canibalismo de ultima generación (McLaren y Williams) y si no se consigue afianzar la reducción de costes, la unica preocupación de los privados será subsistir, no la propia competición.

A la espera de ese ansiado cambio, nos llega la desagradable noticia de la posible desaparición del apellido McLaren de los circuitos de F1, si esto sucede, la unica esperanza que nos queda es la recuperación de Williams, una posible alegria por parte de Red-Bull o una magestuosa entrada de Prodrive en la F1...

¿Que opinais sobre este tema? No me refiero solo a la posibilidad de que McLren pase a ser Mercedes F1, me refiero a los cambios anteriormente nombrados y a la situación actual de los equipos privados.

Los equipos privados son los autenticos equipos de F1, los que la sustentan de verdad, los grandes constructores van y vienen según sus éxitos o fracasos, pero ellos permanecen por amor a este deporte.
Es una desgracia que vayan desapareciendo porque con cada uno se pierde algo de este deporte.
La formula 1 ha seguido un camino, en los últimos años, que ha favorecido que sólo los grandes constructores (o privados con el apoyo directo de un gran constructor), puedan ser competitivos, este no es el camino porque no hay hueco para que todos estos constructores triunfen y se sientan contentos y quien no se siente contento no sigue.
En cambio los privados, se sienten contentos con intentar mejorar dentro de sus posibilidades.
Espero que la reducción de gastos que se lleva reclamando desde hace tanto tiempo y que no acaba de llegar, consiga acabar con este problema y permitir que los privados puedan competir en igualdad de competiciones con los equipos oficiales.

El problema, como todo, es el dinero. Cada vez es más difícil mantener un nivel de resultados sin el apoyo de un gran fabricante detrás, porque el dinero escasea Pero esos equipos, los que luchan por un punto, son los que de verdad merecen la pena. Todos recordamos como se celebró en Minardi el punto que Baumgartner consiguió en 2004 en EEUU.
Carlos Ghosn ya ha manifestado más de una vez que cuando el equipo no sea rentable, se van. Y así supongo que los demás equipos de fabricantes, cuando los resultados en pista no se traduzcan en ventas de coches, adios muy buenas.

Si lo de Mercedes y McLaren se confirma, otro disgusto más para el amigo Mosley. Él, que no traga a los fabricantes, y está empeñado en salvarlos de sí mismos (como le gusta decir) tiene cada vez menos "garagistas" con los que contar. Tal vez McLaren sea el penúltimo de los grandes. Ya veremos lo que dura Williams con Frank y Head al borde de la jubilación, y unos resultados pobres para un equipo que aspiraba a mucho. Ni tienen coche ni pilotos. En cualquier momento sucumbe ante cualquier fabricante de coches interesado en entrar en la F1.

Parece la tendencia natural. Con los costes que actualmente tiene la F1, los que tienen el dinero son los que marcan la pauta, y los intereses de los fabricantes no parecen coincidir con los de Max y compañía, y su sistema de reducción de costes a base de congelar la tecnología.

Yo creo que la filosofía de los garagistas ingleses ha pasado a la historia, por mucho que Max intente mantenerla. La F1, de la mano de Bernie, se ha convertido en un negocio incompatible con el espíritu de aquellos privados que corrían con más ilusión que medios.

Recuerdo cuando Toyota llegó a la F1, o cuando Renault compró Benetton, que me alegraba porque las grandes compañías de autos se interesaban por este deporte y pretendían pelear entre sí.
Pero la situación ha llegado demasiado lejos, nunca creí que llegaran a ser mayoría y que todas las grandes compañías que dan sus motores a equipos de F1 tengan su propio equipo, lo que convierte, en la práctica, a los equipos privados, en meros filiares del equipo grande "de fábrica".
Sólo Cosworth (motor que ya ha perdido uno de los equipos que motorizaba y los rumores dicen que va a perder el otro) no tendría equipo propio.
Faltan más grandes compañías del automovilismo en la F1, pero como motorizadores, no como equipos.

El problema es que, ¿cómo impides que los fabricantes adquieran un equipo?

Hace apenas 10 años no teníamos un solo fabricante, y sólo una marca ajena a la F1 como negocio principal, que era Benetton. Por otro lado estaba FIAT como propietaria de Ferrari, pero al fin y al cabo era y sigue siendo Ferrari. Todos los demás eran equipos que montaban motores suministrados por fabricantes, ya fueran de vehículos de calle (Renault, Peugeot, Mercedes) o simplemente de motores de competición (Cosworth, Hart...)

Ahora tenemos 5 equipos propiedad de fabricantes (bien es verdad que entre ellos Ferrari), uno con una implicación cada vez más grande (McLaren), tres de compañías ajenas a la F1 (los dos toros colorados y Midland), y un equipo "filial" de un fabricante (Aguri). En puridad sólo nos queda Williams, y entre comillas McLaren... y ya dije hace tiempo que no creo que acaben la década en su estatus actual, como mucho McLaren...

