Presentación

El esperado primer Gran Premio de China se disputó en el mes de septiembre de 2004 en el Circuito Internacional de Shanghai. Esta nueva instalación con unas impresionantes gradas y unas excelentes dependencias para la prensa y los equipos ha marcado un nuevo modelo a seguir para el resto de circuitos mundialistas. Con una capacidad para albergar 200 mil espectadores, 29 mil de ellos en la tribuna principal que queda en frente de los boxes, la Fórmula Uno alcanzaba un nuevo hito.

La pista china combina una gran variedad de curvas y demostró ser muy rápida a una vuelta. Rubens Barrichello se apuntaba la primera pole en el circuito de Shanghai, mientras que su compañero Schumacher hacía un trompo en su vuelta rápida y se veía obligado a tomar la salida desde la última fila de la parrilla. Barrichello se apuntó finalmente el triunfo por delante de Jenson Button y Kimi Raikkonen, pero la gran noticia de la carrera fue el 12º puesto de Michael Schumacher, que por quinta vez en su carrera acabó fuera de los puntos tras encadenar varios errores.

Escenario de la última carrera de la temporada 2005, el segundo Gran Premio de China sirvió para que Fernando Alonso lograra su séptima victoria del año y para que Renault sumara su primer título mundial de Constructores. El segundo puesto fue para Kimi Raikkonen, que finalmente pudo superar al Renault de Giancarlo Fisichella.

Juan Pablo Montoya optó durante gran parte de la carrera al podio y rodaba por delante de su compañero Raikkonen cuando inexplicablemente impactó con la cubierta de una alcantarilla que se había desprendido. El impacto con este elemento fue suficiente para que el colombiano tuviera que retirarse. Una penalización de última hora a Fisichella posibilitó que Ralf se hiciera con el tercer cajón del podio.

Y después de que las dos primeras ediciones del GP de China fueran bastante aburridas, la carrera del 2006 fue sin duda una de las mejores de la temporada gracias a la intense lucha que libraban por el Campeonato Fernando Alonso y Michael Schumacher.

Tras tomar la salida desde la sexta posición de la parrilla y sobre una pista mojada, Schumacher parecía tenerlo todo en contra, ya que sus neumáticos Bridgestone habían sido claramente inferiores a los Michelin en la sesión de calificación que también se disputó bajo la lluvia. Alonso, que partía desde la pole, era claro favorito. El piloto español lideró las 30 primeras vueltas de la prueba, pero optó por no cambiar sus neumáticos intermedios y eso provocó que su rendimiento cayera en picado. Schumacher, que lo había pasado mal en las primeras vueltas, comenzó a remontar y logró la victoria con tres segundos de ventaja sobre Alonso y Fisichella, segundo y tercero respectivamente.





En Google maps (Cuando se sacó la foto desde el satélite, el circuito aún estaba en construcción)

Mapa interactivo del circuito

Horarios


Clasificaciones antes del GP

PILOTOS


CONSTRUCTORES


Datos

Localización
Shanghai (China)

Fecha de creación
2004

Primer GP
26 de septiembre de 2004

GP organizados
3 (2004, 2005, 2006)

Capacidad de espectadores
200.000

Longitud
5.451 km

Número de Vueltas
56 (305.256 Km)

Número de curvas
10 (izquierda:5) (derecha:5)

Velocidad máxima
~320 Km/h

Compensación línea de salida
0 m

Carga aerodinámica
Alta

Mejor vuelta
M. Schumacher - 1'32''238
(2004, Ferrari)

Mejor pole
R. Barrichello - 1'34''012
(2004, Ferrari)

Piloto con más poles
Fernando Alonso - 2

Piloto con más victorias
Rubens Barrichello, Fernando Alonso y Michael Schumacher - 1

Escudería con más poles
Renault - 2

Escudería con más victorias
Ferrari - 2

Resultados de Fernando Alonso en este circuito
2004; F1; Renault; Parrilla: 6º; Final: 4º; Tenía un coche casi ingobernable al no haber dado con los reglajes adecuados
2005; F1; Renault; Parrilla: 1º; Final: 1º; Dominada de principio a fin sin oposición
2006; F1; Renault; Parrilla: 1º; Final: 2º; Una mala elección de ruedas en el primer repostaje y problemas al cambiar una rueda en el segundo, le privaron de la victoria

