Javi49....hecho de menos tu tradicional post con los horarios en todas las cadenas imaginables.... :2(

PORFIN UN FIN DE SEMANA DE DESCANSO

despues de patearme todo gran bretaña este ultimo mes..Glasgow(Scocia), Cardiff(Gales) wigan(Manchester) estoy que no ando menos mal que este fin de semana no ai nada que provar!!!
Yo soy de los que intento el invento pero en inglaterra es imposible no enterarse y menos cuando vas de carreras... menos mal que pasan la carrera en directo por la radio jojojo y sino saco la tele de la motorhome


:quesi

F1-live:
Desde 1991, en el Circuit de Catalunya se celebra el Gran Premio de España de F1. Barcelona es un circuito donde es muy importante el aspecto aerodinámico. Para ser rápido en el Circuit de Catalunya, el coche debe estar bien concebido, por lo que el trabajo realizado en la oficina de diseño del monoplaza es más importante que el realizado por los ingenieros en cada uno de los circuitos Un buen coche tiene que ser rápido, y nadie puede obviar esta importante regla.

Pat Symonds comenta: “Este circuito cuenta con diferentes curvas, y que hay prestar especial atención para que el coche esté bien equilibrado durante todo el recorrido. Además, es uno de los más exigentes en lo que a neumáticos se refiere, por lo que hay que trabaar mucho en este aspecto, como le ocurre a Silverstone. La degradación de los neumáticos se debe a que la pista es muy abrasiva y el trazado les exige mucho, como ocurre en la curva 3. Por ejemplo, si comparamos una vuelta de Barcelona con una de Imola, la rueda delantera exterior trabaja un 83% más, y la trasera aldededor de un 50%”.




“Como resultado, tenemos que reglar el coche pensando en proteger los neumáticos. En una curva como es la 3, tenemos que intentar minimizar el subviraje para reducir el aumento de la temperatura y la carga aerodinámica y también tenemos que evitar el patinaje para proteger los traseros, que sufren mucho a la salida de las curvas lentas. A pesar de haber tomado todas estas precauciones, la degradación de los neumáticos sigue siendo muy alta, por ello Barcelona es un circuito muy duro para ellos.

“Otra zona a tener en cuenta es la recta, que mide casi un kilómetro y en la que se alcanza una velocidad de 315km/h. El resto del circuito no precisa de mucho apoyo aerodinámico. La última curva del trazado (13), se toma a unos 225km/h y necesita de mucho apoyo, si no, sería imposible pasarla a gran velocidad y conservar la trayectoria. Hay que guardar cierta distancia con el piloto que se lleva delante para mantener una buena eficiencia aerodinámica, por lo que es difícil hacer un adelantamiento.”

Creo que un podio en casa seria lo soñado por todos, ahora bien si queda 5º o 6º seria un buen resultado.

Nos vemos en Montmelo y a disfrutar que de eso se trata.


Saludos.

vuelta por montmelo:
http://www.ferrari.it/circuits/circu.../Spain_450.wmv

buen viaje a todos los foristas q van a montmelo. a ver si el R23 nos da una alegria!

toma ya!

:quesi

La Alonsomanía se ha desatado en Asturias. Aprovechando la proximidad geográfica del Gran Premio de España (Montmeló), más de un millar de aficionados asturianos han viajado o viajarán a Barcelona para ver en directo a su ídolo local Fernando Alonso.

La peña que lleva su nombre es la que ha movido a más aficionados. Ayer a las 20:00 partieron, desde el Carlos Tartiere hacia Cataluña, seis autocares fletados por esta agrupación, que transportaban a unas 350 personas. Tenían previsto llegar a Montmeló hacia las 9:00 de esta mañana. En total, unas trece horas de viaje y un largo programa de actividades por delante.




Hoy a las 10:00 harán una visita al pit-lane del circuito, y por la tarde acudirán al Salón de Automóvil en Barcelona. Mañana madrugarán para estar a las 8:00 en los primeros entrenamientos. El sábado pasarán todo el día en el circuito, presenciando los entrenamientos oficiales, y a mediodía tienen previsto celebrar una inmensa espicha (almuerzo regado abundante con sidra asturiana) en Cin del Vallés, a cuatro kilómetros de Montmeló.

