En la revista "Autopista" de esta semana (9 al 15 de Noviembre) viene un reportaje sobre la temporada de Fernando Alnso, e incluye algunos datos estadisticos sobre su carrera, voy a poneros algunos que son desconocidos por la mayoría de nosotros

Vueltas en carrera: 2.548
Km recorridos en carrera: 12.299
G.P. en cabeza: 13
Vueltas en cabeza de un G.P.: 157
Km recorridos en cabeza: 718
% de G.P. ganados: 2%
% de G.P. acabados en el podium: 16%
% de G.P. con pole: 6%

Y ahora dos tablas sobre sus resultados en las tres temporadas que ha corrido en F1. He tenido que hacerlas en el ordenador (que bien me vendría tener un scaner para estas cosas ), pero están copiadas tal cual de la revista.

Primero los resultados obtenidos en los tres años

Nada fuera de lo que ya conocíamos

La que si me parece muy interesante es esta otra que informa sobre el número de vueltas que Alonso ha rodado en cada posición de la carrera.

A destacar:
- A pesar de que Alonso corría en el peor equipo en 2001 y su posición natural por tanto era la 21ª o 22ª, no dió ni una sola vuelta en todo el campeonato en 22ª posición.
- Los que pensabais que el año 2004 ha sido peor que el 2003, observad la posición más habitual de Alonso en 2003, 7º (137 vueltas), mientras que la más habitual en 2004 ha sido la tercera (216 vueltas). Luego la mala suerte de esta año ha provocado que Alonso no pueda tener tantos puntos como sus meritos reclamaban, pero cuando ha estado en pista ha estado por delante de sus resultados de 2003. Aunque eso sí ha rodado menos vueltas en cabeza.

Lo cual demuestra que el R24 era mucho más rápido que el R23, y que de "basura" como muchos lo califican, no tenía nada. Otra cosa es que haya evolucionado con problemas y que fuera menos dócil. Pero cuanto más rápido es un coche, más difícil es que sea fácil de conducir al límite...

El número de vueltas en cabeza es el único inferior a 2003, pero está absolutamente desvirtuado. En 2003, esas 97 vueltas en cabeza son: las 14 de Malasia (partiendo desde la pole hasta el primer pit-stop), algunas de España (no me acuerdo en qué fase de carrera), unas 10 de Canadá (entrando a pits más tarde y liderando cuando Michael y Ralf Schumacher llevaban una parada más), 1 de Alemania (tras parar Montoya y Trulli) y las 69 de Hungría (todas menos la que lideró Kimi Räikkönen después del primer pit-stop de Alonso). Es decir, casi todas en Hungría.

En 2004 hemos tenido a Alonso líder 60 vueltas: 1 en Mónaco (tras parar Trulli) unas poquitas en Canadá (hasta la fatídica entrada en boxes con el incidente de la manguera), 32 de Francia, 2 de Bélgica, 10 o así de Italia y 11-12 de Brasil. Es decir, repartidas en más carreras...

P.D.: me sé mejor las vueltas de 2003 porque tengo vídeos grabados de casi todos los GPs y me los pongo muchas veces, en cambio los de este año como ha sido de tan amargante dominio de Ferrari, no los vuelvo a ver...

Fernando Alonso es todo un profeta en su tierra

Fernando Alonso cuenta con un arma secreta que le ayuda a mantener su nivel durante los meses de competición. No es un coche, ni unos neumáticos ni un equipo de ingenieros. La pócima secreta está más cerca de la sidra que de otra cosa. El asturiano carga las pilas en sus vacaciones en casa, donde disfruta de los suyos y demuestra que sigue siendo el mismo.

Oviedo sigue siendo un lugar idóneo para disfrutar, descansar e incluso pasar desapercibido. Los ovetenses ya se han acostumbrado a ver, de vez en cuando, a los Príncipes de Asturias paseando por la zona vieja. Oviedo presume de ser la cuna de Alonso. Él está orgulloso de su ciudad y no para de demostrarlo. Después de una temporada cargada de viajes, de tensión por la exigencia de la Fórmula 1, el piloto de Renault no encuentra mejor retiro que su ciudad. En ella encuentra la complicidad que otros destinos podrían negarle.

