y este casco??Joder me parece horrible sinceramente no me gusta nada,el otro estaba genial con la bandera de españa y la parte de abajo me gustaba mucho pero este...Bueno sera cuestion de acostumbrarse...

Pues a mi me gusta muchisimo este nuevo casco, mas azul, mas asturias
Ademas esta muy bien este cambio, que si no cansa ver siempre el mismo.

a mi tambien me gusta mas, la bandera de españa la verdad es q me da un poco igual. Como han dicho esta bien cambiar y si es a mejor pues dos veces bueno

De la Rosa - 'Tenemos un buen nivel de fiabilidad'

En la pasada edición el circuito de Bahrein vio como Pedro de la Rosa tuvo la oportunidad de competir en un GP en sustitución de su compañero lesionado, Juan Pablo Montoya. El piloto español consiguió un meritorio quinto puesto saliendo a clasificar con la pista muy sucia, firmando la vuelta rápida en carrera y realizando unos adelantamientos arriesgadísimos que le valieron el reconocimiento de los especialistas y aficionados a la F1.


"Este año voy a ir a Bahrein sólo como piloto reserva", comenta el probador de McLaren. "Hoy por hoy, las posibilidades que tengo de correr aquí son mínimas y esta es la gran diferencia respecto al año pasado en el que llegué a Bahrein sabiendo que iba a tener mi oportunidad."

El trazado de Sakhir se caracteriza por sus largas rectas y curvas cerradas. "El circuito de Bahrein es un buen circuito para adelantar, con largas rectas y frenadas muy fuertes", continúa el español. "Las carreras aquí tienen que ser buenas por la configuración del trazado; el año pasado ya pude comprobar que se puede adelantar y que las escapatorias son seguras. Además, este año se celebra en una época diferente a la del año pasado y nos podemos encontrar con un clima mucho más cambiante al de la pasada temporada."

Una de las novedades importantes de la temporada son los cambios en la normativa y a destacar la principal novedad del Reglamento Técnico que se basa en la desaparición del motor V10 por la incorporación del propulsor V8 a 90º. La vida del motor será en esta temporada también de dos GPs, lo que equivale a unos 1.400 kilómetros.

"En McLaren Mercedes hemos hecho una pretemporada de menos a más. Empezamos con problemas de fiabilidad sobretodo en el motor, pero poco a poco los técnicos de Mercedes los han ido solucionando. Lo cierto es que ya en los últimos entrenamientos hemos podido completar en todos los motores más de dos GPs sin problemas", explica De la Rosa. "Por lo tanto llegamos con un buen nivel de fiabilidad aunque estamos por detrás de Renault y Honda en el rendimiento. Las condiciones que nos encontraremos en Bahrein serán muy diferentes de las que hemos tenido este invierno con la pista muy fría y es una incógnita cómo irán los coches y los neumáticos Michelin frente a los Bridgestone en condiciones de calor".

El catalán De la Rosa añade respecto a las posibilidades de McLaren: "No hay que olvidar que en estas condiciones nuestro coche siempre ha sido de los que mejor tratan a los neumáticos y los más regulares en carrera y creo que esto nos dará una cierta ventaja respecto a nuestros rivales. Sin embargo Honda y Ferrari van a tener una ventaja añadida al haber estado entrenando en Sakhir con unas condiciones de pista parecidas a las que se pueden encontrar este fin de semana."

www.f1racing.net

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El casco es más.........asturiano?? Me gusta el lateral, me parece más agresivo. En fin, será cuestión de acostumbrarse.

A mí me costará más reconocerle, le tenía muy asociado a su casco tradicional... pero bueno, a la gente en general le gusta más ir cambiando, en cambio a mí me gusta que los pilotos siempre lleven los mismos cascos, es como si fueran parte de su personalidad...

A mi tambien, pero el cambio no es tan drastico. Muchos pilotos lo han hecho, incluido Schumy.

Por cierto: Aqui el podio 2005 preparandose para la 2006...

el nuevo casco es chulisimo, una pasada, tiene una linea mas agresiva, y como dicen por ahi, mas asturiano, me gusta, espero que le traiga suerte

Estoy de acuerdo también.

LA CALIFICACIÓN NO TENDRÁ PICARESCA

No se podrán hacer vueltas más lentas del 110% del tiempo de la 'pole' para repostar


Una de las cuestiones protagonistas ayer en el paddock de Bahrain fue la nueva calificación. En la hora decisiva del sábado se vivirá un simulacro de carrera, con los mecánicos preparados para realizar veloces cambios de neumáticos y repostajes. A la tanda final (la de los diez mejores) saldrán ya con la carga prevista de carrera y la irán bajando hasta quedarse lo más ligeros posible de combustible. En ese momento, deberán parar en boxes y poner neumáticos nuevos para intentar marcar el tiempo de parrilla. Los coches pasarán después al parque cerrado.

