Bueno para empezar el 2009 traerá bastantes cambios en el aspecto técnico de los monoplazas, para hablar de eso y buscarle asiento a alonso que mejor que abrir ya este post

Bueno hasta junio creo que no salen las normas del 2009 pero estos son los puntos más estables, supongo por que ya estarán diseñandose los coches del año que viene.

-La anchura del coche será de 2 metros en lugar de 1.8 m actuales.
-Neumaticos lisos (más blandos que los actuales).
-Reducción de la carga aerodinamica en un 50% comparado con los niveles de 2006
-Tiempos 5 segundos más lentos por vuelta, en comparacion con los de 2006
-Prohibición de los winglets
-Alerón delantero reducido en altura (de 15cm a 7,5Cm) y más ancho (de 145 a 180cm)
-Limite del número de elementos del alerón delantero de 2 o 3.
-Parte central estandar para el aleron delantero (reduciendo las turbulencias)
-Alerón trasero más alto y estrecho (80cm anchura (en lugar de100) y 95cm altura(en lugar de 80cm)
-Quizas se permitan 3 elementos para los alerones traseros
-Difusor se mueve hacia delante al centro del eje de las ruedas traseras
-Angulo maximo de inclinacion y altura del difusor incrementado(max altura 17.5cm vs 12cm)
-Flaps del aleron delantero ajustables 2 veces por vuelta un maximo de 6°
-KERS, uso sobre 6,7 segundos(a maxima potencia) por vuelta
-Prohibidos los calentadores de neumaticos

Traducido por luca.

Txemazo como no me lo traduzcas, yo ingles se muy poco , (soy una ignorante) . Lo unico que parezco entender son slicks (supongo que las ruedas como las de GP2). Que me gusta.

Lo tenía que haber puesto traducido pero soy un perro, lo siento. Ahora tengo que solucionar unos asuntillos pero si es que alguien no lo hace antes esta noche lo hago.

-La anchura del coche será de 2 metros en lugar de 1.8 m actuales.
-Neumaticos lisos (más blandos que los actuales).
-Reducción de la carga aerodinamica en un 50% comparado con los niveles de 2006
-Tiempos 5 segundos más lentos por vuelta, en comparacion con los de 2006
-Prohibición de los winglets
-Alerón delantero reducido en altura (de 15cm a 7,5Cm) y más ancho (de 145 a 180cm)
-Limite del número de elementos del alerón delantero de 2 o 3.
-Parte central estandar para el aleron delantero (reduciendo las turbulencias)
-Alerón trasero más alto y estrecho (80cm anchura (en lugar de100) y 95cm altura(en lugar de 80cm)
-Quizas se permitan 3 elementos para los alerones traseros
-Difusor se mueve hacia delante al centro del eje de las ruedas traseras
-Angulo maximo de inclinacion y altura del difusor incrementado(max altura 17.5cm vs 12cm)
-Flaps del aleron delantero ajustables 2 veces por vuelta un maximo de 6°
-KERS, uso sobre 6,7 segundos(a maxima potencia) por vuelta
-Prohibidos los calentadores de neumaticos

Perdon por la cutre traduccion

Te lo pongo en el primer post luca. Gracias.

Gracias luca, pues sí básicamente es eso. A ver que soluciones nos traen los equipos con tantos años de guerra de las galaxias.

Txemazo o Luca, ya veo q estais muy puestos en estos temas, es de agradecer tanta informacion.os importaria decirme donde puedo encontrar estos temas de una forma mas extendida y global, para entenderla y poder valorarla. Gracias de antemano!

Pues esta la he recojido de un foro técnico (f1technical.net), y en cuanto a este tema pues realmente no hay mucha más información ya que el reglamento técnico definitivo aún no ha sido hecho oficial, posíblemente lo sea en la siguiente reunión del WMSC en junio. La persona que lo subió parece ser bastante cercana sobretodo al OWG (el overtaking working group, un grupo de trabajo formado por ingenieros de los equipos como Paddy Lowe (McLaren), Pat Symonds (Renault) o Rory Byrne (Ferrari)). Y además tiene unos grandes conocimientos en aerodinámica este que lo subió.

Muchas gracias Txemazo, por la informacion, hablar contigo de f1 cara a cara debe ser todo un lujo con tantos conocimientos e informacion de que dispones....

Me gusta eso de eliminar los calentadores... Ahora solo esperar a que reduzcan muchisimo más el alerón delantero.

Que reduzcan que veremos ir mas rapido a los GP2 que a los F1...

Gracias , pero se lo que cualquiera que más o menos se mueve por las webs adecuadas.

Lo que esta claro es que que tal y como están ahora los coches el espectáculo se ve resentido y la mejor forma de cambiar esto es con otro reglamento. Igual el primer año son 3 segundos más lentos pero se irán ganando poco a poco, si un gp2 está más cerca pues bien por ellos pero lo que tienen muy claro todos los de este mundillo es que un f1 sea el coche más rápido en un circuito.

El supuesto ese de 5 segundos era una estimación con respecto a 2006 y desde entonces se ha avanzado bastante asique será algún segundo menos

Pues sí, aunque ya se quejaron en los tests de la diferencia tan abismal que había en la "outlap" como unos 8 segundos más lenta, pero bridgestone dice que se está poniendo las pilas...

Bueno una noticilla para el kers (sistema de recuperación de energía cinética), basicamente el señor mosley