GP de Monaco - Montecarlo

Rogelio_Pleba · **GP de Monaco - Montecarlo -** 22-05-2006, 09:41:38

Clasificaciones antes del GP

Datos

Localización
Montecarlo (Monaco)

Fecha de creación
1950

Primer Gran Premio de F1
21 Mayo 1950

Gran Premio organizado
52 (1950, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005)

Capacidad de espectadores
120000

Longitud
3.340 km

Número de Vueltas
78 (260.520 Km)

Número de curvas
16 (izquierda:6) (derecha:10)

Velocidad máxima
305 Km/h

Compensación línea de salida
0 m

Carga aerodinámica
high

Mejor vuelta
M. Schumacher - 1'14''439
(2004, Ferrari)

Mejor pole
J. Trulli - 1'13''985
(2004, Renault)

Piloto con más poles
Ayrton Senna (5)

Escudería con más poles
Lotus (11)

Piloto con más victorias
Ayrton Senna (6)

Escudería con más victorias
McLaren (13)

Resultados de Fernando Alonso en este circuito:
2000; F3000; Astromega; Parrilla: 13º; Final: 8º; Se le caló el coche en la salida y tuvo que remontar desde la última plaza, fue el único piloto en conseguir adelantar y consiguió la vuelta rápida.
2001; F1; Minardi; Parrilla: 18º; Final: Retirado; Problemas con el cambio
2003; F1; Renault; Parrilla: 8º; Final: 5º; Hizo lo que pudo en un circuito donde no se puede adelantar
2004; F1; Renault; Parrilla: 3º; Final: Retirado; Accidente en un polémico doblaje a Ralf que no fue muy deportivo.
2005; F1; Renault; Parrilla: 2º; Final: 4º; El desgaste de las ruedas traseras le hizo caer a la cuarta plaza

El año pasado

Pole position
K. Raikkonen - 2'30''323 (1'13''644 + 1'16''679) (McLaren - Mercedes)

Vuelta rápida
M Schumacher - 1'15''842 (Ferrrari)

Podium
1. K. Raikkonen
2. N. Heidfeld
3. M. Webber

Räikkönen gana sin Alonso en el podio

Kimi Räikkönen ha conseguido la victoria en el Gran Premio de Mónaco, cuyo podio no ha podido alcanzar Fernando Alonso. El piloto español tuvo problemas con los neumáticos en el último tercio de la carrera y fue adelantado por los dos Williams, para acabar defendiendo el cuarto puesto a duras penas frente a Juan Pablo Montoya.

Räikkönen ha logrado una victoria incontestable en Montecarlo. Mantuvo siempre el primer lugar gracias a un ritmo muy alto y a un tardío pase por boxes. Alonso ocupó la segunda posición durante los dos primeros tercios de carrera, y así parecía que iba a terminarla hasta que sus neumáticos traseros comenzaron a degradarse demasiado rápido. El piloto español se vio en inferioridad con demasiadas vueltas por delante y terminó por quedarse fuera de él, pese a su bravo pilotaje. Es la primera vez en esta temporada que Alonso no acaba una prueba entre los tres primeros.

En realidad la carrera había comenzado a torcerse para Renault mucho antes. En una de las primeras vueltas Christijan Albers dejó su Minardi atravesado en una curva, provocando una montonera con David Coulthard y Michael Schumacher como principales damnificados. La escudería francesa aprovechó la inmediata bandera amarilla para llamar a repostar a sus dos pilotos. McLaren no hizo lo propio y al final la estrategia de las balas de plata se reveló acertada. Räikkönen se valió del menor peso de su coche para incrementar vuelta tras vuelta su ventaja respecto a Alonso, hasta que consiguió repostar con un amplió margen sobre el asturiano. Ni siquiera llegó a ceder el liderato en esos momentos.