Sus paisanos saben respetar al piloto,que lo agradece no siendo ese tipo de personaje arisco e inaccesible. Para mucha gente sería una sorpresa encontrarse a un ídolo en un centro comercial. En Oviedo eso es posible. Fernando no tiene mayor problema en dejarse ver en Los Prados, un complejo que es visitado por muchísimos ciudadanos en busca de sus compras o para ir al cine. Alonso incluso tiene tiempo para firmar autógrafos a su legión de admiradores y sólo un gran tumulto hace que el piloto se esfume, con la misma habilidad que adelanta a sus rivales en los circuitos.

No es el único lugar de ocio que visita con total normalidad. Una de la cosas que más le gustan al joven es jugar a los bolos y suele ser un buen fin de fiesta para una jornada entre amigos. En el centro comercial Parque Principado casi no se sorprenden cuando le ven llegar con sus amigos para disputar unas partidas. Y claro, el centro se llena.

El ‘punto y coma’ y el karting
No es el único guiño con su gente. Fernando conserva muchas de las amistades que tenía antes de su explosión mediática y es habitual verle con ellos. Como cualquier persona, Alonso gusta de visitar sus restaurantes preferidos, que además suelen ser propiedad de amigos suyos. Y claro, también se llenan. ‘El punto y coma’ ha abierto sus puertas hace poco tiempo en el centro de la ciudad, pero su propietario ya contaba entre sus clientes con Fernando Alonso en otro establecimiento.

Sin ir más lejos, el pasado martes, Alonso ocupó una mesa junto al resto de comensales y disfrutó de la comida que le sirve su amigo José, que no duda en enviarle un buen jamón cuando el piloto consigue subirse al podium en alguna carrera. Tal vez sea capaz de acabar con aquella etapa de los karts cuando Alonso devoraba las tortillas de jamón o bonito casi como plato único.

Lecciones a los niños
Uno de los rincones más queridos para Fernando en su tierra es el circuito propiedad de su amigo José Luis Echevarría. Allí puede recordar las horas que pasó en el kart y no desaprovecha la ocasión de compartir unos minutos con ellos, para deleite de los más pequeños que alucinan viendo tan de cerca a su campeón.

El amor hacia su tierra no sólo se le nota cuando está en casa. En cualquier sitio en el que esté, le basta con reconocer a algún asturiano para que su rostro cambie. Es habitual que reciba con los brazos abiertos a los deportistas asturianos que van a verle (como Oli y Esteban en Jerez) y suele entrenarse en la bicicleta con el ciclista Rubiera. Aunque cada vez les cuesta más trabajo mantener el anonimato, no será la primera vez que algún cicloturista se sorprende al verse rodando junto a Alonso. El piloto está, en todos los sentidos, con su gente.

Esto es del Marca, pero bueno

Fernando Alonso cierra un duro 2004 con 281 días fuera de casa
Fernando ha completado una temporada frenética, que comenzó en la segunda semana de enero con varios tests en Barcelona y el estreno y preparación contra reloj (como en todos los demás equipos) del nuevo monoplaza para la primera carrera de Australia. A partir de allí, grandes premios, eventos publicitarios y más test de evolución, que han conformado un año agotador, el más exigente en desplazamientos de la historia de la Fórmula 1.

Además de los 54 días en el monoplaza, correspondientes a las 18 carreras, Fernando ha hecho frente a otros 45 añadidos de pruebas, cifra que se vio incrementada a partir de Barcelona (mayo) debido a una lesión en las cuerdas vocales de su compañero, Jarno Trulli. Dos meses después, la renuncia de Trulli a renovar por Renault y posterior fichaje por Toyota, también repercutió en la agenda de Alonso, quien debió realizar las jornadas que le correspondían al italiano, a quien ya no se le quería desvelar ninguna novedad del monoplaza. Han sido unos 35.000 kilómetros a bordo de su coche.

A los 99 días da actividad con el R24, se han sumado 106 días de viajes (aclimatación y estancia en cada país previa a cada carrera) y 76 días de eventos publicitarios, correspondientes a las marcas y patrocinadores. En total 281 días de actividad exclusiva, sin contar otros 54 de trabajo adicional en las factorías de Enstone (Inglaterra) y Viry (Francia).

Fernando, además, ha concedido unas 700 entrevistas a medios de comunicación y ha sido reclamado para la entrega de más de 100 premios que no ha podido recoger por falta de fechas en la agenda. Hasta una asociación regional de odontólogos le ha elegido como la sonrisa del año.