Pancarta sorpresa. El domingo será el gran día. Los aficionados animarán a Alonso con unas 60 banderas de Asturias, bufandas, bocinas, y una pancarta (cuya leyenda será una sorpresa) de ocho metros de largo y uno y medio de ancho, desde la pelouse de la curva siete, lugar en el que se concentrarán. Si su ídolo sube al podio, volverán la noche del domingo, para celebrar el éxito convenientemente. Además de los seis autocares de la Peña Fernando Alonso, saldrán hacia Barcelona otros cuatro de lugares como Gijón, Sama de Langreo y Pola de Siero. Otro medio millar de personas acudirá de forma particular.

La verdad es que el circuito no es el mas indicado para las características del Renault, yo tengo depositadas todas mis esperanzas en Mónaco, algunos seguro que recordais la carrera que hizo Alonso en la F3000 en Montecarlo, mientras aquí en Barcelona creo que ya puntuar sería un gran resultado.

SUERTE ALONSO!! :quesi

Pues de momento los Renault muy bien.
En los entrenamientos privados Trulli primero y Alonso tercero
Y en la primera sesión de libres, Trulli segundo y Alonso tercero.

Resultados entrenamientos privados
P. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Dif.
1. 7 TRULLI Renault Renault 1'17"706
2. 11 FISICHELLA Jordan Ford 1'17"991 +0'00"285
3. 8 ALONSO Renault Renault 1'18"048 +0'00"342
4. 34 MCNISH Renault Renault 1'18"625 +0'00"919
5. 14 PIZZONIA Jaguar Cosworth 1'18"699 +0'00"993
6. 15 WEBBER Jaguar Cosworth 1'18"731 +0'01"025
7. 12 FIRMAN Jordan Ford 1'18"761 +0'01"055
8. 18 WILSON Minardi Cosworth 1'21"036 +0'03"330
9. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth 1'21"294 +0'03"588

Resultados entrenamientos libres
P. Nº Piloto Equipo Motor Tiempo Dif.
1. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW 1'17"015 221.100 Km/h
2. 7 TRULLI Renault Renault 1'17"138 + 0'00"123
3. 8 ALONSO Renault Renault 1'17"184 + 0'00"169
4. 5 COULTHARD McLaren Mercedes 1'17"209 + 0'00"194
5. 20 PANIS Toyota Toyota 1'17"220 + 0'00"205
6. 3 MONTOYA Williams BMW 1'17"897 + 0'00"882
7. 14 WEBBER Jaguar Cosworth 1'17"933 + 0'00"918
8. 17 BUTTON BAR Honda 1'17"986 + 0'00"971
9. 21 DA MATTA Toyota Toyota 1'18"101 + 0'01"086
10. 2 BARRICHELLO Ferrari Ferrari 1'18"303 + 0'01"288
11. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth 1'18"350 + 0'01"335
12. 12 FIRMAN Jordan Ford 1'18"639 + 0'01"624
13. 10 FRENTZEN Sauber Petronas 1'18"691 + 0'01"676
14. 16 VILLENEUVE BAR Honda 1'18"731 + 0'01"716
15. 1 M.SCHUMACHER Ferrari Ferrari 1'18"738 + 0'01"723
16. 11 FISICHELLA Jordan Ford 1'18"954 + 0'01"939
17. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes 1'19"337 + 0'02"322
18. 9 HEIDFELD Sauber Petronas 1'19"360 + 0'02"345
19. 18 WILSON Minardi Cosworth 1'20"264 + 0'03"249
20. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth 1'20"559 + 0'03"544

1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari* Ferrari* 1'17"130 220.770 Km/h
2. 7 TRULLI* Renault* Renault* 1'17"149 + 0'00"019*
3. 2 BARRICHELLO* Ferrari* Ferrari* 1'17"218 + 0'00"088
4. 21 DA MATTA Toyota* Toyota* 1'17"443 +0'00"313
5. 17 BUTTON* BAR* Honda* 1'17"613 + 0'00"483
6. 20 PANIS* Toyota* Toyota* 1'17"746 + 0'00"616
7. 14 WEBBER* Jaguar* Cosworth* 1'17"793 + 0'00"663
8. 6 RAIKKONEN* McLaren* Mercedes* 1'17"862 + 0'00"732
9. 5 COULTHARD* McLaren* Mercedes* 1'18"060 + 0'00"930
10. 8 ALONSO* Renault* Renault* 1'18"100 + 0'00"970
11. 4 R.SCHUMACHER Williams* BMW* *1'18"409 + 0'01"279
12. 16 VILLENEUVE* BAR* Honda* 1'18"461 + 0'01"331
13. 15 PIZZONIA* Jaguar* Cosworth* 1'18"528 + 0'01"398
14. 3 MONTOYA* Williams* BMW* 1'18"607 + 0'01"477
15. 11 FISICHELLA* Jordan* Ford* 1'18"879 + 0'01"749
16. 10 FRENTZEN* Sauber* Petronas* 1'18"909 + 0'01"779*
17. 9 HEIDFELD* Sauber Petronas 1'19"050 + 0'01"920
18. 12 FIRMAN* Jordan* Ford* 1'19"195 + 0'02"065
19. 19 VERSTAPPEN* Minardi* Cosworth* 1'20"822 + 0'03"692
20. 18 WILSON* Minardi* Cosworth* 1'21"100 + 0'03"970

