DATOS
Fecha de creación
1987

Primer Gran Premio de F1
1 Noviembre 1987

Gran Premio organizado
17

Años en que se ha disputado F1 en este circuito
1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003,

Capacidad de espectadores
100000


Longitud
5.807 km

Número de Vueltas
53 (307.573 Km)

Número de curvas
21 (izquierda:10) (derecha:11)

Velocidad máxima
330 Km/h

Compensación línea de salida
198 m

Carga aerodinámica
medium

Mejor vuelta
R. Schumacher - 1'33''408
(2003, Williams)

Mejor pole
M. Schumacher - 1'31''317
(2002, Ferrari)

Piloto con más poles
Michael Schumacher - 7

Piloto con más victorias
Michael Schumacher - 5

Escudería con más poles
Ferrari - 7

Escudería con más victorias
McLaren y Ferrari - 6

Resultados de Fernando Alonso en este circuito
2001; Formula 1; Equipo: Minardi; Posición en parrilla: 18º; Posición final: 11º; Esta considerada como la mejor carrera de Fernando Alonso con el Minardi, consiguió quedar por delante de cinco pilotos con mejor coche.
2003; Formula 1; Equipo: Renault; Posición en parrilla: 5º; Posición final: Retirado; Fallo en el motor cuando rodaba segundo luchando por la victoria.

PRESENTACIÓN
Suzuka, junto a Spa Francorchamps, es uno de los circuitos que más gustan de la temporada. Las grandes curvas y algunos desniveles importantes obligan a un pilotaje muy fino y a tener unos monoplazas bien equilibrados.

Suzuka solía ser el último Gran Premio de la temporada de F1, pero en el 2000 fue Malasia quien se encargó de recibir esta última carrera.

En 1999, Hakkinen conseguía por segunda vez consecutiva el título de campeón del mundo, mientras que Ferrari se hacía con el de constructores, algo que no conseguía desde 1983.

En el 2000 los papeles cambiaron y Michael Schumacher se proclamó Campeón del Mundo al ganar en un circuito en el que se suelen conseguir los Campeonatos del Mundo.

Debido al dominio de Ferrari en el 2001 y 2002, el título ya estaba claro antes de la última carrera de la temporada. Michael Schumacher consiguió la victoria en 2001 y repitió en el 2002, esta vez con un doblete para Ferrari, ya que Rubens Barrichello cruzó la meta justo detrás de Michael.

Rubens Barrichello fue quien se hizo con la victoria en la carrera del 2003, ayudando así a su compañero, Michael Schumacher a ganar su sexto título mundial. El alemán estuvo a punto de retirarse después de una dura lucha con su hermano, pero consiguió ganar la carrera... ¡y ganar el título!

PALMARÉS
2003 : R. Barrichello (Ferrari)
2002 : M. Schumacher (Ferrari)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : M. Schumacher (Ferrari)
1999 : M. Hakkinen (McLaren)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : D. Hill (Williams)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : D. Hill (Williams)
1993 : A. Senna (McLaren)
1992 : R. Patrese (Williams)
1991 : G. Berger (McLaren)
1990 : N. Piquet (Benetton)
1989 : A. Nannini (Benetton)
1988 : A. Senna (McLaren)

EL AÑO PASADO
Pole
R. Barrichello - 1'31''713 (Ferrari)

Vuelta rápida
Ralf Schumacher - 1'33''408 (Williams)

Podium 2003
1. R. Barrichello
2. K. Raikkonen
3. D. Coulthard



Video resumen del Gran Premio de Japón 2003
http://www.avayamoviemax.net/downloa...ighlights.mpeg
Formato: mpeg Tamaño: 21,20 Mb

Post de este G.P. el año pasado
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=538

ONBOARD

Video on-board
http://www.f1-fansite.com/circuits/v...%20onboard.avi
Formato: Avi Tamaño: 8,97 Mb
Michael Schumacher en 2001

Climatología:
http://espanol.weather.com/weather/l...X0112?x=3&y=23

UNA VUELTA A SUZUKA CON EDDIE IRVINE

"Para la primera vuelta se entra en 5ta, sin frenar mucho. La entrada siempre tiene varios baches. Se baja a 3ra y se toma una curva a la derecha. Al salir, se pasa a 4ta y se gira a la izquierda para la siguiente curva. No se frena, sólo se suelta un poco el acelerador y se va hacia la siguiente curva, de nuevo en cuarta velocidad."