Esto no sé porque lo mandan ahora, pero bueno
El Hombre de los records

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Fernando Alonso figura ya, pese a su juventud y ocurra lo que ocurra en el futuro, en la historia del deporte español, al batir una serie de marcas que hasta hace poco parecían infranqueables. Recapitulemos: ha sido el primer piloto español que consigue una 'pole position', el primero también que sube al podio en una prueba de Fórmula 1 en solitario y, lo más importante, el primero que gana un Gran Premio. Fue en 2003, en el circuito Hungaroring de Budapest, donde el asturiano dominó la carrera de principio a fin. Alonso es también el piloto más joven en subirse a lo más alto del 'cajón' en un Gran Premio, desbancando al neozelandés Bruce McLaren, quien ganó en Sebring en 1959 cuando tenía 22 años y 104 días, 77 más que el español.
Alonso debutó en la Fórmula 1 en 2001 a los mandos de un Minardi pese a ser piloto de Renault, equipo para el que el año pasado trabajó como probador y con el que este año dio el salto definitivo como piloto oficial.

Antes de comenzar en la Fórmula 1, el ovetense, nacido el 29 de julio de 1981, llevaba desde los tres años disfrutando de los placeres del pilotaje, algo que hizo por primera vez con un kart en 1984.
En 1988 se proclamó campeón de Asturias de Karting ganando todas y cada una de las pruebas del campeonato en categoría infantil, para un año más tarde ampliar sus fronteras, triunfando en el del Principado y el de Galicia.

Con nueve años pasó a categoría cadete y se adjudicó los campeonatos de su comunidad autónoma y el del País Vasco. En 1991 pasó al campeonato de España cadete en el que su kart acabó subcampeón.

En el 93, 94 y 95 se proclamó Campeón de España en categoría Junior y fue distinguido como deportista de Alto Nivel en España tras acabar en tercera posición el Campeonato del Mundo, para un año más tarde, con 15 primaveras, ganar el Mundial Junior.

Salto a los monoplazas
Tras ganar un elevado número de títulos en las primeras categorías del Karting europeo, incluyendo un Campeonato de Europa, Alonso dio el salto a los monoplazas dentro del Euro-Open Movistar de 1999 en el que consiguió nueve victorias.
Su buena actuación le permitió hacerse un hueco en la Fórmula 3000, antesala de la Fórmula 1, en la que consiguió una victoria en el Gran Premio de Bélgica y un segundo puesto en Hungría en el año 2000, justo una temporada antes de ser fichado por el equipo Benetton-Renault, que decidió cederle a Minardi.

En 2001 debutó con la escudería italiana en el Mundial de Fórmula 1 sin demasiada fortuna debido a la precariedad de los monoplazas y de los recursos del equipo. La temporada pasada volvió a Renault como piloto probador.

En el podio
En 2003 debutó como piloto oficial de Renault formando equipo con Jarno Trulli y ya en el primer Gran Premio de la temporada sumó sus dos primeros puntos y en el segundo, Malasia, consiguió la primera 'pole position' de su carrera profesional.
En la carrera de Sepang Alonso se subió por primera vez al podio en una prueba. El asturiano vio la cruz de la moneda en el accidentado Gran Premio de Brasil, en el que pese a acabar tercero no pudo subir al podio por un espectacular accidente que le llevó al hospital.

En su primera temporada 'en serio' en la Fórmula 1, Fernando Alonso se convirtió en el piloto más joven en conseguir una 'pole position' y en ganar un Gran Premio, así como el primer español en conseguir una victoria.

Además, finalizó la temporada en una fantástica sexta posición final, con 55 puntos, sólo tres menos que Rubens Barrichello y por delante de pilotos del calibre de David Coulthard.

2004 ha sido el segundo año, considerado 'maldito' por muchos, ya que las exigencias son mucho mayores. Fernando bregó con un Renault nervioso y, en muchas ocasiones, menos competitivo que los Ferrari, los BAR, los Williams y los McLaren. A pesar de todo, subió al podio en cuatro ocasiones, con el segundo puesto de Francia como mejor resultado. Finalizó la temporada en cuarta posición, tras Schumacher, Barrichello y Button.