Sin embargo, Alonso no se entregó sin luchar y tanto Nick Heidfeld como Mark Webber tuvieron que pelear durante largo rato hasta que consiguieron superarle. Ambos han conseguido en este gran premio el mejor resultado de su carrera, e insuflan así algo de moral a Williams. En los últimos instantes de la prueba Montoya también intentó adelantar al español, pero Alonso contuvo su gran remontada en ese quinto puesto. Los comisarios habían sancionado la actitud antideportiva del colombiano en la última sesión de entrenamientos libres con el último lugar de la parrilla. Había provocado una colisión múltiple con una conducta negligente y arriesgada.

Tras lo sucedido en esta prueba Räikkönen ya aparece en el segundo puesto del Mundial, aunque a 22 puntos de Fernando Alonso. Relega a Jarno Trulli al tercer lugar, puesto que el italiano se va de vacío de Mónaco, con un adelantamiento poco ortodoxo en Loews como momento estelar. McLaren asciende igualmente hasta la segunda plaza de la clasificación de escuderías, con una desventaja de 12 puntos respecto a Renault.

Presentación:

El circuito de Mónaco es todo un mito de la Formula 1. Una prueba con la que todos los pilotos sueñan y cuya victoria es casi equivalente al título de campeón del mundo. La dificultad de la pista exige unas grandes dotes de pilotaje, como las demostradas por Senna, Prost o Schumacher, que son los que cuentan con mayor número de victorias en este trazado urbano. Schumacher ha ganado en cuatro ocasiones en este lento circuito, que necesita el máximo apoyo aerodinámico además de un motor y suspensiones muy flexibles. Las curvas cerradas precisan igualmente una motricidad sin fallos para volver a acelerar lo antes posible sin desgastar los neumáticos.

En 1999, Schumacher ganó la carrera con su Ferrari sobre un asfalto seco, después de haber ganado en 1997 sobre mojado. Ferrari consiguió el doblete con Irvine en segunda posición, delante de Mika Hakkinen, que tenía la pole position.

En el 2000, David Coulthard consiguió su primera victoria en el Principado, y lo hizo por delante de Barrichello y Fisichella, en una carrera donde hubo muchos cambios. En el 2001, el piloto de McLaren, David Coulthard, salió desde el último puesto de parrilla, debido a un problema mecánico y se pasó la mayor parte de la prueba detrás del Arrows de Enrique Bernoldi mientras Michael Schumacher ganaba la prueba. Sin embargo, el escocés se tomó la revancha en el 2002, consiguiendo una bien merecida victoria, la única de la temporada.

Juan Pablo Montoya hizo una carrera soberbia y consiguió su primera victoria y la de Williams de la temporada 2003, por apenas 6 décimas de segundo por delante del McLaren de Kimi Raikkonen. Michael Schumacher cruzó la meta en tercera posición, a un segundo del finlandés.

El GP de Mónaco 2004 estuvo dominado de principio a fin por el piloto italiano Jarno Trulli, que consiguió la pole y también su primera victoria en el Mundial y la única de Renault en la temporada 2004. Trulli trabajó duro para mantener al Ferrari de Michael Schumacher por detrás hasta que en una maniobra inexplicable, el piloto alemán se tocó con el Williams de Montoya estando la carrera neutralizada y se vio obligado a abandonar.

La carrera del 2004 también será recordada por el espectacular accidente de Fernando Alonso en el túnel cuando intentaba adelantar por fuera al Williams de Ralf Schumacher. Para Trulli y Renault, el GP de Mónaco 2004 fue un resultado de ensueño en una temporada que no acabaría de la mejor forma posible.

Kimi Raikkonen se alzó con la victoria para McLaren Mercedes en la edición del 2005. El piloto finlandés cruzó la línea de meta por delante de los Williams de Nick Heidfeld y Mark Webber.