El año pasado

Pole position
F. Alonso - 1'44''360
(Renault)

Vuelta rápida
F. Alonso - 1'37''856
(Renault)

Podium
1. M. Schumacher
2. F. Alonso
3. G. Fisichella


Schumacher alcanza a Alonso en Shanghai

Michael Schumacher (Ferrari) ha conseguido la victoria en el Gran Premio de China. Fernando Alonso (Renault) no ha podido mantener su primera posición tras salir de la pole. El español ha finalizado segundo, por delante de su compañero Giancarlo Fisichella (Renault), que ha sido tercero. Pedro de la Rosa (McLaren) ha podido acabar quinto gracias a un incidente entre varios coches en la última vuelta.

Michael Schumacher ha ganado en el circuito de Shanghai en una carrera dominada por Renault en los primeros compases. La estrategia en la elección de neumáticos ha sido decisiva. Los monoplazas del equipo galo han sido superados por el del Kaiser tras realizar la primera parada. En el último tramo del Gran Premio chino, Alonso ha realizado varias vueltas rápidas consecutivas y ha conseguido recortar distancias con el alemán. El astro asturiano no ha podido alcanzarle y Michael Schumacher ha sumado diez puntos, empatando con el español a 116 puntos.

El cielo amenazador de lluvia ha dado al traste con las previsiones de los equipos, que han montado diferentes tipos de ruedas ante la meteorología cambiante; numerosas salidas de pista y pérdidas de tracción han motivado muchos sustos sin llegar a provocar serios incidentes. Tan sólo se ha registrado un accidente, en la última curva de la carrera, donde se ha producido una montonera y Rubens Barrichello (Honda) ha arrollado el monoplaza de Nick Heidfield (BMW). Otro de los implicados, Jenson Button (Honda), ha logrado ser cuarto, mientras que De la Rosa ha aprovechado para subir dos posiciones y colocarse quinto.

Muchos monoplazas han sufrido problemas de tracción tras montar cubiertas de seco. Robert Kubica (BMW) ha sido uno de los pilotos afectados que mayor destreza ha demostrado; tras parar en boxes a cambiar a neumáticos lisos, ha perdido el control de su coche en dos ocasiones en la misma vuelta. El polaco se ha salido de la pista y ha evitado el impacto contra las protecciones hábilmente. Tiago Monteiro (Spyker Midland) también ha realizado varios trompos hasta quedarse parado en una de las curvas.

Mala jornada para Kimi Räikkönen (McLaren); el finés tan sólo ha podido completar catorce vueltas al sufrir una avería mecánica, evidenciando nuevamente los problemas de fiabilidad de padece McLaren. También Felipe Massa (Ferrari) ha tenido que abandonar la carrera al romper el eje trasero izquierdo de su monoplaza. Peor suerte ha corrido el equipo Toyota, que se ha quedado sin representación en la pista tras retirarse Jarno Trulli y Ralf Schumacher.

Resumen del GP

El momento en que el mecánico de Renault no es capaz a colocar la rueda en la segunda parada en boxes de Alonso

Palmarés

2006 : M. Schumacher (Ferrari)
2005 : F. Alonso (Renault)
2004 : R. Barrichello (Ferrari)

Onboard

Barrichello en 2004

Schumacher en 2006

UNA VUELTA A SHANGHAI
Las características del trazado varían a medida que transcurre una vuelta. La primera parte está repleta de curvas lentas, las que siguen a la recta de boxes hasta llegar a la horquilla de la vuelta 6. A continuación se entra en un sector mucho más exigente, con tres virajes a izquierda, derecha, izquierda que se toman bajando la velocidad progresivamente. Esta zona condicionará en gran medida el tiempo total por vuelta. Los pilotos tendrán que encontrar una buena trazada en ese sector.

Después de esta secuencia de curvas, una corta recta desemboca en un estrecho viraje a izquierdas que nos lleva hasta una larga curva de derechas que nos introduce en el último sector de la vuelta. Ese viraje desemboca en la recta principal del circuito, que supera el kilómetro de longitud y será importante salir bien de la curva anterior, ya que a final de recta hay una horquilla en la que es posible intentar un adelantamiento. Este viraje lento lleva hacia otra recta, a la que le sigue una curva de velocidad media-baja a izquierdas y que desemboca en la segunda recta del trazado donde concluye la vuelta.