"Se mantiene 4ta y luego se va hacia la izquierda y se baja a 3ra a la derecha. Se cambia a 4ta, 5ta y se sube a la izquierda a "Dunlop" en 6ta, para acercarse a Degner, a la derecha. Se toma en cuarta, hasta bajar a 2da en la segunda Degner, de la que es muy importante salir bien."

"Se sube a 3ra bajo el puente, luego 4ta y 5ta en la horquilla. Hay dos formas de tomar Hairpin, en 2da o 1ra, pero cambiando inmediatamente a 2da. Luego se sube a 3ra, 4ta, 5ta, 6ta, donde se llega a casi 300 km/h y de nuevo bajar a 4ta para pasar por la primera parte de Spoon, y en 3ra por la segunda, donde se sale a unos 140 km/h."

"A mitad de la curva hay mucho subviraje, pero el coche sale bien. Desde aquí se acelera hasta 4ta, 5ta y 6ta. No se frena, se levanta el acelerador un poco al tomar la curva a la izquierda, donde se llega a 320 km/h aprox. Luego se pisa de nuevo con fuerza hasta alcanzar otra vez los 300 km/h o mas, hasta frenar para poner 1ra y afrontar la chicana. Ahí se puede ganar mucho tiempo, pero también se puede perder. Saliendo, se baja velocidad, y se cambia de 2da a 3ra y luego a 4ta, hasta llegar a 5ta para pasar la línea de llegada."

CONTACTOS
Organizador
Japan Automobile Federation

Jefe de prensa
Hiroyasu Goto
Tel: (+81) 593 78 1111
Fax: (+81) 593 78 9181

Informaciones:
Suzuka International Racetrack
7992 Ino-cho
Susuka-shi
Mie-Ken 5100295
Japan
Tel: (+81) 593 78 1111
Fax: (+81) 593 78 9181

smsc@suzukacircuit.co.jp
www.suzukacircuit.co.jp

Fuentes:
www.f1-live.com; www.elmundo.es; www.soloformula1.net; www.f1db.com; www.thef1.com; www.avayamoviemax.com; www.f1-fansite.com; www.asianhonda.com

LA PRESENTACION, COMO SIEMPRE GENIAL :quesi


He visto que habeis puesto un link para ver la meteorologia...
Me gustaria comentarla porque dara que hablar.

Para el sabado esta pronosticado un 100% de probabilidades de lluvia, acompañados de grandes rafagas de viento...
ESA CALIFICACION DEBE SER... IM-PRESIONANTE

Y para el domingo hay un 60% de probabilidades... No es segura que llueva en la carrera, pero es seguro que el asfalto estara mojado por la mañana.

Os pego aqui un comentario de un forista japones de f1-live.com

"Since yesterday, our area has been FINE and warm!!

hmm In Suzuka area, it will 80% rain on Saturday and it will 60% rain on Sunday. It will rain hard with thumder, they say. Air is humid, already. As for typhoon, unfortunately, Suzuka will be inside the circle on Saturday's evening to Sunday's afternoon???"


Viene a decir, que habra lluvia fuerte con truenos (thunder=truenos, nor?). El aire esta humedo ya. Y el tifon (ya se hubo rumores de riesgo de tifon) afectara a Suzuka en la tarde del Sabado y en la mañana del Domingo.


Con lo livianos que son los pilotos, esperemos que ninguno salga volao en plan doroty en "el mago de oz" :sisi
Alonsin!!!! Llenate los bolsillos de piedrecillas :jiji

A los monoplazas va haber que cambiarles los frenos por el ancla del Titanic por que sin no van a acabar todos en la tierra de Oz como bien ha dicho Pegote, sobre todo Sato que es el piloto "mini". Desde luego la clasificación estará de los más interesante, y como llueva, la carrera también (y si no llueve igual). Este gran premio no se lo puede perder una.

ReyAstur, la presentación, como siempre, insuperable.

He estado buscando un poco de informacion... y me he basado en lo que me preocupa... el ciclon.

Para empezas debemos mirar la evolucion prevista de este:




Tambien debemos saber donde esta localizado el circuito:



Una vez vistos estos dos graficos... podemos observar que el circulo que nos afecta es el de dia 9 a las 6 UTC. Es decir, en Madrid a las 08:00 Hora local.