Palmarés:

2005 : K. Raikkonen (McLaren)
2004 : J. Trulli (Renault)
2003 : J-P. Montoya (Williams)
2002 : D. Coulthard (McLaren)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : D. Coulthard (McLaren)
1999 : M. Schumacher (Ferrari)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : O. Panis (Ligier)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Senna (McLaren)
1992 : A. Senna (McLaren)
1991 : A. Senna (McLaren)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : A. Senna (McLaren)
1988 : A. Prost (McLaren)

UNA VUELTA A MONTE CARLO CON JENSON BUTTON

"Se llega a la primera curva a 275km/h en última marcha. Hay que frenar fuerte y bajar hasta 90km/h en segunda para poder tomar bien Ste Dévote."

"En la subida se llega a 270km/h a tope de marchas y se baja a tercera para pasar la curva de izquierda a unos 145km/h. Se mantiene esta marcha en el Casino pero se reduce la velocidad hasta los 120km/h para hacer una difícil curva a la derecha."

"Se baja hacia Mirabeau a unos 210km/h en cuarta y luego se frena para bajar a segunda con 70km/h y doblar a la derecha. Enseguida viene la curva de Loews, la parte más lentas del circuito, que se toma en primera a 45km/h."

"Ni bien se sale de esta curva, se pone segunda y se frena algo para abordar la siguiente curva a la derecha, a unos 75km/h. Saliendo de allí se acelera a fondo y de nuevo se frena para entrar al túnel."

"En el túnel se va a fondo, pero no es fácil, ya que éste es curvado y es una zona con baches. Se sale de allí a casi 290km/h y luego hay que frenar muy fuerte para tomar la primera parte de la chicana a 78km/h. Se mantiene la primera marcha y se pasa a segunda a 60km/h."

"Luego viene una corta recta que se pasa a 225km/h en cuarta para llegar hasta la curva de izquierda Tabac que se toma a 142km/h en tercera. Se sube a cuarta a 200km/h para entrar en la primera chicana de la piscina de 180 a 190km/h en cuarta. En la segunda chicane de la piscina hay que frenar de nuevo muy fuerte y bajar a 80km/h para tomar la primera parte a 80km/h y la segunda a 90km/h. Las dos se hacen en segunda"

"Se llega a la Rascasse a unos 185km/h en tercera. Se frena para tomar esta difícil curva a la izquierda y bajo la velocidad de nuevo a 45km/h en primera para trazar esta horquilla."

"Encontrar tracción aquí es difícil pero sin embargo no hace falta aumentar la velocidad, ya que la última curva es también lenta y se toma a 75km/h en segunda. La salida es complicada y hay que salir bien de allí, para cruzar la meta a 260km/h."

Vuelta onboard
http://www.gpx.it/modules.php?name=D...p=getit&lid=65
Formato: Avi (comprimido en un Rar) Tamaño: 14,75 Mb
Fernando Alonso en 2005

Predicción meteorológica
http://espanol.weather.com/weather/l...X0001?x=2&y=21

ACCIDENTES ESPECTACULARES:

OTRAS IMAGENES:
Senna:

Dan Gurney:

Impresionante foto del 67:

La locura en el padock:

VIDEOS:
http://www.s2kca.com/photopost/data/522/290-monaco.mpeg
http://www.s2kca.com/photopost/data/522/292-monaco.mpeg

Post 2003
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=204

Post 2004
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=1361

Post 2005
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=2258

Contactos:

Organizador
Automobile Club de Monaco (A.C.M.)