Me ha sorprendido mucho el nuevo Ferrari. No me lo esperaba tan arriba. Es muy rápido!!!

Yo era de los que pensaba que el circuit le iba bien a los Renault y el tiempazo de Trulli lo demuestra. No se si Alonso ha tenido algún problema o se lo ha tomado con mucha calma. Ese no es su verdadero tiempo, en los entrenos había ido más rápido.

A los Toyata, BAR y Jaguar tampoco se les da tan mal, pero si McLaren y Williams están tan retrasados me da que Fernando podrá luchar pasado por el podium. Pero claro, aún falta mañana donde aún pueden cambiar más las cosas (sobre todo para McLaren y Williams).

Pronostico que los 2 Renault estarán mañana entre los 5 primeros (espero no equivocarme). Si repiten lo de Malasia sería la ....

:gofernando

Alonso tuvo un problema en la cuarta (?) curva. Perdio el control por unas decimas de un segundo, lo suficiente para que pierda mucho tiempo.
Pero da igual, lo importante es que le vaya bien manana para tener una buena salida.

A X EL PODIO!!! :quesi

Entrenamientos Gp de España - Alonso
01/04/03 18:20 pm

Fernando Alonso logró la décima posición en los entrenamientos cronometrados del viernes, que con la nueva reglamentación solamente sirven para decidir el orden de salida a la cronometrada del sábado, y que a la vista de cómo se han desarrollado los acontecimientos, pudiera tener una gran importancia, ya que la pista estaba bastante más rápida hacia el final de la sesión.
Esta es la segunda vez que Alonso saldrá el décimo en la sesión cronometrada del sábado, y hasta ahora no le ha ido demasiado mal. Salió décimo a la cronometrada también en Malasia, donde obtuvo la “pole”. En Australia salió el sábado en séptima posición a la cronometrada del sábado y finalmente fue décimo en la parrilla. En Brasil salió 9º y se calificó 10 en la parrilla, En San Marino salió13 y fue octavo en la parrilla.

“No fue una vuelta perfecta, pero no estuvo mal. Quizás perdí un poco de tiempo en la primera frenada, pero tampoco mucho”, comentaba el asturiano, en el centro de una maraña de micrófonos y televisiones.

Fernando estrenaba una nueva suspensión delantera, que probaron en Silverstone hace una semana, con el fin de obtener el mejor rendimiento de los neumáticos. Por la mañana sufrió un problema de motor, cuando faltaban 75 minutos para finalizar los entrenaditos libres matinales, lo que le obligó a utilizar el coche de reserva.

“Salí con el coche de reserva, pero prácticamente solo a rodar y probar algo de neumáticos. Este problema nos hizo perder casi media hora de los entrenamientos comunes con el resto de equipos.”, comentaba Alonso, que al volver a la pista con su coche ya reparado, logró el mejor tiempo, aunque finalmente se quedó en tercera posición. Afortunadamente el equipo Renault trajo cuatro coches hasta Montmeló y eso permitió a los tres pilotos seguir en pista”

“El coche en condiciones de carrera, con gasolina, va muy bien. Eso es una ventaja este año, ya que las calificaciones es como si fueran las tres primeras vueltas de la carera. Parece que el coche con combustible es más eficaz que el resto, que si bien corren mucho el viernes, después el sábado y en carrera bajan su rendimiento, no se les ve tan cómodos como en la calificación”, comentaba el asturiano.

Fernando no achacó a su pequeño error inicial la diferencia con su compañero de equipo, que logró la segunda posición.