El domingo por la mañana las escuderías deberán acercarse al box de la FIA y se les permitirá repostar los kilos equivalentes a todas las vueltas en las que hayan rodado con tiempos inferiores al 110% sobre la pole. Si en algunas han ido más despacio no se le cargará ese peso. Esto obligará a los equipos a renunciar a la picaresca de ir despacio al principio. "Vamos a improvisar un poco al ser la primera carrera. Creo que todos nos espiaremos algo para ver cómo funciona el rival", comentaba ayer uno de los mecánicos de Renault.

Fuente: http://www.as.com

Segun el portavoz este de la FIA, NO es el 110% de la pole, si no de su propia vuelta rápida

Sobre una vuelta de 1:30 el 110% estaria el 1:39 asiq no creo q sea facil caer en la penalizacion

Grand Prix de Bahrein - 12 Marzo 2006 - Viernes, primera práctica libre

Pos. Piloto Equipo Tiempo Vueltas

1 R. Kubica BMW 1:32.170 20
2 A. Wurz Williams 1:32.184 18
3 K. Räikkönen McLaren 1:33.388 6
4 M. Schumacher Ferrari 1:33.469 5
5 C. Klien Red Bull 1:34.800 6
6 N. Jani Scuderia Toro Rosso 1:34.831 15
7 JP. Montoya McLaren 1:34.887 6
8 F. Massa Ferrari 1:34.925 6
9 D. Coulthard Red Bull 1:35.017 4
10 V. Liuzzi Scuderia Toro Rosso 1:35.083 8
11 R. Doornbos Red Bull 1:35.203 15
12 S. Speed Scuderia Toro Rosso 1:35.371 7
13 T. Monteiro Midland F1 1:36.542 9
14 C. Albers Midland F1 1:36.930 9
15 Markus Winkelhock Midland F1 1:37.918 16
16 T. Sato Super Aguri 1:38.190 15
17 Y. Ide Super Aguri 1:40.782 15
18 A. Davidson Honda sin tiempo 2
19 F. Alonso Renault sin tiempo 2
20 G. Fisichella Renault sin tiempo 2
21 J. Trulli Toyota sin tiempo 2
22 R. Schumacher Toyota sin tiempo 1
23 N. Heidfeld BMW sin tiempo 1
24 J. Villeneuve BMW sin tiempo 1
25 M. Webber Williams sin tiempo
26 N. Rosberg Williams sin tiempo
27 R. Barrichello Honda sin tiempo
28 J. Button Honda sin tiempo

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ni honda, williams, Bmw, toyota ni renault han dado vuelta completa a ver si en la 2ª hay mas accion

PRIMERA SESIÓN LIBRE

A las 9:00am arrancaba la temporada 2006 cuando Alex Wurz madrugaba y sacaba su Williams a pista nada mas encenderse la luz verde en la salida de boxes. Durante los primeros 15 minutos la pista fue enteramente para Wurz y Robert Kubica, que se encargaron de ser los conejillos de indias de sus respectivas marcas de neumáticos pasando información para el resto del padock durante casi toda la sesión. El primer piloto oficial en rodar fue Yuji Ide, marcando un primer tiempo 11 segundos inferior al peor en ese momento. La prueba estuvo dominada por la ausencia de el resto de pilotos oficiales que no se decidieron a salir a pista hasta el final de la sesión. A falta de 10 minutos para la conclusión de la prueba Red-Bull, Ferrari, Toro Rosso, Midland y McLaren hicieron rodar a sus oficiales, siendo muy destacada la actuación de Kimi Raikkonen que en tan solo 6 vueltas fue capaz de poner a su McLaren en el 3º mejor tiempo, hay que tener en cuenta que Kubica consiguió el mejor registro tras 20 vueltas. Renault, Honda y Toyota no movieron ficha, una tactica que puso de moda la marca gala la temporada pasada, para ellos la primera sesión es ideal para recopilar datos sobre los neumaticos, eso si, mejor que trabajen los otros equipos Michelin por ti.

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Si quitamos a los pilotos probadores la pole "virtual" (Sin los pilotos oficiales de Renault, Honda, BMW-Sauber, Williams y Toyota) seria esta:

1º Kimi Raikkonen (McLaren)
2º Michael Schumacher (Ferrari)
3º Christian Klien (Red-Bull)
4º Juan Pablo Montoya (McLaren)
5º Felipe Massa (Ferrari)
6º David Coulthard (Red-Bull)
7º Vitantonio Liuzzi (Toro Rosso)
8º Scott Speed (Toro Rosso)
9º Tiago Monteiro (Midland)
10º Christijan Albers (Midland)
11º Takuma Sato (Super Aguri)
12º Yuji Ide (Super Aguri)

En cuanto a las escuderias, quitando a Renault y Honda que no corrieron y que supuestamente estan por encima del resto y a Toyota que tampoco movio ficha, la cosa esta asi:

1º BMW-Sauber
2º Williams
3º McLaren
4º Ferrari
5º Red Bull
6º Toro Rosso
7º Midland
8º Super Aguri

Nada mas amigos... a sacar vuestras propias conclusiones, la proxima sesión será a las 12:00...

1 Saludo: Oscar de Cabrera