La implicación de los fabricantes en la F-1 está llevando al Campeonato a un nivel de competencia altísimo. Se está gastando más dinero que nunca, con todos los fabricantes intentando ganar... Y aquí viene el problema: como es lógico uno sólo puede ganar ... Soportará un gran constructor no ganar con la cantidad de dinero que gasta???? Tarde o temprano, un fabricante que no gana decidirá dejarlo porque la inversión no da resultados.

Los equipos privados siempre están ahi, ganen o pierdan. Tendrán sus rachas buenas y sus rachas malas, pero la pasión de ellos es la competición.

Lo ideal sería una F-1 como en los años 80, equipos privados motorizados por grandes constructores que podrian suministrar motores a 2 equipos como fue el caso de Honda o Renault... Ha sido muy triste ver desaparecer nombres como Lotus, Tyrrell o Brabham para encima perder McLaren

Difícil que se vuelva a una situación similar. Si Max consigue que los equipos limiten su presupuesto a unos $100 millones, en vez de los más de $400 que gastan actualmente muchos de ellos, tal vez tendrían cabida equipos más pequeños y estables. Pero lo difícil es conseguir que esa congelación no afecte a la visión que tienen los constructores (mayoría) de que la F1 debe ser un escaparate tecnológico. Cosa muy complicada, y que no se conseguirá sin el acuerdo de todos.

El primer paso, la congelación de motores para los próximos tres años, todavía no es segura, y cualquier limitación que se imponga para abaratar costes, va a suponer dejar de investigar en aspectos tecnológicos muy importantes para los equipos. Max tiene razón en una cosa, no tiene sentido gastarse miles de dólares en aligerar tres Kg de peso en componentes del monoplaza, para luego lastrarlo con ese mismo peso. La búsqueda del centro de gravedad ideal sale demasiado cara.

Así que, tal vez, lo más lógico, sería limitar el desarrollo en aquella áreas menos interesantes, y permitir que cada equipo desarrolle su tecnología. Si Colin Bruce Chapman hubiese dispuesto de los medios actuales, seguro que los hubiese aprovechado. Pero ¿cómo plasmar eso en un reglamento? Ni Max ni la FIA saben como conseguirlo. Es como poner puertas al campo. Y si consiguen limitar las cosas hasta el extremo de que no haya diferencia entre la F1 y la Champ Car, los constructores perderán interés, y acabarán yéndose, lo cual tecnológicamente creo que no sería bueno, aunque a Max le encantara.

Así que la cuestión más importante que se debate ahora es el modelo de F1 que se quiere. Dependiendo de cómo resulte, la selección natural hará que predominen los constructores o los privados.

Extraido de F1racing.net

Jordan: Williams debería vender su equipo
21 Agosto 2006

Eddie Jordan, ex director de la escudería que llevaba su mismo nombre, cree que Frank Williams debería vender su equipo de Fórmula Uno al igual que hizo él. El irlandés opina que es mejor hacerlo cuando aún existe una oportunidad.

Para Jordan una de las mejores soluciones sería que Frank Williams fuese vendiendo poco a poco las acciones de su escudería e invertir el dinero que recibe para ir cerrando el margen con los equipos punteros.

"De esa forma, Toyota, por ejemplo, tomaría una equidad fuerte de acciones y explotaría uno de los puntos más fuertes del equipo mientras que Williams se beneficia de la situación financiera de Toyota así como de sus motores", explicó en su columna en F1 Racing Magazine.

"Quiero mucho a Frank, de verdad, pero ahora ha llegado el momento de echar una mirada larga y dura en el espejo", continuó el británico. "Puede que sigan teniendo un departamente técnico fabuloso, pero lo cierto es que no tienen mucho dinero.

"Firmar el Acuerdo Concorde le traerá algo de dinero y haber vendido Jenson Button a Honda debería haber ayudado, pero ¿qué más tiene?", concluyó Eddie Jordan.

la verdad es que la situacion se les esta poniendo bastante complicada. Con normas "congelantes" me imagino que se querra volver a el binomio constructor + comprar motor a un fabricante. lo que esta claro que es que los privados a dia de hoy no pueden hacer nada y no se que seria de Mclaren si mercedes no estubiera ahi

Para mi que desapareciera McLaren sería la peor noticia que me ha dado la fórmula 1 (fallecimientos al margen).
Soy seguidor de McLaren, no lo puedo evitar, por muchas connotaciones futboleras que se le pueda dar, y sería un disgusto de la leche.

la verdad es que ultimamente esto esta cambiando y a los romanticos quizas les siente mal, pero bueno los tiempos cambian y la f1 no va a ser menos

lo que daria yo por recuperar la vieja gloria perdida por williams, es que no lo puedo evitar es mi equipo favorito. el problema es que los privados como se esta viendo es que no se puede hacer nada sin un buen motor que te apoye