ALGUNOS DATOS SOBRE ALONSO

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* Debut en la Fórmula 1: G.P de Australia de 2001 con Minardi.
* Primer piloto español en ganar un GP, el de Hungría y piloto más joven en ganar un Gran Premio, el 24 de agosto de 2003. (22 años y 25 días)
* Es el piloto más joven en conseguir la "pole position" en F-1. Fue en el Gran Premio de Malasia de 2003. En ese mismo Gran Premio subió al podio por primera vez en su carrera (también siendo el piloto más joven), fue tercero por detrás de Raikkonen y Schumacher.
* Es el piloto más joven en conseguir una vuelta rápida en un Gran Premio (GP. Canadá, 2003)
* Una personalidad forjada desde que a los tres años se subiera por primera vez a un kart. Fue una tarde de 1984 en el párking de un centro comercial
* Los padres de Nano, como le llaman sus amigos de Asturias, nunca pudieron permitirse demasiados lujos. Vivían en una casa de 70 metros cuadrados en un barrio humilde de Oviedo. El padre trabajaba en una empresa de explosivos como maestro mecánico y la madre tenía que compaginar las tareas caseras con su labor de dependienta en El Corte Inglés, donde sigue.
* Cinco años después de que naciera Lorena, la hermana mayor, vino al mundo Fernando. Fue el 29 de julio de 1981. Desde el primer momento, José Luis quiso que sus hijos cumplieran una afición frustrada suya, el kárting, donde el cabeza de familia hizo sus pinitos con veinte años. Construyó un kart rudimentario para su hija... y se estrelló.
* Decidió entonces que se subiera el niño. No llegaba a los pedales. El niño pronto estaba con cuatro años participando en sus primeros grandes premios, eso sí, de pueblo. Así lo cuenta Fernando: "Íbamos a las fiestas. Allí se hacían carreras de karts para niños. Los demás tenían entre seis y siete años y, claro, siempre era el último".
* Una de las anécdotas más curiosas en la infancia de Alonso es la manera en que se hizo su licencia oficial de la Federación Española, con sólo cuatro años. En ella, el chavalín reconoce que tiene plena consciencia de sus actos y que se atendrá a todas las normas. Todo falsificado, claro.
* Una de las cosas menos conocidas de Alonso es la vinculación de su padre con el fútbol. José Luis jugaba en Regional en Asturias como portero y recibió una oferta para incorporarse al Celta de Vigo. Sin embargo, antepuso quedarse con su familia al éxito.
* Con seis años, Fernando Alonso ganó su primera carrera. Y con siete, ya era campeón infantil de Asturias. Ocho victorias en ocho carreras. De ciudad en ciudad, y de título en título, con un Peugeot a los circuitos mientras los padres de los otros iban en BMW y Mercedes.
* La carrera del chico fue fulgurante y José Luis, su padre, hacía de mecánico y consejero. Pasó a cadete y entonces la afición empezó a convertirse en algo prohibitivo. "Le compré un kart con 11 años y debíamos cuidarlo hasta los 18. Teníamos que empezar a competir en Europa y yo no podía hacer frente a esos gastos. Entonces apareció Genis Marcó. Él fue nuestra salvación. Entonces todo cambió. Él era importador de karts y Fernando estrenaba uno por carrera. Conseguía dinero de patrocinadores para pagar los viajes y si no lo ponía él. Es el Adrián Campos de los karts y en el fondo casi más importante".
* Con un sueldo de 100.000 pesetas al mes, llegó con 14 años al Mundial de karts. Allí dio sopas con onda a Kimi Raikkonen. Al final del 95, probó un Fórmula Toyota y le ofrecieron hacer el campeonato, pero las condiciones no eran buenas. En su primer año mundialista logró el tercer puesto y una temporada después, con 15 años, ya era campeón del mundo.
* Después del fallido proyecto de la Fórmula Elf Campus francesa, Alonso volvió al karting donde siguió como profesional... Hasta que se cruzó en su vida Adrián Campos. Aquélla fue la clave para que ahora el asturiano esté ahora en uno de los cuatro grandes de la Fórmula 1.
* El ex piloto y jefe de equipo necesitaba un sustituto para Marc Gené en la Fórmula Nissan. El catalán, que al final ganaría el campeonato, no quería seguir en el campeonato de monoplazas y Adrián quería un hombre de talento.
* Enseguida aprendió y el resultado fueron nueve pole position, seis victorias y ocho vueltas rápidas". No tenía carnet y, con 17 años, volaba en los circuitos a 250 km/h. Se lo sacó nada más alcanzar los dieciocho, curiosamente sobre un Renault Megane y lo curioso es que, según el propio Alonso, "el profesor de autoescuela me decía que iba demasiado despacio".
* Alonso, con su primer título de monoplazas bajo el brazo, debía seguir su escalera hacia la gloria y el paso natural fue la Fórmula 3000.
* El ovetense estudió de los cuatro a los catorce años (1985-95) en el colegio Santo Ángel de la Guarda. Allí cursó primaria y EGB. En el instituto Leopoldo Alas Clarín de San Lázaro, donde estuvo de 1995 a 2000. El director, Alberto Saráchaga, expediente en mano, recuerda a Alonso como un "buen estudiante, salvo en COU, curso con el que no pudo copado por los compromisos deportivos".
* Cuando Fernando Alonso se bajó del podio después de vencer en Spa con la Fórmula 3000, aquello parecía un mercado persa. Allí estaba Gerhard Berger, de BMW, que fue a felicitarle. Y hubo otros grandes que se interesaron por él. También Ferrari y un equipo emergente que volvía al año siguiente con la escudería Benetton, Renault. Debían comprar los derechos del ovetense a Minardi, que se adelantó a todos el verano anterior.
* Williams no lanzó una propuesta muy clara y Ferrari condicionó su relación con la escudería a un período indefinido como piloto de Prost. Fue la marca gala quien más se volcó con aquel chaval de 19 años. Cinco años de contrato y un proyecto para hacerle campeón.
* En ese momento intervino Bernie Ecclestone, el dueño de la Fórmula 1, que se reunió con el chaval y su mánager Adrián Campos y les hizo saber que Renault iba en serio y, para debutar en el gran circo, podía hacer una temporada cedido en Minardi.
* Pese a tener muchos abandonos y problemas a lo largo de aquella campaña, Alonso asombró a la prensa especializada. La revista británica Autosport le nombró tercer piloto más valorado del año, por detrás de Michael Schumacher y David Coulthard. En Suzuka llegó a adelantar al BAR de Panis, 100 CV más potente, en su mejor carrera hasta Melbourne 2003. Y su lucha durante todo el año fue hacer la pole de los pobres, el 18º puesto. Por coche, debía ser el 21º. Sólo una vez, en el GP de Malaisia, fue batido por su compañero de equipo Tarso Marques. Y fue por un calvario mecánico.
* Es un apasionado de todos los deportes. Practica el ciclismo, el tenis, la natación y el fútbol. - Es un gran aficionado del Real Madrid.
* Le encanta el cine, sobre todo las películas de terror.
* Su cloro preferido es el negro y su olor, la gasolina.
* Su comida preferida es la pasta y la bebida, el agua.
* Su ídolo es Lance Armstrong.

