No acabo de entender muy bien aquel comentario que hicieron sobre que se congelarían los motores....no lo entiendo ¿Alguien me lo puede explicar?
Muchas gracias!!

yo lo veo como una chorrada mas que se sacan de la chistera sin ton ni son, que alguien me explique como narices se va a ahorrar mas evolucionando un motor cada x años?, y otra cuestion, y si entra un constructor o motorista nuevo?, y si un motorista abandona durante una temporada y vuelve?, por otro lado me parece muy inocente creer que los equipos van a gastarse menos, lo que haran es en vez de sacar un motor nuevo cada año, investigar durante 2 o 3 años en un mismo motor, y como solo podran evolucionar un motor cada x años y tendran que cargar con el durante unos cuantos años, se gastaran aun mas en el diseño de los motores teniendo en cuenta que si se equivocan y fabrican un motor que no sea competitivo, durante los siguientes años tendran una desventaja tecnologica importante; ademas como no podran mejorar el rendimiento de los monoplazas durante los proximos años a nivel de motor, tendran que buscar alternativas que incrementen el rendimiento tambien, conclusion se gastaran el doble de pasta en evolucionar chasis , aerodinamica, suspensiones y cajas de cambio, se gastaran el doble en materiales exoticos para fabricar piezas, y se gastaran el doble en diseño de motores. Por otro lado es probable que algunos constructores abandonen el campeonato al no poder obtener un buen rendimiento de sus coches durante demasiados años consecutivos, y por tanto si no se consiguen resultados no se consigue pasta y lo peor es que diseñar coches y permanecer en la f1 no es economicamente viable cuando no se gana (para una marca automovilistica con sus inversores, sus planes de resultados de ventas, sus planes economicos...).
A donde nos estan llevando estos dirigentes?

Según tengo entendido, la estructura del motor, lo que es el bloque motor es el que tiene que ser el mismo para los 3 años y las partes móviles son las que se pueden evolucionar. Seguramente esté equivocado, pero creo que esa es la idea con esta estupidez de la congelación de motores.

Es que eso de los motores ye una liada, hasta que no lo expliquen bien no lo vamos a entender.

Porque es que es imposible que no dejen evolucionar el motor, por ejemplo a Mercedes, nadie querra estar 3 años conuna mierda de motor.

A prte que haciendo eso, ganaria Ferrari los 3 proximos años de calle el mundial.

Diego, tener un motor mas potente es una ventaja grande, pero no tanto como para ganar de calle, mira a toyota, a honda o a BMW con motores mas potentes que ferrari, y ya ves como arrasan en el mundial. Bmw entre 2001 y 2003 fue el motor mas potente de la f1 y no ganaron ningun mundial de calle (de hecho no ganaron ningun mundial), toyota tiene el motor mas potente o el 2º mas potente desde 2004 y ya ves los resultados (algun triste podio y de ganar carreras ni hablamos) y honda tiene tambien un pepino de motor desde 2004 y tan solo han ganado una carrera desde entonces (y en unas condiciones fuera de lo comun). Ademas renault no esta lejos en potencia de ferrari (yo mismo dudo sobre cual tendra mas potencia), si acaso tal vez mclaren tenga que hacer algo mejor los deberes en las proximas carreras (no vaya a ser que les coja el toro). Ademas si con schumacher ahora no ganan el mundial de calle, crees que con raikkonen lo van a ganar de calle?. No lo veo tan decisivo, pero sera un duro handicap para muchos y para otros una ventaja que en momentos clave puede ser decisiva, pero no creo que nadie vaya a ganar 3 años consecutivos y menos de calle con el mismo motor y sin competencia.

Me temo que cuando hablan de congelación de motores, es de ultracongelación total. Nada de evoluciones mecánicas, ni nuevos materiales, en lo que afecta al rendimiento del motor. ¿Eso significa que no habrá aumento de potencia? Max piensa que no. Pero el aumento de rendimiento del motor va tener que pasar por conceptos distinto de los que se manejan ahora. Pretende que se utilicen sistemas de recuperación de energía en la frenada, y algún otro que se sacará de la manga para apuntarse al carro de la ecología y el aprovechamiento de lo que investiguen los ingenieros de la F1 para aplicarlo luego a los coches de calle. Esa es la teoría. Impedir que se gasten millones de dólares cada temporada en el desarrollo de motores para que los equipos se apañen con un presupuesto de $100 millones.

Si un equipo nuevo quiere entrar, pues me imagino que tendrá que montar algún motor de los ya homologados. Si las cosas no han cambiado, el motor que se monte este año en China, debidamente precintado, debe ser entregado a la FIA para su homologación. Y tiene que ser un motor usado. Los que inicien ciclo en China, creo que deben ser entregados en Japón. La FIA quiere un motor usado, por supuesto. Y guardará a buen recaudo el motor de cada uno para tenerlo como referencia en los próximos tres años para que no le den gato por liebre.

Así que no es extraño que todos los equipos estén echando el resto en las evoluciones para llegar con el mejor motor posible a la entrega. Eso, si no se viene abajo el acuerdo, que no está muy claro.

Un poco más de luz... o de sombra sobre le tema: sacado de F1-live:

La FIA facilitaba a última hora de ayer un comunicado en el que dibujaba sus propuestas de futuro para la F1 Sujeto a la aprobación de la Comisión de F1 y el Consejo Mundial del Motor:


homologar las nuevas regulaciones del motor previstas para el 2008 y aplicarlas ya en 2007. El motor que sería homologado sería el del GP de Japón 2006, sujeto a un máximo de 19.000 rpm. Los últimos ajustes en el motor deben ser presentados a la FIA antes del 15 de diciembre de 2006, y el motor definitivo entregado el 1 de marzo de 2007. 18 carreras en el calendario del Mundial 2007.

López Silva
Fuente FIA

Editado para eliminar lo accesiorio, que ya posteo luca en normativa y cambios 2007