Mapa animado del circuito con comentarios de Webber (en ingles)

Predicción meteorológica
http://espanol.weather.com/weather/l...XX0116?x=0&y=0

Videos históricos

2004: Salida del GP
2005: Salida del GP y Final del GP, vuelta de honor y celebración

Contactos

Organizador
Shanghai F1

Jefe de prensa
Bureaux
Tel:
Fax:

Informaciones:
Shanghai International Circuit
JiaDing District
China
Tel : 086-021-64386920
Fax : 086-021-64385182

http://www.icsh.sh.cn
f1@china-sss.com

Post de este GP en 2004
http://www.foroalonso.com/foro/formu...a-sanghai-3136

Post de este GP en 2005
http://www.foroalonso.com/foro/formu...-shanghai-3538

Post de este GP en 2006
http://www.foroalonso.com/foro/formu...-shanghai-3755

Fuentes:
www.f1-live.com ; www.soloformula1.net ; www.f1db.com ; www.formula1.com ; www.thef1.com ; www.repsolypf.com ; www.maps.google.com ; www.bbc.com ; www.weather.com ; www.fia.com ; www.icsh.sh.cn ; www.youtube.com

De la Rosa habla sobre el próximo GP:


De la Rosa: “Shanghai es un circuito a priori Ferrari”
El piloto español confían en que McLaren dé la sorpresa

El circuito de Shanghai acoge este fin de semana la penúltima carrera del Mundial 2007 de Fórmula 1. En esta carrera se puede sentenciar el Campeonato de Pilotos, ya que la diferencia actual entre Lewis Hamilton y Fernando Alonso es de 12 puntos.

En el caso de que el inglés se hiciera con el triunfo del Gran Premio de China ya sería matemáticamente el Campeón de esta temporada. Sin embargo, no hay que olvidar al finlandés de Ferrari que, aunque lo tiene muy difícil, todavía tiene opciones matemáticas de pelear hasta el final ya que está a 17 puntos del líder provisional, Lewis Hamilton.

El año pasado Pedro de la Rosa compitió en esta cita a mandos del MP4/21. Fue su sexta carrera de la temporada y sumó 4 puntos acabando en quinta posición. “Este es un circuito del que guardo grandes recuerdos. El año pasado acabé quinto, aunque debería haber acabado más arriba de no ser por alguna salida de pista que tuve,” explica el piloto de McLaren.

Michael Schumacher se hizo con la victoria, empatando a 116 puntos con Fernando Alonso, en una carrera que empezó y acabó en mojado. De la Rosa comenta sobre este Gran Premio: “El tiempo es impredecible en China, y el claro ejemplo fue el año pasado, donde empezamos la carrera sobre mojado, se secó pero volvimos a acabar sobre mojado en las últimas vueltas. La predicción del tiempo para el fin de semana es buena, por lo que de momento se prevé una carrera en seco.”

Esta será la 4ª edición del Gran Premio de China. Este circuito diseñado por Hermann Tilke es uno de los más modernos del calendario. Se caracteriza por ser uno de los más lentos de la temporada y por la gran variedad de curvas. La amplitud de la pista posibilita los adelantamientos, lo que suma emoción a la penúltima cita del Campeonato.

Sobre las posibles estrategias, De la Rosa afirma: “Como viene siendo habitual, éste será otro circuito donde parece que lo más lógico será hacer 2 paradas. Bridgestone traerá sus dos neumáticos más duros de la gama, el duro y el medio. Shangai es un circuito que castiga mucho el neumático delantero izquierdo, pero en general, no es demasiado exigente para las gomas. El graining delantero es el único problema que podríamos sufrir, sobretodo el viernes con la pista sucia.”

El equipo Vodafone McLaren Mercedes llega muy fuerte a esta cita tras ganar 8 de las 15 pruebas disputadas, mientras que Ferrari ha ganado las otras 7. Esta carrera parece más favorable a los monoplazas de Ferrari pero la escudería germano-británica ha trabajado muy duro para ganar esta cita y la última, que será del 5 al 7 de octubre en Brasil donde quizás se adapta mejor el MP4/22. De la Rosa comenta: “Es un circuito, a priori, Ferrari, aunque desde los últimos tests de Jerez hemos mejorado mucho nuestro coche y podríamos dar la sorpresa otra vez”.

