lee todo otra vez, habla de tiempos medios, sin contar las vueltas "lentas", no de vueltas rapidas...

las vueltas rapidas quedaron asi:

Rubens Barrichello 1:10.399
Michael Schumacher 1:10.412
Takuma Sato 1:10.727
Olivier Panis 1:10.933
Jenson Button 1:11.025
Jarno Trulli 1:11.187
Fernando Alonso 1:11.236
Kimi Räikkönen 1:11.248
Juan Pablo Montoya 1:11.255
Ralf Schumacher 1:11.982
Giancarlo Fisichella 1:12.129
Mark Webber 1:12.140
David Coulthard 1:12.155
Cristiano da Matta 1:12.872
Nick Heidfeld 1:13.095
Zsolt Baumgartner 1:14.097

por cierto, increible lo de Fernando, rodando una decima mas lento que la mejor vuelta de trulli, pese a que Fernando la hizo cargadito y Jarno cuando habian pasado 45 vueltas...

OK

Por cierto... FE DE ERRORES

En su dia dije que el repostaje de Alonso cuando entro torcido podria haber ocasionado el fallo en la manguera... reconozco.. que despues de haber visto como entraron algunos pilotos en Indianapolis, he de afirmar que.... o han mejorado las mangueras... o han practicado los mecanicos... o simplemente dije una gran chorrada.

Un saludo.

OLÉ, XAVAL :quesi

Pepet, eres una caja de sorpresas.
Como Tomás, has tenido que meter la mano en la yaga para creer.
El "Mesías" Alonso no suele traicionar la verdad ... :nono

Jajajaja, no es eso tampoco, no olvideis que aun no os he dado la razon en lo de monaco!!! :quesi

Ahora entiendo el porque del accidente de Ralf...

(Donald le pide a Bush que dispare contra Shumi porque va a ganar de nuevo y este dispara...contra el Shumacher equivocado!!La parte de abajo del dibujo es un Shumi portatil de cartón, pa evitar las multas del coche! :cuniaaao )

Chicos, teniais razon!!!!!
(www.f1-live.com)
[25/06/04 - 11:21]

¿Por qué Schumacher no fue penalizado?
La pantalla mostraba a Michael delante...

[img]
http://f1.racing-live.com/photos/imgactu/04/schumacher-indianapolis_200604_220x136.jpg[/img]

A simple vista, Michael parecía ir delante

¿Por qué Michael Schumacher no fue penalizado?

Por supuesto, está prohibido adelantar hasta que el líder de la carrera ha cruzado la meta detrás del Safety Car, pero parece que el alemán el domingo.

Las pantallas de Indianápolis mostraban a Schumacher en primera posición en la sexta vuelta.

Sin embargo, los datos se actualizaron rápidamente, mostrando a Rubens Barrichello como líder por apenas 0,013 segundos, ¿Qué información es correcta?

Un portavoz de la FIA admitió que la pantalla de tiempos 'mostró por un momento a Michael por delante de Rubens, pero se corrigió automáticamente con los tiempos correctos.'

Dijo que los cronometradores 'contactaron con el Control de Carrera' para confirmarlo.

Si Schu puso el morro de su Ferrari por delante de su compañero Barrichello en la salida, debería haber recibido una penalización.

La suerte en la F1 cambia en el espacio 'de mas o menos un metro,' revelaba una fuente.

E.M.
GMM / CAPSIS International
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Que significa se corrigió con los tiempos correctos? :confundio No querian demostrar que Michael también se equivoca!? :cabreo3

ese asunto huele muy mal ejej pero como todos sabemos el rojo tiene mucho peso en fin :cabreo2 a ver si se aclaran un poquito y dan una version mas "convincente"

Todavía voy a tener que creerme que hay algo sospechoso.
Lo que yo quiero saber no es lo que puso la pantalla, sino lo que dijo el sensor que llevan los coches.

A mi mesigue pareciendo una verguenza aunque no le hubiera pasado en la linea,no puede ni tratar de ponerse a su altura no me cansaré de decirlo!!!

Esa infracción se pasa siempre por alto, pero es cierta. A mi entender, cuando se dice que "no se puede adelantar hasta cruzar la línea de meta", creo que se entiende que no se puede realizar ninguna maniobra de adelantamiento, ¿no? Hecha la ley, hecha la trampa, pero me parece que debería aplicarse la mano dura con ese tipo de cosas.

Esta claro que es espiritu de la norma es ese, nada de intentar adelantamientos hasta que no se retire el coche de seguridad.
Pero el problema es que es imposible de controlar ese punto, todo quedaría supeditado a la subjetividad de los comisarios y entonces está claro que Schumi tampoco recibiría sanción.
Cuando estaba en pista por segunda vez el safety car después del accidente de Ralf nos dieron una imagen desde la cámara onboard de un piloto (no recuerdo quien) en la que al acercarse a donde estaba el coche de Ralf, el piloto que le precedía (tampoco recuerdo quien) se paró en seco (seguro que a espiar a ver si veía algo ) y ambos coches se quedaron a la par incluso le hecho la bronca el que iba detrás porque claro el no podía pasarle con bandera amarilla, no hubo intento de adelantamiento pero estuvieron a la par.
En Monaco Montoya y Schumi se pusieron a la par con el coche de seguridad en pista debido a que Schumi frenó más de la cuenta (y ya sabemos lo que pasó a continuación), tampoco hubo intento de adelantamiento sino de esquivar, pero pasó lo que pasó.
En definitiva ¿Cómo se puede controlar objetivamente este hecho?
En el caso de Schumacher estaba claro que la intención era adelantar, pero aún así sería abrir la caja de Pandora.

creo q fue Montoya el q iba detras
y menuo cabreo se pillo :flame