Jefe de prensa
Patrick Mannoury
Tel: (+377) 931 52618
Fax: (+377) 932 52620

Informaciones:
Circuit de Monaco
23 Boulevard Albert 1er
BP 464
98012 Monaco
Tel: (+377) 931 52600
Fax: (+377) 932 52620
web: www.acm.mc

fuentes: www.f1-live.com ; www.soloformula1.net ; www.f1db.com ; www.f1.com ; www.repsolypf.com ; www.f1-pics.com ; www.gpx.it

Rogelio_Pleba · **GP de Monaco - Montecarlo -** 22-05-2006, 09:41:38

Clasificaciones antes del GP

Datos

Localización
Montecarlo (Monaco)

Fecha de creación
1950

Primer Gran Premio de F1
21 Mayo 1950

Gran Premio organizado
52 (1950, 1955, 1956, 1957, 1958, 1959, 1960, 1961, 1962, 1963, 1964, 1965, 1966, 1967, 1968, 1969, 1970, 1971, 1972, 1973, 1974, 1975, 1976, 1977, 1978, 1979, 1980, 1981, 1982, 1983, 1984, 1985, 1986, 1987, 1988, 1989, 1990, 1991, 1992, 1993, 1994, 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001, 2002, 2003, 2004, 2005)

Capacidad de espectadores
120000

Longitud
3.340 km

Número de Vueltas
78 (260.520 Km)

Número de curvas
16 (izquierda:6) (derecha:10)

Velocidad máxima
305 Km/h

Compensación línea de salida
0 m

Carga aerodinámica
high

Mejor vuelta
M. Schumacher - 1'14''439
(2004, Ferrari)

Mejor pole
J. Trulli - 1'13''985
(2004, Renault)

Piloto con más poles
Ayrton Senna (5)

Escudería con más poles
Lotus (11)

Piloto con más victorias
Ayrton Senna (6)

Escudería con más victorias
McLaren (13)

Resultados de Fernando Alonso en este circuito:
2000; F3000; Astromega; Parrilla: 13º; Final: 8º; Se le caló el coche en la salida y tuvo que remontar desde la última plaza, fue el único piloto en conseguir adelantar y consiguió la vuelta rápida.
2001; F1; Minardi; Parrilla: 18º; Final: Retirado; Problemas con el cambio
2003; F1; Renault; Parrilla: 8º; Final: 5º; Hizo lo que pudo en un circuito donde no se puede adelantar
2004; F1; Renault; Parrilla: 3º; Final: Retirado; Accidente en un polémico doblaje a Ralf que no fue muy deportivo.
2005; F1; Renault; Parrilla: 2º; Final: 4º; El desgaste de las ruedas traseras le hizo caer a la cuarta plaza

El año pasado

Pole position
K. Raikkonen - 2'30''323 (1'13''644 + 1'16''679) (McLaren - Mercedes)

Vuelta rápida
M Schumacher - 1'15''842 (Ferrrari)

Podium
1. K. Raikkonen
2. N. Heidfeld
3. M. Webber

Räikkönen gana sin Alonso en el podio

Kimi Räikkönen ha conseguido la victoria en el Gran Premio de Mónaco, cuyo podio no ha podido alcanzar Fernando Alonso. El piloto español tuvo problemas con los neumáticos en el último tercio de la carrera y fue adelantado por los dos Williams, para acabar defendiendo el cuarto puesto a duras penas frente a Juan Pablo Montoya.

Räikkönen ha logrado una victoria incontestable en Montecarlo. Mantuvo siempre el primer lugar gracias a un ritmo muy alto y a un tardío pase por boxes. Alonso ocupó la segunda posición durante los dos primeros tercios de carrera, y así parecía que iba a terminarla hasta que sus neumáticos traseros comenzaron a degradarse demasiado rápido. El piloto español se vio en inferioridad con demasiadas vueltas por delante y terminó por quedarse fuera de él, pese a su bravo pilotaje. Es la primera vez en esta temporada que Alonso no acaba una prueba entre los tres primeros.

En realidad la carrera había comenzado a torcerse para Renault mucho antes. En una de las primeras vueltas Christijan Albers dejó su Minardi atravesado en una curva, provocando una montonera con David Coulthard y Michael Schumacher como principales damnificados. La escudería francesa aprovechó la inmediata bandera amarilla para llamar a repostar a sus dos pilotos. McLaren no hizo lo propio y al final la estrategia de las balas de plata se reveló acertada. Räikkönen se valió del menor peso de su coche para incrementar vuelta tras vuelta su ventaja respecto a Alonso, hasta que consiguió repostar con un amplió margen sobre el asturiano. Ni siquiera llegó a ceder el liderato en esos momentos.

