Kiyo,se nota que estas puesto,aun sigo sin entender muy bien el funcionamiento del KER este,en que benefician los equipos y que aporta a la F1.

Gracias de antemano y perdona mi ignorancia.

Nadie nace sabiendo, en los foros se puede aprender mucho.

El kers este sirve básicamente para que puedan utilizar la teoría de que la f1 es "verde", aunque los de toyota ya han dicho que el sistema es muy básico y que incluso el de sus coches hibridos es más avanzado.

En resumen esto es lo que tiene el prius, cuando frenas recuperas parte de la energía disipada y la almacenas para luego usar esa energía recuperada. Además el formato que han impuesto de que sea cuando el piloto lo diga y no de forma continua es para eso, para intentar promover los adelantamientos.

La verdad que ya era hora que en la F1 se vieran iniciativas de ese tipo (plan ecologista) porque tecnología tienen de sobra para desarrollar sistemas que ayuden a la evolución de la "energía verde" en los coches. Respecto a lo de que serán 5 segundos más lentos que en 2006....todos los años se oyen ese tipo de cosas sobre las nuevas reglamentaciones de la FIA y al final las mentes de los ingenieros demuestran cuanto los subestiman.

(jeje en el caso de mclaren el botón tendrán que ponerlo lejos del que acciona el limitador de velocidad)

Saludos

Una empresa con sede en Silverstone anuncia que ha logrado un sistema Kers puramente mecánico (sin conversión a energía eléctrica y sin baterías) que ha pasado el crash-test según normas FIA, para un equipo de F1:

http://www.flybridsystems.com/

http://www.flybridsystems.com/F1System.html

http://www.flybridsystems.com/Crashtest.html

Curiosamente en la página web dan información bastante detallada del sistema.

Lo de los calentadores no es definitivo,los pilotos se oponen.Si los quitan inventaran otra historia que les haga tener la temperatura de rodaje en el momento de montarlos.Sihaces la ley,haces la trampa.

La verdad es que lo más normal es que todos los equipos utilicen sistemas "flywheel" mecánicos (gracias rmf por el enlace), ya que son más eficientes que los eléctricos y necesitan menos componentes, ahora falta por ver como (y donde) se integran en el monoplaza.

Respecto a lo de las mantas térmicas pues si que parece un poco absurdo. Todos los pilotos se han quejado y veo una tontería que bridgestone se gaste una millonada en hacer gomas que trabajen a menor temperatura para compensar la prohibición de las mantas.

De nada, alguien puso la dirección en algún foro de estos de los que se puede aprender un montón.

Acerca de los calentadores de neumáticos y el ahorro de costes, también se ha comentado que no hay nada más caro que usar como calentador... un coche de F1!

El problema es que las vueltas al salir de boxes son lentísimas y claro en carrera no puedes ponerte a zigzaguear como en los periodos de safetycar lo cual es un peligro.

yo creo que deberian preocuparse en arreglar otras cosas como por ejemplo la normstiva de boxes cuando sale en safety..que no lo de los calentadores....me parece una barbaridad!!!

Pues esa no tienen pensado cambiarla a corto plazo por lo que leí.

ya si hacen lo que quieren....en fin.

La F1 no regresará a Magny-Cours en 2009


Bernie Ecclestone ha confirmado que el Gran Premio de Francia que tendrá lugar el próximo mes de junio será el último que se dispute en el Circuito Magny-Cours y que su intención es que la prueba se vuelva a disputar en el país galo en 2010, pero en un nuevo circuito.

"Acordamos que habrá un Gran Premio de Francia en Magny-Cours en el 2008, pero no en el 2009, declaró el propietario de los derechos comerciales de la Fórmula Uno al diario deportivo francés L'Equipe.

"El primer ministro (francés) Francois Fillon me dijo que ya veremos si podemos tener un Gran Premio en París o en sus cercanías, pero eso no sería necesariamente para el 2009, sino para el 2010 en todo caso. Realmente me encantaría un Gran Premio de Francia en las calles de París", añadió Ecclestone.

f1.gpupdate.net

Ojalá la f1 no se vuelva un compendio de circuitos urbanos cosa que cada día parece más probable.

Rumore, rumore.... Pero como soy fan de Takuma-Dios-Sato se me hace la boca agua

Sato podría probar con Renault este verano

Se rumorea que buscan un reemplazo para Piquet

Takuma Sato podría volver a subirse a un monoplaza de Fórmula 1 dentro de poco. Sólo una semana después de expresar su tristeza de que Super Aguri se retirara de la competición, ya se vincula al piloto japonés con un regreso rápido a la máxima categoría del automovilismo.
El paddock de Estambul fue lugar de muchos rumores el pasado fin de semana, y allí incluso se escuchó que el piloto de 31 años podría reemplazar a Rubens Barrichello, cuyo contrato con Honda está a punto de finalizar este año.

Un rumor algo menos obvio, sin embargo, lo informó la revista francesa AutoHebdo, que ya vincula a Sato con Renault, después del descontento que hay en el equipo con el novato Nelson Piquet.

AutoHebdo asegura que están tan decepcionados con el piloto de 22 años, que el equipo francés está considerando hacer varias pruebas este verano para decidir su reemplazo.

Romain Grosjean, el novato que trabajada de piloto probador de Renault esta temporada, y Sato, son los dos primeros pilotos que encabezarán esas pruebas.