:quesi Vaya post Yaqui!
La verdad es que hay muchísimos datos que desconocía, se puede decir que desde 2001 sí conozco a fondo la carrera de Alonso (desde que está en F1, vamos), y también su paso por la Nissan con Adrián Campos y su posterior temporada en la F3000.
Pero de lo de antes... como el colegio donde estudiaba, que ya compitió con Kimi Raikkonen en Karting... no lo sabía :verwenza
Muchas gracias por la cantidad de información! La verdad que sale luego a luego mejor que comprarse un libro

Pues si, Alonso ya corrio contra Kimi Raikkonen en el mundial de karting, y lo ganó, y alguna jugada le hizo Kimi a Alonso, una vez que yo sepa Alonso iba 1º y Raikkonen como no podia con el, lo saco de la pista... :queno

Los artículos me parecen muy interesantes. Así los seguidores de fernando podemos conocer un poquito más sobre él.Pero yo tengo una duda y es sobre su fecha de nacimiento.He visto biografías en q dicen q nació el 28 de julio de 1981 y en otras el día 29 de julio.Alguien me puede decir cual es la fecha correcta?Gracias

Yo no lo se seguro pero paginas como f1-live.com, f1racing.net... etc, coinciden en que es el 29 de julio :quesi

Es el 29 de Julio. Ademas, si no me equivoco lo ha dicho en alguna q otra entrevista de radio... (ahora meto la pata... )