Sin embargo, Alonso no se entregó sin luchar y tanto Nick Heidfeld como Mark Webber tuvieron que pelear durante largo rato hasta que consiguieron superarle. Ambos han conseguido en este gran premio el mejor resultado de su carrera, e insuflan así algo de moral a Williams. En los últimos instantes de la prueba Montoya también intentó adelantar al español, pero Alonso contuvo su gran remontada en ese quinto puesto. Los comisarios habían sancionado la actitud antideportiva del colombiano en la última sesión de entrenamientos libres con el último lugar de la parrilla. Había provocado una colisión múltiple con una conducta negligente y arriesgada.

Tras lo sucedido en esta prueba Räikkönen ya aparece en el segundo puesto del Mundial, aunque a 22 puntos de Fernando Alonso. Relega a Jarno Trulli al tercer lugar, puesto que el italiano se va de vacío de Mónaco, con un adelantamiento poco ortodoxo en Loews como momento estelar. McLaren asciende igualmente hasta la segunda plaza de la clasificación de escuderías, con una desventaja de 12 puntos respecto a Renault.

Presentación:

El circuito de Mónaco es todo un mito de la Formula 1. Una prueba con la que todos los pilotos sueñan y cuya victoria es casi equivalente al título de campeón del mundo. La dificultad de la pista exige unas grandes dotes de pilotaje, como las demostradas por Senna, Prost o Schumacher, que son los que cuentan con mayor número de victorias en este trazado urbano. Schumacher ha ganado en cuatro ocasiones en este lento circuito, que necesita el máximo apoyo aerodinámico además de un motor y suspensiones muy flexibles. Las curvas cerradas precisan igualmente una motricidad sin fallos para volver a acelerar lo antes posible sin desgastar los neumáticos.

En 1999, Schumacher ganó la carrera con su Ferrari sobre un asfalto seco, después de haber ganado en 1997 sobre mojado. Ferrari consiguió el doblete con Irvine en segunda posición, delante de Mika Hakkinen, que tenía la pole position.

En el 2000, David Coulthard consiguió su primera victoria en el Principado, y lo hizo por delante de Barrichello y Fisichella, en una carrera donde hubo muchos cambios. En el 2001, el piloto de McLaren, David Coulthard, salió desde el último puesto de parrilla, debido a un problema mecánico y se pasó la mayor parte de la prueba detrás del Arrows de Enrique Bernoldi mientras Michael Schumacher ganaba la prueba. Sin embargo, el escocés se tomó la revancha en el 2002, consiguiendo una bien merecida victoria, la única de la temporada.

Juan Pablo Montoya hizo una carrera soberbia y consiguió su primera victoria y la de Williams de la temporada 2003, por apenas 6 décimas de segundo por delante del McLaren de Kimi Raikkonen. Michael Schumacher cruzó la meta en tercera posición, a un segundo del finlandés.

El GP de Mónaco 2004 estuvo dominado de principio a fin por el piloto italiano Jarno Trulli, que consiguió la pole y también su primera victoria en el Mundial y la única de Renault en la temporada 2004. Trulli trabajó duro para mantener al Ferrari de Michael Schumacher por detrás hasta que en una maniobra inexplicable, el piloto alemán se tocó con el Williams de Montoya estando la carrera neutralizada y se vio obligado a abandonar.

La carrera del 2004 también será recordada por el espectacular accidente de Fernando Alonso en el túnel cuando intentaba adelantar por fuera al Williams de Ralf Schumacher. Para Trulli y Renault, el GP de Mónaco 2004 fue un resultado de ensueño en una temporada que no acabaría de la mejor forma posible.