Los aficionados españoles tendrán que madrugar este fin de semana para ver la Fórmula 1 en directo por Tele 5 y TV3. La clasificación del sábado y la carrera del domingo serán a las 8.00h, hora española. El Gran Premio de China se podrá seguir también en directo a través del móvil por AIR TV.


fuente: www.f1-live.com

Primeros entrenamientos libres, Raikkonen al frente:

Viernes, primera práctica libre
Pos. Piloto Equipo Neumáticos Tiempo Vueltas
1 K. Räikkönen Ferrari 1:37.024 23
2 F. Alonso McLaren 1:37.108 18
3 F. Massa Ferrari 1:37.128 21
4 L. Hamilton McLaren 1:37.210 20
5 N. Rosberg Williams 1:37.707 23
6 R. Kubica BMW 1:38.055 23
7 J. Trulli Toyota 1:38.208 30
8 G. Fisichella Renault 1:38.217 16
9 K. Nakajima Williams 1:38.270 30
10 N. Heidfeld BMW 1:38.445 13
11 H. Kovalainen Renault 1:38.551 17
12 R. Schumacher Toyota 1:38.661 23
13 D. Coulthard Red Bull 1:38.700 25
14 J. Button Honda 1:38.942 18
15 R. Barrichello Honda 1:38.945 22
16 T. Sato Super Aguri 1:39.238 23
17 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:39.497 22
18 M. Webber Red Bull 1:39.535 23
19 A. Davidson Super Aguri 1:39.539 20
20 S. Vettel Scuderia Toro Rosso 1:39.898 24
21 S. Yamamoto Spyker F1 1:40.126 27
22 A. Sutil Spyker F1 1:40.149 26

La primeros libres no suelen ser muy indicativos, aunque me da la sensación de que Ferrari va a estar fuerte esta carrera.

Imaginemos, hamilton abandona y alonso queda entre los tres primeros, la emoción para la última carrera sería bestial. Además, con esto compensaría un poco la suerte, porque el morenete, salvo sus errores, este año no ha tenido ningún incidente.

muy bien fernando haciendo el segundo y primer puesto.. se le da bastante bien asi que el domingo seguro que habra victoria.
Bien nakayima con el williams.

FP1


FP2

Más de lo mismo, los cuatro primeros clavan sus posiciones, que no sus tiempos.
A esperar a mañana.

Gracias a Joaquín Verdegay que lo dijo ayer en la SER pude ver los libres por AIRTV a través del móvil y la verdad es que están bastante bien.

Destacar que Lewis ha rodado con bastante carga en previsión de que pueda ser penalizado y opte por una estrategia de una sola parada. Y también ha rodado con bastante carga durante 7-8 vueltas con neumáticos blandos y estos han quedado un poco destrozados así que habrá que ver mañana para la calificación porque estrategia se decanta Lewis, si le sancionan claro que está por ver.

Fernando, Kimi y Massa en tiempos muy similares lo que refleja que McLaren no estaría tan lejos de los Ferrari. Ojalá sea así y veamos un buen duelo.

El año pasado ganó un ferrari, asi que este año puede que vuelva a pasar.
Creo que dan agua también en China ... yo ya no se ni lo que prefiero, habrá que esperar a mañana y la maldita Q3 que pocas veces nos ha dado alegrías este año.
Me lo parece a mi o Raikkones está bastante mas centrado que a principio de campeonato?


Puxa Alonso!!!!!!

¿Quien iba a decirlo?
Hamilton fuera de carrera con su primer error de toda la temporada y el mundial vivo.
Última carrera y tres contendientes activos y todo puede pasar porque los tres coches según como vaya el fin de semana pueden estar arriba.

En cuanto a la carrera increibles los Toro Rosso y Button y mal los Renault que en las últimas carreras parecen estar descolgándose, al igual que los BMW aunque estos en menor medida.
A por Brasil con muchisima emoción.
Esta si es la emoción de la Formula 1 que a veces echamos de menos y no la que la FIA quiere poner desde los despachos.

como k raikkonen no sonrie?