Los rumores estos son para la temporada que viene y es que grosjean viene con una pinta de crack curiosa.

bueno es que yo lei que asta se estaban planteando sentar a digrassi antes de que acabe la temporada.

Claro es que despues de hacer pública el ingeniero este la bronca a nelsinho pues se han puesto a darle los periodistas.

esk nelsinho ami nunca me gusto.. pero claro teniendo al padre k tiene normal

o los de thef1.com copiaron lo del año pasado y pegaron o norber haug se fumo un porro o ocultan algo y se le fue la lengua.

Norbert Haug, Director de Mercedes: "Mónaco no se puede comparar con ningún otro Gran Premio ya sea por su exigencia como así también por el ambiente. Tanto el chasis, motor y neumáticos sufren mucho. Se requiere del máximo apoyo aerodinámico, muy buena adherencia por delante, motor efectivo y un control de tracción que funcione a la perfección. Se demuestra la verdadera habilidad del piloto”.


¿COMO QUE CONTROL DE TRACCION QUE FUNCIONE A LA PERFECCION ?

Pues como haya tenido un desliz y sin querer se lo haya soltado al periodista no hay que olvidar que la centralita es de ellos y tiene funciones ocultas, esto ya lo denunció al principio de la temporada la escuderia Honda, que descubrio que haciendo una secuencia en los botones del volante se desactivaban las limitaciones de la primera vuelta y ¿que ha pasado despues? NADA, NADIE HA DICHO NADA MAS, pero eso esta ahí.

Aunque pienso que ha querido decir control de la traccion por parte del piloto.

salu2

Suena a cosa sacada del año pasado 100% por lo que no creo que haya que darle ninguna importancia.

Con la centralita todos los equipos han tenido más o menos problemas, incluso se dijo que renault no conseguía poner en marcha el motor la primera vez que la probó, pero de ahí a funciones ocultas...

Que son las limitaciones de la primera vuelta? igual era un fallo de programación del volante de honda.

A mi eso me suena a un copia y pega de un año a otro..no los veos tan tontos como para soltar eso....aunque hoy en dia nada me sorprende...

Tan tontos no serán, ya soltaron toda la tonteria el año pasado con lo del espionaje... Aunque despues de aquello, no pondria la mano en el fuego por esta gente

Según cuenta racingworld.it, Honda habría descubierto un curioso bug en la centralita de McLaren (que este año tienen la obligación de llevar todos los equipos).



El caso es que parece que Honda ha encontrado que, pulsando 3 botones con una determinada secuencia, el mapeado de la centralita cambia a otro más agresivo que se utilizaría con el fin de eludir la prohibición para el Launch control y de esta forma poder tener salidas más rápidas.

Hasta aquí el hecho, y a partir de aquí ya queda pensar mal, y creer que la gente de McLaren conocía la secuencia para poder obtener ventaja en carrera, o pensar bien y creer que sólo ha sido una casualidad de la que McLaren no tiene culpa.

La FIA está lista para comenzar una investigación para eliminar las dudas sobre este asunto y tomar las decisiones oportunas en caso de ser necesarias.

De nuevo vuelve a haber situaciones “raras” en el gigantesco circo que es la Fórmula 1, y ésto no ayuda nada.

Fuente: racingworld.it

http://www.elrincondelconductor.com/...ampas-mclaren/

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salu2

Fórmula 1 | Actualidad

La clave oculta de la ECU de McLaren

La nueva centralita anula mecanismos de seguridad que afectan al motor, y eso provocó los dos abandonos de Ferrari en Melbourne




C. Miquel | 21/03/2008

El martes les adelantamos en AS que la causa de la avería de los motores de Ferrari se debió a un error de los ingenieros con la centralita electrónica. No tomaron las sencillas precauciones que se necesitan para carreras en duras condiciones de calor. Los técnicos de propulsores de la escudería se disculparon argumentando que el fallo se debió al desconocimiento de algunas funciones de la nueva ECU concebida por McLaren.

Algo que no le pasa, lógicamente, al equipo británico, que logró el pasado domingo el primer beneficio de ser el fabricante de la centralita estándar del Mundial, mientras sus grandes rivales rojos se quedaron en un solo punto. En Maranello están que trinan y aborrecen el día que aprobaron, como el resto de escuderías, un proyecto presentado bajo las siglas de Microsoft (nadie sabía quién estaba detrás) y que ahorraba mucho dinero.

El análisis de los propulsores rotos explica el origen del problema. Renault, Honda y Toyota, equipos que dieron por perdida la segunda parte del Mundial 2007, utilizaron en sus monoplazas la nueva ECU durante algunos de los ensayos privados realizados desde junio del año pasado. Con esa vasta experiencia, desde entonces hasta el comienzo del campeonato han podido estudiar a fondo la electrónica y descubrir una de sus claves ocultas.

El sistema anulaba ciertos mecanismos de seguridad de la mecánica durante su primera vuelta de carrera. Esto afectaba a la alimentación del motor y podía dañar seriamente su fiabillidad, especialmente en condiciones duras como las del pasado domingo, con mucho calor. Para evitar este problema, los equipos debían trabajar en el mapeado de la electrónica para tomar precauciones extras, algo que Ferrari no hizo, y eso le costó dos motores.

Culpa del calor.

Un portavoz de Ferrari aseguró a 'Autosport.com' que el problema no volverá a repetirse: "No fue un problema del control de calidad, ni de refrigeración. Fue un problema de alimentación provocado por las altas temperaturas de Melbourne. Esto desencadenó el fallo de una válvula en ambos motores. Como no se puede cambiar el diseño de los propulsores, trabajaremos en el mapeado y confiamos en que esto solucione el problema. No fue culpa de la ECU sino de nuestra capacidad de aprendizaje de la centralita. Debemos ampliar nuestro conocimiento sobre ella".

http://www.as.com/motor/articulo/for...asdaimot_6/Tes

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x mallorca

Hay que estar mas informada guapa, si hablas de bulos conmigo ;)

salu2

Pues si eso fuese verdad (que no lo creo) Mclaren le esta sacando partido de puta pena. Si supuestamente tiene ventaja sobre los demas coches deberian de destacar muchisimo en relacion a Ferrari y BMW por ejemplo.

Simplemente suenan a cosas de desconocimiento de la centralita por parte de los equipos, aun así citar a miquel como fuente de información es bastante arriesgado. Y una cosa, como va a ayudar el mapeado más agresivo si el problema en las salidas es aguantar esa cantidad de caballos?

Por lo tanto vamos a volver a hablar de lo que va el tema, rumores y noticias para el año que viene y no elucubraciones