Kimi Raikkonen se alzó con la victoria para McLaren Mercedes en la edición del 2005. El piloto finlandés cruzó la línea de meta por delante de los Williams de Nick Heidfeld y Mark Webber.

Palmarés:

2005 : K. Raikkonen (McLaren)
2004 : J. Trulli (Renault)
2003 : J-P. Montoya (Williams)
2002 : D. Coulthard (McLaren)
2001 : M. Schumacher (Ferrari)
2000 : D. Coulthard (McLaren)
1999 : M. Schumacher (Ferrari)
1998 : M. Hakkinen (McLaren)
1997 : M. Schumacher (Ferrari)
1996 : O. Panis (Ligier)
1995 : M. Schumacher (Benetton)
1994 : M. Schumacher (Benetton)
1993 : A. Senna (McLaren)
1992 : A. Senna (McLaren)
1991 : A. Senna (McLaren)
1990 : A. Senna (McLaren)
1989 : A. Senna (McLaren)
1988 : A. Prost (McLaren)

UNA VUELTA A MONTE CARLO CON JENSON BUTTON

"Se llega a la primera curva a 275km/h en última marcha. Hay que frenar fuerte y bajar hasta 90km/h en segunda para poder tomar bien Ste Dévote."

"En la subida se llega a 270km/h a tope de marchas y se baja a tercera para pasar la curva de izquierda a unos 145km/h. Se mantiene esta marcha en el Casino pero se reduce la velocidad hasta los 120km/h para hacer una difícil curva a la derecha."

"Se baja hacia Mirabeau a unos 210km/h en cuarta y luego se frena para bajar a segunda con 70km/h y doblar a la derecha. Enseguida viene la curva de Loews, la parte más lentas del circuito, que se toma en primera a 45km/h."

"Ni bien se sale de esta curva, se pone segunda y se frena algo para abordar la siguiente curva a la derecha, a unos 75km/h. Saliendo de allí se acelera a fondo y de nuevo se frena para entrar al túnel."

"En el túnel se va a fondo, pero no es fácil, ya que éste es curvado y es una zona con baches. Se sale de allí a casi 290km/h y luego hay que frenar muy fuerte para tomar la primera parte de la chicana a 78km/h. Se mantiene la primera marcha y se pasa a segunda a 60km/h."

"Luego viene una corta recta que se pasa a 225km/h en cuarta para llegar hasta la curva de izquierda Tabac que se toma a 142km/h en tercera. Se sube a cuarta a 200km/h para entrar en la primera chicana de la piscina de 180 a 190km/h en cuarta. En la segunda chicane de la piscina hay que frenar de nuevo muy fuerte y bajar a 80km/h para tomar la primera parte a 80km/h y la segunda a 90km/h. Las dos se hacen en segunda"

"Se llega a la Rascasse a unos 185km/h en tercera. Se frena para tomar esta difícil curva a la izquierda y bajo la velocidad de nuevo a 45km/h en primera para trazar esta horquilla."

"Encontrar tracción aquí es difícil pero sin embargo no hace falta aumentar la velocidad, ya que la última curva es también lenta y se toma a 75km/h en segunda. La salida es complicada y hay que salir bien de allí, para cruzar la meta a 260km/h."

Vuelta onboard
http://www.gpx.it/modules.php?name=D...p=getit&lid=65
Formato: Avi (comprimido en un Rar) Tamaño: 14,75 Mb
Fernando Alonso en 2005

Predicción meteorológica
http://espanol.weather.com/weather/l...X0001?x=2&y=21

ACCIDENTES ESPECTACULARES:

OTRAS IMAGENES:
Senna:

Dan Gurney:

Impresionante foto del 67:

La locura en el padock:

VIDEOS:
http://www.s2kca.com/photopost/data/522/290-monaco.mpeg
http://www.s2kca.com/photopost/data/522/292-monaco.mpeg

Post 2003
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=204

Post 2004
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=1361

Post 2005
http://www.foroalonso.com/viewtopic.php?t=2258

Contactos:

Organizador
Automobile Club de Monaco (A.C.M.)