“En este tipo de calificación a una vuelta todos hacemos algún error, y es normal. El que Trulli esté delante es un buen síntoma, eso quiere decir que el coche es competitivo, y mañana intentaré estar adelante. En este circuito el coche va bien, como nos fue en Malasia y allí hicimos primero y segundo, así que soy optimista de cara a la calificación”, comentaba Alonso.

La pista estaba más rápida al principio que al final y eso también tuvo su importancia. A la sesión de calificación del viernes se sale en el orden del campeonato, y esto perjudicó a los pilotos que salían de los primeros, como fue el caso de Fernando, que salió a la pista a las 14h06.

“La pista mejoró bastante hacia el final, como se pudo ver. Salvo los Ferrari, los que salimos al principio nos vimos perjudicados, ahí están los dos McLaren justo delante mía, así que no es de extrañar mi posición, y teniendo en cuenta también el pequeño fallo del principio. Es que la pista después de correr la Copa León estaba sucia en algunos puntos, y eso también nos ha perjudicado, pero no valen excusas en casi todas las carreras hemos salido en posiciones parecidas a los entrenos del sábado y después ha habido de todo. Desde la Pole de Malasia al 13º puesto de Imola. Soy optimista y creo que podemos estar delante”.

Fernando fue junto a Raikkonen, Firman, Webber, Pizzonia y Da Matta, uno de los pilotos que tuvo que pasar el control antidoping. “Hay que beber bastante agua después de bajar del coche, porque se pierde mucho líquido, aunque sea solo una vuelta, y sino se pasa un buen rato esperando para llenar el bote. De todas formas a mi no me cuesta mucho”, comentó Fernando
:quesi

P. No Driver Team - Engine Tyres Times Ave/Gaps Laps
1. 1 M.SCHUMACHER Ferrari B 1'17"130 220.770 Km/h 3
2. 7 TRULLI Renault M 1'17"149 + 0'00"019 3
3. 2 BARRICHELLO Ferrari B 1'17"218 + 0'00"088 3
4. 21 DA MATTA Toyota M 1'17"443 + 0'00"313 3
5. 17 BUTTON BAR Honda B 1'17"613 + 0'00"483 3
6. 20 PANIS Toyota M 1'17"746 + 0'00"616 3
7. 14 WEBBER Jaguar Cosworth M 1'17"793 + 0'00"663 3
8. 6 RAIKKONEN McLaren Mercedes M 1'17"862 + 0'00"732 3
9. 5 COULTHARD McLaren Mercedes M 1'18"060 + 0'00"930 3
10. 8 ALONSO Renault M 1'18"100 + 0'00"970 3
11. 4 R.SCHUMACHER Williams BMW M 1'18"409 + 0'01"279 3
12. 16 VILLENEUVE BAR Honda B 1'18"461 + 0'01"331 3
13. 15 PIZZONIA Jaguar Cosworth M 1'18"528 + 0'01"398 3
14. 3 MONTOYA Williams BMW M 1'18"607 + 0'01"477 3
15. 11 FISICHELLA Jordan Ford B 1'18"879 + 0'01"749 3
16. 10 FRENTZEN Sauber Petronas B 1'18"909 + 0'01"779 3
17. 9 HEIDFELD Sauber Petronas B 1'19"050 + 0'01"920 3
18. 12 FIRMAN Jordan Ford B 1'19"195 + 0'02"065 3
19. 19 VERSTAPPEN Minardi Cosworth B 1'20"822 + 0'03"692 3
20. 18 WILSON Minardi Cosworth B 1'21"100 + 0'03"970 3

Lo pongo otra vez para que aprecieis el significativo detalle de los neumáticos: de los que montan Bridgestone :queno , solo se salvan los Ferrari y... Button!!?! :confundio

Yo aún no quiero soñar y hacerme muchas ilusiones pero con los tiempos de los entrenos de esta mañana es bastante difícil.



Y ha sido el segundo que menos vueltas ha dado !!!

Ojalá no me haya equivocado y la predicción de ayer se cumpla. Y mañana podium :quesi

Poniendo los pies en el suelo un 6º como en Imola estaría cojonudo, pero si el Renault va tan bien como parece mañana va a ser épico. Estoy por poner un mensaje en el tema sobre "dónde sería la primera victoria de Fernando" o algo así, pero no o encuentro.

:gofernando