Si tambien observamos los forecasts:

WTPQ20 RJTD 070900
RSMC TROPICAL CYCLONE ADVISORY
NAME TY 0422 MA-ON (0422)
ANALYSIS
PSTN 070900UTC 22.4N 130.7E GOOD
MOVE N SLOWLY
PRES 935HPA
MXWD 090KT
50KT 100NM
30KT 200NM NORTHEAST 180NM SOUTHWEST
FORECAST
24HF 080900UTC 27.5N 132.7E 100NM 70%
MOVE NNE 17KT
PRES 930HPA
MXWD 090KT
45HF 090600UTC 34.5N 137.0E 150NM 70%
MOVE NNE 23KT
PRES 950HPA
MXWD 080KT
69HF 100600UTC 41.5N 146.5E 290NM 70%
MOVE NE 25KT
PRES 980HPA
MXWD 055KT =

Bueno... en naranja esta el viernes, en rojo el sabado y en azul el domingo.

Si empezamos por el domingo, la situacion del ciclon (41.5N 146.5E) esta al norte del circuito, por lo que los datos que se nos ofrecen no son los que afectaran al circuito, en principio el ciclon ha pasado de largo por Suzuka.

He puesto en rojo el sabado, porque?, pues basicamente porque su centro esta justos sobre el circuito a la hora de la calificacion, es decir... el ciclon afectara completamente al circuito. Datos del ciclon... pues lo que menos importa... posibilidad del 70 por ciento de que llueva... eso en un Forecast es practicamente un 100%, llovera seguro. Y porque digo lo que menos importa, pues porque para mi lo mas importante sera el viento. No se si habeis estado alguna vez a mas de 40 nudos de viento, yo estuve hace poco a 50 y no me podia casi mantener de pie. Pues bien... se esperan rachas de 80 nudos. Eso es una barbaridad. A mi entender seria de locos que la calificacion no se cancelase. ningun Formula 1 creo que puediera mantener una racha de 80 nudos (algun futuro ingeniero podria contarnos algo al respecto???).

Mas imagenes, el estado actual del ciclon... Da miedo... :redios2

En cuanto a la probabilidad de lluvias el domingo es del 60%
con temperaturas entre 22 y 28 grados. Pero bueno, esto si que se ha comentado ya.

Todo esto y mas en... http://www.jma.go.jp

Excelente presentación de gp chic@s :quesi .
A mí también me esta empezando a dar miedo lo del tiempo. :redios3 En todos los lados que miro, lo ponen muy malamente. :jiji
De ser así las cosas, nos espera un finde muy movidito. A ver si van a tener que ponen unos contrapesos en los monoplazas para resistir el airazo :jiji .

por cierto, por si alguien va un poco perdido... 80 nudos son 150km/h

la leyenda...

Ademas me he fijado de que la primera imagen se va refrescando automaticamente...

Enhorabuena Pepet por la exposición! :quesi

En cuanto a la climatología,si las condiciones van a ser esas el GP será suspendido,140kmh es una barbaridad,ya 80 es muy fuerte no quiero ni pensar casi el doble.

El tiempo pinta chungo...
Os dejo los horarios (quien quiera ver los libres del sabado, que empalme!)



Timetable

Friday 8
October
04.00-05.00 Friday Practice 1

07.00-08.00 Friday Practice 2

Saturday 9
October
02.00-02.45 Saturday Practice 1

03.15-04.00 Saturday Practice 2

06.00 Saturday Pre-Qual

07.00 Saturday Qualifying



Sunday 10
October
07.30 Race

Las carreras normalmente no empiezan a la hora enpunto!? :confundio

Menudo tiempo parece que va a hacer, haber si van a tener que salir en barca

El sábado, la calificación va a ser movida, aunque me temo que con lluvia los bridgestone van a estar por encima....(espero que no) :queno

Excelente presentación! :quesi

La presentación buenísima como siempre!!!
Esperemos q el tiempo no dificulte mucho la tarea d los pilotos,aunque el espectáculo esté garantizado.

Este Tifon es un buen momento para probar esa famosa teoría de que un coche de F1 puede sostenerse en sentido inverso caminando por el techo.
Si puede sostenerse cabeza abajo, también podrá soportar los vientos :cuniaaao
Fuera bromas, lo que deberían hacer es adelantar o retrasar la calificación para que no coincida con el paso del tifon.

peazo presentacion del gp al principioo!!! :quesi to curraisimoo!! :quesi

jus tan mal tiempo ara...?? juas juas pos yo no abia oido esa teoria d k se awantan es ciertoo o t lo as inventaoo?? :confundio yo esk depende pa k soy mu ingenua

vinga.. dww!! :quesi