Jefe de prensa
Patrick Mannoury
Tel: (+377) 931 52618
Fax: (+377) 932 52620

Informaciones:
Circuit de Monaco
23 Boulevard Albert 1er
BP 464
98012 Monaco
Tel: (+377) 931 52600
Fax: (+377) 932 52620
web: www.acm.mc

fuentes: www.f1-live.com ; www.soloformula1.net ; www.f1db.com ; www.f1.com ; www.repsolypf.com ; www.f1-pics.com ; www.gpx.it

Alonsista · 23-05-2006, 19:56:12

Creo que viendo la siguiente foto sobran las palabras:

http://img359.imageshack.us/my.php?i...aco20050zx.jpg

Realmente increíble que llegara así a meta sin estrellarse contra los guardarraíles.

Y de paso que alguien me ponga un puñetero thumbnail de esos porque yo no tengo ni idea de cómo se ponen...

Alonsista · 23-05-2006, 19:56:12

Creo que viendo la siguiente foto sobran las palabras:

http://img359.imageshack.us/my.php?i...aco20050zx.jpg

Realmente increíble que llegara así a meta sin estrellarse contra los guardarraíles.

Y de paso que alguien me ponga un puñetero thumbnail de esos porque yo no tengo ni idea de cómo se ponen...

Bea · 23-05-2006, 20:11:41

Solo tienes que copiar donde pone: Thumbnail for forums (1)
[url=http://img529.imageshack.us/my.php?image=michelndealonsomnaco20050zx3rh.jpg[b]][[/b]IMG]http://img529.imageshack.us/img529/3689/michelndealonsomnaco20050zx3rh.th.jpg[/IMG][/URL]
Y luego poner un espacio entre los corchetes que yo he puesto negrita

Aunque no es muy grande, no hace falta ponerla en thumbnail, no?

Bea · 23-05-2006, 20:11:41

Solo tienes que copiar donde pone: Thumbnail for forums (1)
[url=http://img529.imageshack.us/my.php?image=michelndealonsomnaco20050zx3rh.jpg[b]][[/b]IMG]http://img529.imageshack.us/img529/3689/michelndealonsomnaco20050zx3rh.th.jpg[/IMG][/URL]
Y luego poner un espacio entre los corchetes que yo he puesto negrita

Aunque no es muy grande, no hace falta ponerla en thumbnail, no?

_mark · 24-05-2006, 13:39:26

http://www.f1magazin.com/fotoz/Novic...ll/title_b.jpg

http://www.f1magazin.com/fotoz/Novic...bull/end_s.jpg

http://www.f1magazin.com/fotoz/Novic...maj/bull/1.jpg

http://www.f1magazin.com/fotoz/Novic...maj/bull/4.jpg

_mark · 24-05-2006, 13:39:26

http://www.f1magazin.com/fotoz/Novic...ll/title_b.jpg

http://www.f1magazin.com/fotoz/Novic...bull/end_s.jpg

http://www.f1magazin.com/fotoz/Novic...maj/bull/1.jpg

http://www.f1magazin.com/fotoz/Novic...maj/bull/4.jpg

Titocompos · 24-05-2006, 13:50:35

Joder como molan las 2 primeras fotos Roge, sobre todo la 2º que sale volando el pive "Candy"

y la de 1967 tmbien sta bien...

Decir que en toda la historia de la F1 que han corrido en Monaco, solo ha habido 2 ocasiones que han saltado al agua los monoplazas (fue en la chicane y claro, estaba con paja y facil de salirle al mar), pero ninguno de las 2 veces murieron, pero sí al mes siguientes murieron los pilotos en sendos entrenamientos privados....